Citroën -vänen har en ny rival: Fiat Topolino Electric

Betala 2 500 € mer för att göra utan dörrar – ersatt av enkla metalliska rambardes som slutförts av en plast -presenning för att isolera sig i händelse av regn – det är marknadsföring !

Video Trial – Citroën Friend Buggy (2023): Crunchy !

Citroën är given av framgången för sin bil utan licens och ger ut utomhusvän. Vän buggy har inga dörrar, inget tak och sålde 2500 euro mer. En marknadsföringsoperation som bör uppmana andra.

skrift

Kortfattat
Elektrisk ljus kvadricycle
Från 10 490 €
1 000 exemplar

Citroën -vänen är tillgänglig från 14 år. Faktum är att den elektriska kvadricykeln erbjuder två platser, en nivå av komfort och säkerhet högre än två hjul och hyrs till priset för ett smartphone -paket (från € 7 990 eller € 19,99/månad efter ett första bidrag på 3 652 €). Det är ett riktigt kommersiellt kort för Citroën som redan har sålt mer än 35 000 exemplar av sin vagn på drygt två år, genom ett dussin länder (och många andra snart).

Video Trial – Citroën Friend Buggy (2023): Crunchy !

För nästan ett år sedan lanserade Citroën en ultrabegränsad version av vänen, kallad “buggy”. Konceptet: Anpassa den lätta fyrkanten i en utomhusversion för att sälja den dyrare. De 50 exemplar som såldes på bara några minuter. Grayed av denna framgång har Citroën beslutat att lansera ett nytt parti med 1 000 exemplar genom att ge några förbättringar av passagen.

Betala 2 500 € mer för att göra utan dörrar – ersatt av enkla metalliska rambardes som slutförts av en plast -presenning för att isolera sig i händelse av regn – det är marknadsföring !

Med Friend Buggy tar Citroën upp receptet för Méhari som populariserade begreppet utomhusbil. De 1 000 framtida kunderna (300 för Frankrike) kommer att dra nytta av solen vid sidorna men också från toppen tack vare en dukhuv som lätt är lindad på taket som på en 2CV. Visuellt kastar hon denna vän buggy understrukna av en khaki -färg, några gula klistermärken och gyllene fälgar som säkert borde knäcka en lika gyllene ungdom.

Den spartanska men väldesignade interiören överenskomms av en ny instrumentering av retroinspiration tyvärr fortfarande som oläslig med solen. Flera nomadiska element visas i bilden av en påse fixerad i hålen på rattet som det är möjligt att ta för att promenera på marknaden eller till och med en vattentät Bluetooth -högtalare med ett intervall på 3 p.m. för att irritera semesterfirare på stranden på stranden.

Nyhetsbrev

Mekaniskt är ingen förändring en effekt på 8,2 hk, ett 5,5 kWh -batteri som laddas på 4 timmar på ett inhemskt uttag och erbjuder ett intervall på 70 km. Godkänd som en lätt fyrkantig är vagnen inte tillåtet att ta bilspåren, till exempel motorvägen eller kringutrustning. Vännen är främst snidad för staden som erbjuder optimal synlighet, en innesluten längd (2, 40 m) som gör det möjligt att parkera överallt och en ultra-kort vändradie. Ändå är det på landsbygden och i medelstora städer som det säljs bäst. För vad ? På grund av laddning. Dess inhemska kabel för solidaritet innebär svårigheter att laddas i stadens centrum eller bostadsrätter.

Denna buggy -version, öppen för alla vindar, riktar sig till dess användning vid havet eller landsbygden om du inte uppskattar att sniffa avgaser. Den här crunchy vagnen gör att du kan köra hår i vinden med låg hastighet medan du njuter av landskapet. De boende drar nytta av externa element som oro, buller och solen. Och om tiden förstör är skyddande presenningarna snabbt och barnsligt. Vi hoppas på detta system mer effektivt än Twizy, som låter regnet stoppa när vi stoppar. Vi hade inte möjlighet att testa vänen buggy i regnet.

Den lilla elmotorns tryck är inte våldsam men tillräcklig för att passa och utvecklas i trafiken utan att skapa en mössa. Vi anländer ganska snabbt till de utlovade 45 km/h, och vi håller dem lätt även med två vuxna med stor mall ombord. Med hjul som skjuts tillbaka till hörnen på chassit, erbjuder vänen lugnande hantering – förutsatt att du håller dig i hastighetsbegränsningar – och övertygande och lätt att dosera bromsning. Dämpningen innehåller ganska väl täckningsrörelserna utan återverkningar för mycket lättnaden på vägen, men den största defekten kommer från nivån på komfort som huvudsakligen serveras av säten så mjuka som en bit rassy bröd. Trots dessa fel förblir sympati och nöjeskapital för denna vän buggy ganska högt på samma sätt som hans priser (se utrustningssida).

Citroën -vänen har en ny rival: Fiat Topolino Electric

Fiat har meddelat sin nya 100 % elektriska mobilitetslösning: Topolino. Hennes design Riquiqui framkallar omedelbart Citroën Ami, en riktig kartong på hennes segment.

Vi gjorde mycket roligt i början, men det måste inses att Citroën Ami var en stor framgång – inklusive i sin buggy -version. Denna oväntade man för små 100 % elbilar ger naturligtvis idéer till andra tillverkare. För detta ändamål tillkännager Fiat, i ett pressmeddelande som släpptes den 31 maj, Topolino, beskrivs som ” Det vackraste sättet att elektrifiera städer »».

Topolino presenteras i en mycket trendig grönt vattenfärg som står i kontrast till sin retro -look, ser ut som en Baby Fiat 500, den mest populära stadsbilen i det italienska varumärket. Och det är därför svårt att inte göra parallellen med Citroën -vänen, även med Micro Microlino. De exakta mätningarna anges inte, men fotot lämnar lite utrymme för tvivel: att smyga in de smala gränderna i Rom (eller Paris), Topolino kommer att vara perfekt.

Vad vet vi om Fiat Topolino ?

Varför Topolino -namnet ?

Topolino hänvisar till smeknamnet det första faktum 500. Topolino är Mickey’s italienska namn och betyder ” liten mus »». Som motsvarar ett litet fordon.

Fiat var inte särskilt pratsamma om de tekniska egenskaperna hos Topolino. Vi vet bara att detta är en elektrisk fyrhjuling, ett fordon som normalt inte kräver att tillståndet ska drivas (förutsatt att du inte överskrider en maximal hastighet på 45 km/h, mellan andra kraftkriterier). Bland sina mål riktar Fiat familjer och stadsbor, men också de yngsta. Detta är en annan punkt gemensamt med Citroën -vänen.

Vi bör därför hitta ganska nära prestanda mellan de två konkurrenterna. När det gäller autonomi erbjuder Citroën AMI upp till 75 kilometer användning i en enda belastning och kan tanka på fyra korta timmar på ett normalt uttag. Topolino kommer inte att tänkas på långa rutter, men kommer att göra verksamheten för små dagliga resor. Framför allt bör det erbjuda exemplifierande manövrerbarhet på galna platser. Slutligen presenterar fyrkantar som vänen ytterligare säkerhetsargument jämfört med en tvåhjuling. För vissa föräldrar är detta en punkt som räknas.

I alla fall kommer det att vara intressant att jämföra de två modellerna när vi vet mer om Fiat Topolino Technical Sheet. Den viktigaste informationen kommer att förbli priset. Citroën -vänen erbjuds från € 8 390, exklusive ekologiska bonusar. Detta är inte en liten summa, och Fiat kan spela på det genom att vara mer aggressiv.

Numeramas framtid kommer snart ! Men innan det behöver vi dig. Du har 3 minuter ? Svara på vår utredning

Allt om den fantastiska Citroën -vänen