Mini Electric (2023): Upp till 218 hk och 400 km autonomi

I själva verket återvände jag knappt från pressresan, jag kontaktade Mini -återförsäljaren nära mitt hem för att byta min mini termisk mot denna mini Cooper. Efter en lång väntan, utökad på grund av Coronavirus, kunde jag få denna 100 % elbil – hyrd i två år – i oktober 2020. Om jag inte ångrar detta val (lite ibland i vissa situationer) kunde jag lära mig av de första månaderna av användning.

Vad mina första månader lärde mig med Mini Cooper var

Sedan oktober 2020 har jag ägt en Mini Cooper SE, den första 100 % elbilen på det engelska varumärket. Att dessa första månaders användning lärde mig ?

När jag försökte Mini Cooper SE för första gången, under ett test som organiserades i södra Frankrike strax före den första inneslutningen, blev jag omedelbart kär. Autonomi drömmer inte, men för min dagliga användning (som består i att gå till gymmet) visar det sig vara tillräckligt. Bortsett från denna defekt som inte nödvändigtvis är en, har Mini Cooper allt att behaga: attraktiv design (det är samma som termisk), premiumutrustning, rolig körning ..

I själva verket återvände jag knappt från pressresan, jag kontaktade Mini -återförsäljaren nära mitt hem för att byta min mini termisk mot denna mini Cooper. Efter en lång väntan, utökad på grund av Coronavirus, kunde jag få denna 100 % elbil – hyrd i två år – i oktober 2020. Om jag inte ångrar detta val (lite ibland i vissa situationer) kunde jag lära mig av de första månaderna av användning.

För vidare

Detta innehåll är blockerat eftersom du inte har accepterat kakor och andra spårare. Detta innehåll tillhandahålls av YouTube.
För att kunna visualisera det måste du acceptera användningen som drivs av YouTube med dina data som kan användas för följande ändamål: Låt dig se och dela innehåll med sociala medier, främja utveckling och förbättring av produkter d’humanoid och dess Partners, visa dina personliga annonser i förhållande till din profil och aktivitet, definiera dig en personlig reklamprofil, mäta prestandan för annonser och innehåll på denna webbplats och mäta publiken på denna webbplats (mer)

Lita inte på visningen av autonomi

Som föreskrivs på den officiella webbplatsen skulle Mini Cooper erbjuda sig själv autonomi mellan 235 och 270 kilometer beroende på WLTP -cykeln. Sedan vi förvärvade vår modell har skärmen på kortet aldrig visat mer än 190 kilometer. Skulle beräkningsalgoritmen vara lite pessimistisk ? Eller skulle det vara för optimistiskt i de siffror han går framåt ? Sanningen måste vara mellan de två. Till exempel kunde vi göra en 55 -kilometer lång resa, särskilt sammansatt av snabbspår, med bara 23 % av batteriet. En snabb tvärprodukt ger en uppfattning om verklig autonomi under dessa förhållanden: ungefär 240 kilometer. I början av denna resa tillkännagav emellertid endast på kortskärmen ett intervall på 163 kilometer.

I allmänhet är de kilometer som visas av skärmen på kortet framför allt en källa till stress: När vi ser figuren sjunker vi panik. Det bör dock inte tas för kontantpengar. Det är baserat på de sista kilometerna som reste. Om du har haft lite tung fot på accelerationspedalen, eller om den har varit väldigt kall, kommer den visade autonomin inte att representera verkligheten. För att bättre navigera är det bättre att lita på den återstående procentandelen som visas i applikationen som är rik på relevant information (elförbrukning etc.).

Ett annat bevis på att du inte alltid ska lita på skärmen på kort: autonomi kan ibland klättra eller förbli fixat i flera kilometer. Det är en verklig justering, som beror på takten, de yttre förhållandena, körläget och din hantering. På vår vanliga resa, som samlar Lille till Fressain i norra Frankrike, reste de få kilometer på 130 km/h drastiskt lägre autonomin. Å andra sidan returnerar den sista delen, begränsad till 90 km/h, ständigt några kilometer. Om du tror att autonomin sjunker lite för snabbt, tveka inte att sakta ner lite – särskilt eftersom en stadsbil som Mini Cooper inte är klippt för motorvägen. Förstå: Räkna inte för mycket på henne för att kedja kilometerna för en helg.

Mini Cooper -ansökan är

Källa: Maxime Claudel för numerama

Vissa siffror för konsumtion ::

Körläge	Autonomi i början	Autonomi vid ankomst	Kilometer reste	Kapacitet som används
Kurs 1 (11 grader)	Grön	163 km	142 km	55 km	23 %
Kurs 2 (0 grad)	Sport	108 km	45 km	55 km	37 %
Kurs 3 (- 7 grader)	Grön	160 km	147 km	15 km	8 %
Kurs 4 (- 3 grader)	Grön	147 km	119 km	15 km	11 %
Kurs 5 (4 grader)	Grön	162 km	127 km	55 km	27 %
Kurs 6 (16 grader)	Grön	179 km	150 km	55 km	20 %

Elbilen gillar verkligen inte kylan

Du kanske inte vet det: elbilar gillar verkligen inte kylan. På vintern är den uppskattade autonomin som lägst på grund av batteriet som måste värmas mer för att nå en optimal temperatur (en process som kräver energi). Följaktligen, var inte förvånad över att göra mindre kilometer när de yttre temperaturerna är kalla. Särskilt eftersom vi tenderar att använda fler komfortalternativ (till exempel uppvärmda säten) som skjuter batteriet.

Våra flera rutter som görs i vinter kan stödja denna observation: ju kallare det är, desto mer smälter autonomin som snö i solen på liknande rutter (mellan 20 och 33 % i 55 kilometer).

Mini Electric (2023): Upp till 218 hk och 400 km autonomi

Mini säger lite mer om sin framtida Mini Electricic, varav två versioner är planerade, Cooper E och Cooper SE, med olika nivåer av kraft och batteri.

I mitten av april avslöjade vi de sista linjerna i nästa mini såväl som vissa tekniska egenskaper. Det är nu officiellt, den elektriska versionen, eftersom en termisk också planeras, kommer att njuta av två motorer. Den första kommer att leverera en kraft på 135 kW (eller 184 hk) i Cooper E, den andra kommer att nå 160 kW (218 hk) i Cooper är.

Två batterier finns också på programmet med en kapacitet på 40,7 kWh för Cooper E och 54,2 kWh för Cooper är. Idag måste Mini Electric vara nöjd med en enda 135 kW -version (eller 184 hk) och en ackumulator på endast 32,6 kWh. Den kan resa upp till 231 km i en enda belastning, medan nästa mini ges mellan 300 och 400 km, beroende på ackumulatorn.

Dessa siffror är jämförbara med de som finns i Stellantis-gruppen (54 kWh-batteri och cirka 420 km), särskilt på Jeep Avenger och DS 3 E-TENSE. Det senare tillhör dock SUV -segmentet och erbjuder fem dörrar. Mini väljer en annan väg, att hålla sig trogen mot de tre -dörrkroppen.

Den elektriska offensiven för mini

Varumärket räknas mycket på sin elektriska modell eftersom den såg sin försäljning öka med 25,5 % förra året med mer än 43 000 sålda enheter. Totalt är en av fem mini elektrisk.