Z8 Pro Electric Scooter Test: Så många alternativ som defekter

Ta inte den kinesiska skotern för en enkel -transportmaskin. Det är 20 kg gör det till trappan och kollektivtrafiken. Dessutom är det omöjligt att rulla Z8 Pro när det är vikat. Den enda lösningen är att ta tag i den i galgen och arbeta våra muskler. Z8 Pro är inte utformad i det multimodala sinnet, det är ett faktum, och det antas.

Z z8 pro

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 Bästa pris: 429.99 €

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Bästa pris: 499.99 €

Pure Electric Air Pro LR Bästa pris: 799 €

Hiley Tiger 8 Pro bästa pris: 924.98 €

Xiaomi Mi Electric Scooter 1s Bästa pris: 449 €

Wispeed SUV1000 Bästa pris: 499.99 €

Länkarna som presenteras ovan kanske inte fungerar i närvaro av en reklamblockerare.

Z8 Pro är en elektrisk skoter av varumärket Z (ex-noll) som satsar på en 500 W-motor och ett 48 V-batteri på 15,6 AH. Z8 Pro når uppenbarligen 25 km/h auktoriserad enligt lag och lovar inte mindre än 50 km autonomi.

Tekniskt ark / egenskaper

Tillkännagiven autonomi	50 km
Batteri	48 V 15.6 AH
Enhetsvikt	20 kg
Laddtid	7 h
Maxhastighet	25 km/h
Motoreffekt	500 w
Längd	1100 mm
Bredd	590 mm
Höjd (minimal)	960 cm
Höjd (maximalt)	1250 cm
Maximal passagerarvikt	100 kg
Maximal lutningslutning	18 °
Anti-stöld	Ja
Antal hjul (er)	2
Hjuldiameter	21.59 cm
Fjärrkontroll	Nej
Smartphone -applikation	Nej
LCD skärm	Ja

Se mer egenskaper

Testöversikt

Notationshistoria

• Föregående anteckning

Z -märket erbjuder en Z8 Pro som inträde i sitt sortiment för stora resor. En modell med stora mätningar som lovar stor autonomi och första klassens komfort.

Skrivmeddelande

Användarnot (2)

Användarrecensioner (2)

Alla användarrecensioner (2)

60 dagars användning
60 dagars användning

Ganska besviken över produkten och testet

Den 12 april 2022 tjänade det mig att gå/komma till jobbet. Såväl som för professionella resor. Jag måste säga att jag är mycket besviken över priset (€ 900 ändå). Hon är inte särskilt robust. Finishen är ganska rädda (varmt lim gör snabbt) kvaliteten på mediokra material. Avgiften på Tord bara genom att trycka med sina motorfingrar inte så kraftfulla som det. Jag föreställer mig de andra modellerna som har mindre motorer. Summ kryck som bryts efter en vecka (skoter just poserat) autonomi ca (cirka 25 km) långt från 50 ändå ! Trumbromsning fungerar bra, för bra blockerar även bakhjulet ganska enkelt. och noll vidhäftning. Visst på grund av det fulla däcket. Latenstiden mellan det ögonblick då det krävs av acceleration och det ögonblick då det ger det är ganska restriktivt för vissa situationer. Ärligt talat kontrollerar jag ofta församlingarna eftersom jag inte litar på robustheten i denna skoter som ofta litar på den digitala bedömningen, jag är mycket besviken över detta test. Läs hela recensionen

Var denna åsikt användbar för dig ?

Z8 Pro Electric Scooter Test: Så många alternativ som defekter

Om du är en följare av elektriska skoter har du verkligen hört talas om nollmärket. Vi testade den yngsta, Z8 Pro, som erbjuder lika många intressanta saker som irriterande saker.

Var man kan köpa
Z8 Pro till bästa pris ?

Det finns inga erbjudanden just nu

Detta test genomfördes den 22 oktober 2021 och marknaden kan ha utvecklats sedan dess. Konsultera vår jämförelse med att upptäcka nyare produkter som är potentiellt mer relevanta för dig.

Vår fulla åsikt
Z z8 pro

22 oktober 2021 10/22/2021 • 08:05

Scooters universum är uppdelat i tre kategorier: sportmodeller för prestanda, leksaker för att ha kul och slutligen de som fungerar som “dagligen”, med andra ord, dagliga transportfordon som ersätter cykeln, bilen, kollektivtrafiken och ibland till och med två -hjul. Zero 8 Pro (eller Z8 Pro) riktar sig tydligt till den sista kategorin och lovar att stödja dig dagligen i dina resor i oöverträffad komfort.

Zero attackerade marknaden med 10x, en skoter av tiden utan lag, under vilken kittling 50 km/h med 2 x 1200 W på en skoter ansågs ännu inte vara ett brott. Sedan skapades andra modeller och bland dem, Z8 Pro: Löfte om utrustning med hög sena för ett pris av 890 euro. Men Z8 Pro erbjuder mer: Stora batteri, främre och bakre suspensioner, kortstartsystem och till och med indikatorer ! Hon kunde nästan dyka upp i en batman. Räcker det för att göra det till den perfekta urbana mobilitetsmaskinen ?

Z8 Pro Technical Sheet

Modell	Z z8 pro
Tillkännagiven autonomi	60 km
Laddningstid tillkännages	240 min
högsta hastighet	25 km/h
Motoreffekt	500 watt
Maximal stödd vikt	100 kg
Pris	890
Produktplåt

Detta test genomfördes med en skoter som lånades ut till oss av Emobility Shop.

Z8 Pro Design

Designen av Z8 Pro skickar Wood: Big däck, Stora hjul, enorma hängare, två bromshandtag, ett fotstöd ovanför bakhjulet, Z8 Pro påträder och påminner om skoter kroppsbyggnad. På avstånd lockar det ögat och väcker lust. På nära håll är detta en annan historia.

Finishen är ibland framgångsrik, som detta helt släta däck undersidan (och därför bättre skyddad mot regn) eller galgen, tjock och robust vars viksystem inte bara är mjukt och flytande, utan också säker. Å andra sidan avslöjar samma vikningssystem ett överflöd av fett som vi tenderar att sätta på fingrarna. Kablarna är färdiga med en lättare (gummiet bränns på platser) och accelerationskontrollen, till vilken vi kommer tillbaka, gjorde lågt plast som möjligt.

Däcket är brett, vilket erbjuder utmärkt komfort. Komfort förstärkt av detta fotstöd som ligger ovanför bakhjulet och som gör att du kan ha en mycket balanserad körposition. Hängaren (eller styret) är också bred och bromshandtagen faller bra under fingrarna.

Små knappar dolda i dessa handtag gör att indikatorerna kan aktiveras. Ja, du läser korrekt ! Detta är den enda modellen till detta pris att erbjuda den. Och även om jag i början glömde att aktivera dem blev de snabbt viktiga.

Suspensionerna är för sin del ganska framgångsrika estetiskt sett. Vi kommer att prata om deras effektivitet i uppförandet.

Vikta, skotern är paradoxalt mer kompakt än en ninebot G30 max och passar lättare i stammen på en bil eller mellan benen i kollektivtrafik.

Belysningsnivå, det finns en remsa av lysdioder som fungerar som en daglig eld, två fläckar i däcket, ett bakljus och belysning under däck.

Rattstången justeras i farten som en cykeladel.

Sammantaget är konstruktionen solid, men finishen är mycket genomsnittlig. Det är emellertid de element som vi ständigt använder som delvis har försummats. Ja, denna skoter har en framgångsrik look, särskilt i denna kompisgröna färg, är robust i sin globala konstruktion, men ser vissa försummade grundläggande element, till exempel utlösaren.

Z8 Pro Conduct

Med sitt breda däck tillåter Z8 Pro dig att placera dig väl. Batteriets vikt erbjuder ett lågt tyngdpunkt. De första varv gör det möjligt att uppskatta effektiviteten hos de suspensioner som raderar vägens grovhet. Styrets bredd erbjuder god kontroll. Vi har roligt lutande i tur och ordning.

Det bakre fotstödet, den breda hängaren och däcket så att du tyst placerar dina fötter erbjuder en stor polygon av lust och ger en utmärkt balans.

Suspensionerna är justerbara, men du kommer förmodligen aldrig att reglera dem. Med fabrikskonfigurationen och min kvintal på det var det en behandling. Så mycket att vi helt glömmer att hjulen bara är 8,5 tum slanglös för framsidan och att det bakre däcket (8 tum) är fullt. Dessutom är deras effektivitet sådan att du till och med kan hoppa trottoarer med lite momentum utan rädsla för dina däck eller strukturen på skotern.

I detta avseende, lite råd: Om du väljer en full däckskoter, kom ihåg att ta det med suspensioner eller lägga till det om möjligt. Din rygg och dina leder kommer att tacka dig, särskilt om du föddes före 90 -talet. Baksidan av medaljen för detta fulla däck är dess ersättare, ganska komplex.

Särskilt eftersom hjulet integrerar motorn. Ja, Z8 Pro är framdrivning, som Ninebot G30 Max (och till skillnad från M365 -serien av Xiaomi). Detta ger fördelen av att kunna lyfta framhjulet för att passera små hinder, där en M365 tenderar att glida.

Indikatorerna är verkligen välkomna, men deras ljusstyrka saknar kraft i dagsljus. Som sagt, vi undrar varför vi inte hittar denna möjlighet på andra modeller. Detta är desto mer effektivt på natten, vilket gör denna skoter lite mer synlig på vintern, när solen går ner klockan 17.00.

Det verkliga problemet, och inte minst, kommer från accelerationsutlösaren. Det senare som vi kan hitta på minimotorer och andra märken eller generiska rebadged modeller. Denna utlösare är ett sår. Dess precision påminner om Nintendo 64 -styrenheten. Men det är inte det värsta.

På vår testmodell var kalibreringen så farlig att jag befann mig helt stoppade flera gånger: av behovet av att sakta ner genom att rulla, tappade jag avtryckaren, sedan, genom att vilja reagera, ingenting. Vi var tvungna att sjunka pekfingret ordentligt, släpp igen igen för att lämna för att lämna.

När det inte är lustigt saknar avtryckaren fortfarande progressivitet när det gäller dess ras, vilket genererar en “allt eller ingenting” -effekt mycket obehagligt och lite rekommenderat för nybörjare.

I allmänhet hanteras accelerationen mycket dåligt av skotern. En har intrycket att hon vill gå snabbare och att hon klipper juicen. Sedan sätter hon juicen. Sedan klipper hon juicen. Vi kunde kalla det Philippe Katerine av elektriska skotrar. Så vi är aldrig i konstant hastighet. Det är en följd av variationer som på lång sikt slutar tröttna. Det är verkligen synd, eftersom det förstör allt det nöje som de andra elementen har tagit och därför skadar drivande nöje.

Färgskärmen är under tiden synlig i full sol, men det mycket förvirrade gränssnittet är svårt att läsa när du rullar.

Z8 PRO Körning och bromslägen

Det finns 3 lägen: från 1 till 3. Den första begränsar hastigheten till 15 km/h och vill vara progressiv. Den andra är en glid på max 20 km/h med en högre acceleration. Den tredje ger tillgång till den maximala gränsen som är auktoriserade i Europa, 25 km/h. En enkel tryck på knappen låter dig gå från ett läge till ett annat.

Låt oss prata lite om kraften: om motorns 500 W är stolt, uppför, uppför, är det inte samma limonad. Scootern kämpar lika mycket som någon modell med en enda motor. På en ganska brant sluttning befinner vi oss stiger långsamt. Men om du inte bor i bergen kommer du aldrig att hitta i slutet.

Bromsning hanteras av två trummor: en på nivån på varje hjul (vilket är överraskande, eftersom den tekniska dokumentationen nämner skivor, men låt oss gå). Så ja, det bromsar hårt. Väldigt stark. Till punkten att snabbt blockera hjulet, inklusive bakhjulet, och jag har upprepade gånger glidit i glidning, särskilt på hala beläggningar. Vi är först förvånade, sedan har vi kul mycket snabbt efter. Det skulle därför inte vara ett problem om bromsarna erbjöd lite mer progressivitet. Vi har, när det gäller acceleration, ett intryck av “på/av”.

Z8 pro autonomi och laddning

Batteriet har en kapacitet på 15,6 AH i 48 V. Allt detta kommer att erbjuda dig 35 km i europeiskt läge utan att blinka och till och med på kurser med många stigningar. Men räknar inte med batterisindikatorn som är ganska opriktigt. I grund och botten måste du vid det sista batteriet skynda dig för att återvända.

För laddning är det ganska speciellt: skotern har inget slut på lastindikatorn och endast en grön LED på transformatorn kommer att säga att processen är klar. Ditto för själva lasten. LED från den röda transformatorn säger att den laddas. Antingen. Tillåt cirka 4 timmar för en full belastning.

Det finns två kort på däcknivån för att ladda detta batteri förresten. Men en enda laddare tillhandahålls och nämns inte att dessa två ark finns på den tekniska dokumentationen.

Z8 Pro -funktionaliteter

Motsatt, på 890 euro, erbjuder ingen annan skoter på marknaden så många alternativ, av vilka några verkligen inte är prylar som suspensioner (även om möjligheten att justera dem inte är användbar), indikatorerna eller starten med ett kort som fungerar i Nfc.

Min nivå i att hacking är nära en nyfödd baby, jag kan inte säga om den här lösningen är säker tillräckligt. Men mellan de 20 kilo av odjuret och omöjligt att rida med det kan det avskräcka en pilfender. Motsatt, för 699 euro har Max G30 av Ninebot däck slanglös (utan luftkammare) 10 tum, men som är befriad från resten.

Detta är en klassisk situation som vi särskilt hittar i telefoni: ett varumärke anländer med ett tekniskt ark som erbjuder mer än konkurrens om ett liknande pris. På denna nivå är noll mycket stark, men på bekostnad av mer grundläggande element.

Eftersom dessa funktioner endast sticker ut när de initiala specifikationerna redan är slutförda. Men med Z8 Pro, på de tre väsentliga komponenterna i en bra skoter, nämligen hastighetshantering, den för bromsning och balans, är bara den senare tillfredsställande.

Låt oss relativisera: Denna skoter, trots sina fel, är ganska kul att köra för stamgäster som letar efter något mer lekfullt än en G30 Max eller en Xiaomi M365. Den alltför brutala bromsningen som gör att ryggen glider lite, det äventyrliga utseendet som gör att du kan spela lite med lättnaden och de suspensioner som förvandlar skotern till en trampolin erbjuder en fin cocktail. Men därifrån för att spendera 849 euro finns det ett svårt steg att ta.

Z8 Pro Pris och tillgänglighet

Z8 Pro Electric Scooter är tillgänglig på Emobility Shop -webbplatsen för 890 euro.

Var man kan köpa
Z8 Pro till bästa pris ?

Det finns inga erbjudanden just nu

Z8 Pro Test: En elektrisk skoter högst upp i uthållighet och komfort

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 Bästa pris: 429.99 €

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Bästa pris: 499.99 €

Pure Electric Air Pro LR Bästa pris: 799 €

Hiley Tiger 8 Pro bästa pris: 924.98 €

Xiaomi Mi Electric Scooter 1s Bästa pris: 449 €

Wispeed SUV1000 Bästa pris: 499.99 €

Länkarna som presenteras ovan kanske inte fungerar i närvaro av en reklamblockerare.

Alternativa produkter

Xiaomi Mi Electric Scooter 3

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2

Pure Electric Air Pro LR

Xiaomi Mi Electric Scooter 1s

Återgå till startsidan – 6 produkter

Sammanfattning

Notationshistoria

• Föregående anteckning

Skrivmeddelande

Användarnot (2)

Användarrecensioner (2)

• Väldigt bekväm.
• Bra framträdande.
• Slut.
• Mycket bredt bricka.
• Effektiva bromsar.
• Mycket solid autonomi.

• Tung (20 kg).
• Svårt att hantera när det är vikta.

Läs den fullständiga slutsatsen
Tekniskt ark / egenskaper

Tillkännagiven autonomi	50 km
Batteri	48 V 15.6 AH
Enhetsvikt	20 kg
Laddtid	7 h
Maxhastighet	25 km/h
Motoreffekt	500 w
Längd	1100 mm
Bredd	590 mm
Höjd (minimal)	960 cm
Höjd (maximalt)	1250 cm
Maximal passagerarvikt	100 kg
Maximal lutningslutning	18 °
Anti-stöld	Ja
Antal hjul (er)	2
Hjuldiameter	21.59 cm
Fjärrkontroll	Nej
Smartphone -applikation	Nej
LCD skärm	Ja

Se mer egenskaper
Reklam, ditt innehåll fortsätter nedan

Z -märket erbjuder en Z8 Pro som inträde i sitt sortiment för stora resor. En modell med stora mätningar som lovar stor autonomi och första klassens komfort.

Presentation

Nollmärket) erbjuder ett brett utbud av elektriska skotrar. Det kinesiska företaget fokuserar främst på starka modeller, mer väg än passe-partout.

Trots sin stora storlek är Z8 PRO startnivån för varumärket Z. Det drar fortfarande nytta av ett mycket fast tekniskt ark, i synnerhet en 500 W -motor placerad i bakhjulet, ett 48 V -batteri och 15,6 AH, suspensioner fram och bak och ett par trumbromsar. Egenskaper som visar att Z8 Pro kan klättra mycket högre än 25 km/h som är godkända av fransk lag. Emellertid säljs Z8 Pro begränsad – om den köps från en respektabel återförsäljare – för att följa motorvägskoden. Z8 Pro förhandlas mellan 800 och 1000 € beroende på köpmännen och de utövade rabatterna.

Komfort och ergonomi

Massivt, Z8 Pro är mycket tydligt. Denna elektriska skoter spelar helt klart inte på gården för en e-twow booster v när det gäller kompakthet. Den visar en design med skarpa linjer och är till stor del klädd i ganska framgångsrikt Green Khaki Green Aluminium. Ett intryck av robusthet kommer tydligt från maskinen. Finishen är allvarliga, vi distribuerar inte något spel i de olika delarna. När du packar upp bör bromsspakarna och skärmblocken helt enkelt skruvas. Z -märket har den goda smaken att ge en uppsättning nycklar som kommer att tjäna under hela skoterens livslängd. En liten åtdragning av vanliga skruvar är verkligen mycket användbar på den här typen av racingbil, särskilt om vi möter ojämn mark.

Kolumnen som stöder styret är bredt och höjden kan justeras helt enkelt med hjälp av en åtdragningsmekanism. Mycket praktiskt att placera styret i rätt höjd för att vara bekvämt installerad. Det är alltså nästan 30 cm amplitud som erbjuds användaren och som svarar på olika mallar. När den högra höjden har valts och åtdragningsspaken sänktes, hittade vi inga brister i detta system.

Det särskilt stora däcket (20 cm brett och 58 cm långt) välkomnar lätt båda fötterna, även de största. Z gör valet att täcka detta bricka bara två band med grepp för kroken. Vid användning fann vi inte klaga på detta val. Skorna håller alltid god vidhäftning på ytan. SPECICITY AV Z8 PRO, den har ett litet fotstöd som kommer över den bakre mudguarden. Det senare erbjuder ett mycket bra stöd när du vill byta tillbaka vikten, oavsett om det är en sida av en trottoar eller uppnå nödbromsning. Z8 Pro drar nytta av mudgören framtill och på baksidan, vilket är en bra punkt att undvika smutsiga byxor i händelse av en våt vägbanan. Men den bakre lervakten förtjänar att gå ner lite lägre för att helt avvärja prognoserna.

På god väg har Z8 Pro ett ganska brett styr på 59 cm. Vad håller en perfekt stabilitet på maskinen och håller styret på ena handen ibland utan hela vinkningen. Gummihandtag är mycket bekväma, inklusive tillväxt för att sätta handflatorna. Att kunna placera bromsspakar som du vill är ett riktigt plus för användarkomfort. Den vänstra spaken aktiverar bakhjulets trumbroms, medan den till höger tar hand om bromsen av samma typ framtill. Till vänster är en liten mekanisk klocka närvarande, som krävs av lagstiftningen som nu ramar elektriska skotrar.

Z8 Pro antar ett intressant elektroniskt låssystem. När du vill starta det kräver skoter autentisering via ett litet kort som innehåller ett RFID -chip. Det kanske kan avskräcka vissa tjuvar. Tre av dessa kort tillhandahålls för köp av skoter och kan enkelt fästas till en nyckelring.

Acceleratorn placeras för sin del under indexet för den högra handen och sker naturligtvis. Denna plastblock kommer ut ur blocket som integrerar skärmen. Det senare visar, i färg, viktig information (omedelbar hastighet, rest avstånd, batterinivå, vald hastighet och positionsbelysning). När de yttre förhållandena är mycket ljusa saknar skärmen lite ljus för att förbli perfekt läsbar. Endast de större siffrorna med omedelbar hastighet är fortfarande synliga, det är redan. Navigering i de få alternativen görs helt enkelt med knapparna “+” och “-“. Långt stöd på det första gör att du kan slå på och stänga av positionslamporna.

Dessa lampor, för obligatoriska, är effektiva. Vid framsidan placeras två strålkastare på varje sida av däck. De belyser effektivt vägen och erbjuder ett stort synfält. Den här enheten är mycket effektivare än de enkla LED -lamporna som finns på Xiaomi Mi Electric Scooter 2 Pro eller Pablo Scooters. På baksidan börjar två röda lägeslampor blinka när en av bromsspakarna används. Perfekt att varna andra användare. Fronten på kolonnen är täckt med en remsa av lysdioder som används mer för att se än för att tända vägbanan.

Trots ett mycket imponerande format kan Z8 Pro effektivt falla tillbaka. För att fälla ner styret, dra bara metallspaken vid galgen. Handtagen kan också fällas ner genom att helt enkelt lossna den del som håller dem. Z -skotern blir således mer kompakt än en Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2, som förblir väldigt skrymmande när den är vikta. Z8 Pro kan förvaras i ett stort skåp eller i stammen av en bil utan för mycket besvär.

Ta inte den kinesiska skotern för en enkel -transportmaskin. Det är 20 kg gör det till trappan och kollektivtrafiken. Dessutom är det omöjligt att rulla Z8 Pro när det är vikat. Den enda lösningen är att ta tag i den i galgen och arbeta våra muskler. Z8 Pro är inte utformad i det multimodala sinnet, det är ett faktum, och det antas.

Uppträdande

Det är genom att rulla att Z8 Pro avslöjar sina charm. Så ofta på elektriska skoter erbjuder den 3 körlägen, var och en med sin hastighetsgräns (5, 15 och 25 km/h). Den första är särskilt välkommen att cirkulera utan för mycket risk på en trottoar, när det är tillåtet.

Om Highway Code i Frankrike kräver att elektriska skoter inte överstiger 25 km/h, anses det mycket snabbt att Z8 Pro och dess 500 W -motor inte planerades för denna typ av begränsning. Starten på den kinesiska skotern är livliga utan att vara för brutal. Det finns inget behov av att starta maskinen genom att trycka på foten så att motorn tar över. Å andra sidan måste du vänja dig att tända latens mellan stöd på avtryckaren och accelerationen. En halv sekund som kan ha sin betydelse i vissa situationer som kräver reaktivitet. Vid användning slutar piloten med att förutse detta lilla bakslag som äntligen glömmer under ridning.

Det tar bara 4 sekunder på Z8 Pro för att göra 0 till 25 km/h på skålen. Z-modellen är alltså något snabbare än Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 och E-Twow Booster V, som kräver ytterligare en sekund för att nå 25 km/h. Z8 Pro verkar ha problem. Några jolter känns, skotern accelererar något innan den påminns om att beställa av dess styrenhet som sedan minskar hastigheten. Detta fenomen tenderar att spridas när batteriet tömmer. I revbenen visar kraften och vridmomentet i Z8 Pro. Maskinen upprätthålls med samma hastighet som på skålen, utom i de riktigt mycket markerade sluttningarna där den överger några km/h. Rytmförändringarna i revbenen hanteras också mycket väl. Även efter att ha bromsat kan piloten återfå sin maximala hastighet.

Liksom Pablo kan Z8 Pro upprätthålla samma prestanda på all uthållighet av batteriet. En verklig punkt eftersom det är vanligt att prova elektriska skoter vars kapacitet minskar när 50 % av batteriet har korsat.

Z valde att sätta på sig däckskoter med olika storlekar: ett 8,5 -tum uppblåsbart däck framtill och ett 8 -tum däck på baksidan. Den första har en bättre hantering för honom, medan den andra inte fruktar punktering. Ett klokt val eftersom det kan vara smärtsamt att ändra däcket på ett hjul som integrerar elmotorn.

En av de största tillgångarna i denna pro z8 ligger i närvaro av suspensioner framtill och bak. Detta ger mycket stor komfort för maskinen, som absorberar utan att flicka de flesta av de jackar som kan uppstå på vägen eller cykelvägar. Det är till och med möjligt att ta vägar utan för många problem. Z8 Pro är ganska tungt, det kommer att vara mer komplicerat att möta stadsmiljöer med trottoarer att stiga.

Låt oss prata om bromsning och de två trumbromsarna som ger utmärkt arbete för att stoppa Pro Z8 som lanseras i full hastighet. Det tar fortfarande 5 meter att stoppa helt, så mycket som en e-twow booster v kräver.

Autonomi

Med ett så stort batteri (15,6 AH i 48 V) kan Z8 Pro ge vackra uthållighetslöften. Och när en gång inte är anpassad, närmade sig en skoter mycket nära sitt löfte om autonomi. Z -varumärket avancerar 50 km maximalt, vi har rest 48 innan vi måste ladda maskinen. Det bör noteras att detta låga gap – ganska sällsynt – utan tvekan på grund av att den “franska” pro z8 är överbryggad vid 25 km/h och 40 km/h av vissa andra marknader. Detta är fortfarande mycket solid för en elektrisk skoter. I vår jämförelse är Z8 Pro ganska långt före modeller som Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 (32 km) eller E-Twow Booster V (31 km). Observera att våra Z8 Pro Autonomy -åtgärder genomfördes med en utetemperatur på cirka 15 ° C och med en förare på 65 kg på baksidan. En tyngre användare eller en lägre omgivningstemperatur kommer att ha en negativ inverkan på antalet rest kilometer.

I gengäld tog det oss 7 timmar 30 minuter att helt ladda det tomma batteriet i Z8 Pro. En tid som det är möjligt att dela med 2 vid användning av en andra laddare. Z Electric Scooter har skillnaden att ha 2 uttag för sin laddning. Ändå är en enda laddare försedd med standard Z8 Pro.