Här är den verkliga kostnaden för att ladda en elbil i Frankrike

För hemladdning kommer elkontraktet och den valda leverantören att komma in i beräkningen, liksom den typ av terminal installerad. Om Qovoltis uppskattar kostnaden för laddning hemma mellan 2,65 och 4,60 euro, når inte alla spelare i sektorn samma resultat.

Vad är laddningspriset för en elbil ?

Vad är laddningspriset för en elbil hemma ?

Om du lägger åt sidan de fria terminalerna är det mest ekonomiska sättet att ladda din elbil att göra det hemma genom en inhemsk utlopp eller en vägglåda som tidigare installerats. När det gäller priser kommer el som är avsedd att leverera din elbil inte att kosta dig mer än den som används för att använda din ugn eller tvättmaskin.

Priset på en fullhet beror på batteriets storlek, det är som priset på en full av diesel som beror på tankens storlek. Med en KWH reglerad till € 0,206, full av ett 50 kWh -batteri (genomsnitt på en stadsbil) kostar € 10.30.

Men för att det ska vara mer berättande föredrar vi att berätta om priset för att göra 100 km. Bara basera dig själv på Konsumtion av din elbil, som i genomsnitt sprider mellan 12 och 20 kWh/100 km och multiplicerar det med priset per kilowatt timme av din energileverantör.

När du har ett elfordon är det bästa att ha en hel timmesprissättning och off -peak -timmar, att njuta av ett mer fördelaktigt laddningspris på natten. De flesta elbilar erbjuder programmeringssystem som gör att lasten kan utlösas när el är den billigaste.

För exemplet tar vi de reglerade priserna 2023: € 0,161 per kWh i off -Peak -timmar och € 0,223 på hela timmar.

Genomsnittlig konsumtion	Fulla timmar	Off -peak timmar
12 kWh/100 km	2.67 €/100 km	1.93 €/100 km
15 kWh/100 km	3.35 €/100 km	2.42 €/100 km
20 kWh/100 km	4.46 €/100 km	3.22/100 km

För att sänka anteckningen, en lösning: Spela självkonsumtionskortet via en solinstallation i kombination med batterier dedikerade till stationär lagring.

Du kan också komma åt vår laddningssimulator av en elbil hemma, oavsett ditt fordon !

Laddningspriset för en elbil på offentliga terminaler

De olika sätten för åtkomst till laddningsstationerna

Innan du pratar om laddningskostnader för en elbil, kanske det skulle vara intressant att granska de olika betalningsmetoderna som det är möjligt att använda för din elbil:

• Åtkomst till märke: Specifikt för det nätverk som används eller “interoperable” via en tredje -party -tjänst (Plugsurfing, Chargemap Pass, Izivia), förblir märket idag det huvudsakliga sättet att få åtkomst till laddningsstationer.
• Via en applikation eller en QR -kod. Stora nätverk, som Ionity, kommer att ha sin ansökan att betala. Dessa åtgärdssystem är i teorin obligatoriska på offentliga terminaler i Frankrike. De tillåter en användare att kunna komma åt lasttjänsten på ett dematerialiserat sätt. Vi rekommenderar dock att ett interoperabelt kort ska vara tyst.
• SMS eller interaktiv röstserver. Om en sådan tjänst erbjuds visas proceduren vanligtvis direkt på terminalen.
• bankkort. Detta verkar uppenbarligen men betalning av CB förblir mycket sällsynt på laddningsstationerna. När det erbjuds sker det ofta via en mobilapplikation. I detta fall kan en QR -kod skannas för att godkänna betalning och åtkomst till terminalen.
• Plug & last, direkt i bilen, via ett kommunikationsgränssnitt med laddningsstationen. Vi ansluter din bil och laddningen debiteras automatiskt efter skapandet av ett tillhörande konto naturligtvis. Tesla hade före denna funktion och Ionity har precis börjat.

Olika faktureringssystem från ett nätverk till ett annat

Med tanke på operatörernas heterogenitet finns det olika faktureringsmetoder på offentliga gränser:

• Fakturering per kWh. Det anses vara den rättvisaste metoden. Dessutom tillämpar alla stora nationella nätverk av terminaler denna typ av pris. Efter att ha föreslagit fakturering per minut återvände Ionity dit 2022.
• Fakturering per timme eller minut. Denna typ av fakturering är mer på små lokala nätverk, till exempel Bélib. Priset kommer att beräknas just nu eller efter tid (10, 15, 30 minuter, etc.). Återigen beror allt på operatörens prissättningspolicy !
• Paketfakturering. Nätverk kan erbjuda ett paket, ett pris under en period, oftast på natten.

De faktorer som varierar priserna på laddning på en offentlig terminal

Laddningspriserna på en elbil på en offentlig terminal kan variera enormt från ett nätverk till ett annat. De kommer att bero på följande faktorer:

• Terminalens kraft: Oftast, ju mer terminalen gör det möjligt att snabbt ladda fordonet, desto högre är priset.
• Av operatören: Vissa är dyrare än andra
• Av perioden: Som sagt ovan erbjuder vissa offentliga nätverk förmånsräntor vid vissa tider på dagen (särskilt på natten)
• Prenumeration Prenumererad: Som en telefonabonnemang erbjuder operatörer ett paket som ska ställas in varje månad. Detta ger tillgång till ett visst antal gratisavgifter och/eller till förmånsräntor på terminaler som tillhör nätverket.
• Av din bil : varumärken erbjuder sina prenumerationserbjudanden med en operatör, ofta jonitet, med priset på den mer fördelaktiga KWH.

Om du nedan hittar några exempel på pris för elbilar är det i slutändan omöjligt att ge alla priser på offentliga terminaler eftersom skillnaderna kan vara betydande från en operatör till en annan. För att inte tala om att vissa gör att deras priser utvecklas mycket regelbundet. Exempel på Tesla, de bytte nästan varje vecka under vintern 2022/2023, varumärket som anpassar sig till elmarknadspriserna. Företaget har också inrättat ett hel timmars pris (16 till 20 timmar) och ett off -peak -pris !

Prisexempel på en offentlig terminal

Hur som helst, ladda din elbil utanför hemmet att kosta dig som en allmän regel. För vad ? För till priset på el (pris per kWh) läggs till alla allmänna kostnader som operatörerna måste täcka: investeringar i hårdvara och övervakning, reparation och underhållsprogramvara, betalningslösningar, kommunikation osv … Det är ibland bättre att installera en terminal hemma För att spara pengar, när det är möjligt.

För snabba terminaler är här några exempel på priser som är gjorda från nätverk närvarande på nationell nivå, exklusive paket:

• Jonitet: 0.39 € per kWh på 50 kW terminaler och € 0,69 per kWh på terminaler 350 kW
• Snabbare : 0,59 € per kWh
• Elektra : 0,49 € per kWh
• Allego : € 0,60 per kWh på terminaler upp till 22 kWh och € 0,69 på de andra terminalerna
• Totalt: 0.52 € per kWh på terminaler upp till 50 kW och € 0,62 per kWh på terminaler på mer än 50 kW

Om du vill veta mer detaljerat priserna på terminaler nära dig, inbjuder vi dig att konsultera laddningspriset.

Råd för neophytes: Titta noga på prisförhållandena ! På vissa terminaler (särskilt snabba) kan priserna explodera om du förblir ansluten för länge. Detta är en slags straff så att du inte sitter på terminalen.

Finns det gratis offentliga gränser ?

Ja ! Vissa butiker eller köpcentra erbjuder gratis belastning till ägare av elfordon som ofta sin butik. Detta är ibland fallet i vissa offentliga parkeringsplatser där laddstationer görs tillgängliga för användare för att ladda gratis.

Priset på en elbil laddning utomlands

Var försiktig när du har dina prisvanor. Operatörer kan ge högre priser. Till exempel på Fasted, om KWH faktureras med oss ​​0,59 €, kostar det 0,69 € i Blogiq och Tyskland. Med allo, snabbt laddning på en terminal på mer än 50 kW kostar € 0,69 per kWh i Frankrike. I Tyskland är det 0,85 €.

Du vill veta mer om kostnaden för laddning ? Upptäck alla våra nyheter om laddningsstationerna.

Du vill vara säker på att inte missa någonting om nyheten om elbilar ?

Här är den verkliga kostnaden för att ladda en elbil i Frankrike

Det finns nu mer än 100 000 laddningspunkter för elbilar i Frankrike. Möjligheten att för första gången veta det genomsnittliga priset för kostnaden för att ladda en elbil. Var försiktig, det här är B2B -priset, vi förklarar allt för dig.

Baren med 100 000 laddningsstationer (eller snarare laddningspunkter för att vara mer exakta) korsades i Frankrike under maj månad. Från och med den 31 maj 2023 hade Frankrike 100 596 laddningspunkter öppna för allmänheten och avsåg att ladda ett elfordon som anges avAvgångsfråga.

Naturligtvis är det offentliga gränser. Om vi ​​tar hänsyn till laddning hemma eller i affärer, har Frankrike mer än en miljon laddstationer sedan förra sommaren när det vidarebefordrades Enedis.

Kostnaden för snabbt laddning av en elbil

Den stora frågan som alla ställer är hur mycket laddningen av en elbilskostnader ? Svaret är svårt att tillhandahålla, eftersom det beror på många parametrar, och i synnerhet kostnaden för att ladda varje nätverk (jonity, tesla, totalnergies, etc.))). Vi har redan tagit ett svarelement och jämför priset i varje nätverk.

Vad du ska komma ihåg är att du måste räkna Mellan 5 och 16 euro per 100 km under en resortladdning, på en motorvägsresa. För att jämföra med 3,5 euro i en hemladdning och de 12 euro per 100 km i genomsnitt för en termisk bil.

Med de nya uppgifterna från Avere-France, vet vi det pris som verkligen betalats av operatörerna och sedan vidarebefordras till konsumenten. Innan du går i detalj, vet det Olika mellanhänder spelar in under en laddning.

När du märker ditt laddningskort (TypeMap -typ) på terminalen är det en mobilitetsoperatör (EMSP). Han har ett kontrakt med Terminal Operator (CPO) för att starta laddningen. Och det är den senare som debiterar rörlighetsoperatören, som sedan kommer att ladda dig, Efter att ha använt sin marginal.

Den “riktiga” kostnaden för att ladda en bil

Vi vet nu det i genomsnitt, Den råa verkliga kostnaden för laddningen av en elbil är 0,39 euro per kWh på en offentlig terminal (mot cirka 0,2 euro hemma med reglerade elpriser). Eller cirka 7 euro för att resa 100 km. Men se upp, detta är inte det pris som den slutliga konsumenten betalar, utan B2B -priset, före ansökan (särskilt) i marginalen.

Hur man förklarar denna skillnad med de priser som anges ovan, men också med hemräntan ? Det är ganska enkelt, för i praktiken köper terminaloperatören el till en energileverantör. Den tillämpar sedan en marginal, vilket gör det möjligt att göra implementeringen av laddningsstationen och dess underhåll.

Det kommer dock att vara mycket intressant att följa denna siffra månad efter månad, för att se om den följer kurvan för priset på el på grossistmarknaden och också att få en uppfattning om utvecklingen av priset på laddningen D ‘ En elbil på offentliga gränser.

Det bör också noteras att denna siffra är i genomsnitt priset B2B. I verkligheten varierar de priser som betalas av konsumenten mycket från ett nätverk till ett annat, med till exempel 25 cent vid Lidl KWH mot 69 cent vid Ionity.

Använder du Google News (nyheter i Frankrike) ? Du kan följa dina favoritmedier. Följ Frandroid på Google News (och numerama).

Hur mycket kostade verkligen laddningen av ett elektriskt fordon ?

Med ökningen av elpriserna följer priset på en laddning av elfordon oundvikligen. Men hur man beräknar kostnaden för en laddning ? Detta är en komplicerad övning eftersom flera parametrar spelar in och först: typen av laddningsstation. Här är några indikationer som hjälper dig att uppskatta kostnaden för en laddning.

1. Viktiga prisvariationer
2. Avgift hemma
3. Och hemifrån ?
4. Var man hittar laddningsstationerna i Frankrike ?

Inte lätt att beräkna laddningsbudgeten för en elbil, eftersom parametrarna som ska beaktas är flera. Modell och konsumtion av fordonet, typ av terminal – offentlig eller privat, snabb eller regelbunden belastning – operatör, kilowatt timpris (KWH) … så många markörer som kommer att påverka priset på din “fulla” el. Således är det mycket svårt, om det inte är omöjligt, att ge ett så exakt svar som när det beräknas priset på en full av bensin, som endast beror på två parametrar: typen av bränsle och dess pris i liter.

Viktiga prisvariationer

Enligt en studie som publicerades i början av november av Qovoltis varierar priset för att ladda ett elfordon idag idag Mellan 2,65 euro och nästan 20 euro per 100 kilometer. En betydande skillnad, vilket förklaras av de höga kostnaderna för en laddning som görs på “Super Charger”. Qovoltis påminner verkligen om det “LPriset på ett elfordon överstiger det för dess termiska motsvarighet till cirka 10 000 till 15 000 euro “. En extra kostnad kopplat till batteriets pris, som kan kompenseras av minskade användningskostnader. “Vi samtycker till att betala denna prisskillnad på grundval av löfte om att spara på konsumtionen av” bränsle “under fordonets livslängd, det vill säga i 10 år med en hastighet av 12 000 km/ år”, Lägg till studien. Men enligt QoVoltis -beräkningar, om alla laddningar görs på superladdare, skulle prisskillnaden (19,75 euro mot 2,65 euro över 100 km) utgöra en extra kostnad på mer än 20 000 euro på samma avstånd på 120 000 km. “Med andra ord, genom att ladda sitt elektriska fordon systematiskt på superladdare, förlorar användaren all den fördel han lovades när fordonet köps”, påpekar skådespelaren E-Mobility.

5 koncept att veta för att förstå elbilen

För att komma in på detaljerna uppskattar Qovoltis att ett elfordon förbrukar mellan 15 och 18 kWh för att utföra 100 km “i blandad cykel”, det vill säga i en urban och extra stadsmiljö. Och att det förbrukar 20 till 25 kWh per 100 km rest på motorvägen. På grundval av detta jämför studien kostnaden för en laddning på en 250 kW snabb terminal och på en hemterminal. För det första, i den blandade cykeln, är kostnaden 14,22 euro, mot 3,31 euro hemma. På en off -peak timme faller detta “fulla hus” till och med på 2,65 euro. För att utföra 100 km på en motorväg kommer snabb laddning på “Super Charger” att kosta 19,75 euro, när hemmaverminalen (på hel timme) kommer att sänka kostnaden till 4,60 euro (3,67 € i en ihålig timme). Om kostnadsskillnaden är enorm är laddningstiden också och det är ett faktum att ta hänsyn till: På ett konventionellt inhemskt uttag tar det 7:50 för 18 kWh, mot 4 minuter 30 på en 250 kW snabb laddare, under förutsättning att bilen accepterar denna lastkraft. Dessutom rekommenderar Qovoltis att ladda ditt fordon endast genom snabb belastning, eftersom även utöver kostnaden minskar detta system batteriets livslängd.

Verkligen, Om kostnaden för laddningen beror mycket på fordonsmodellen, dess autonomi och dess lastkraft, Priset beror också och framför allt – du kommer att förstå – på den plats som vi väljer att ladda det: oavsett om du laddar det hemma, i elnätet eller självförbrukningen, eller på en offentlig terminal, på motorvägen: Kostnaden kommer att vilja ibland skiljer sig från flera tiotals euro.

Avgift hemma

För hemladdning kommer elkontraktet och den valda leverantören att komma in i beräkningen, liksom den typ av terminal installerad. Om Qovoltis uppskattar kostnaden för laddning hemma mellan 2,65 och 4,60 euro, når inte alla spelare i sektorn samma resultat.

Enligt EDF -beräkningarna 2020 låg priset på hemladdningen av en elbil med en batterikapacitet på 50 kWh mellan 8 och 11 €. Och enligt Engie, för att utföra 100 km, skulle en hemladdning vara mellan 1,34 och 3,70 €. I detalj kommer det att ta mellan 2,22 och 3,70 € på hela timmar (beroende på terminalens kraft och fordonets konsumtion) och mellan 1,34 och 2,24 € i off -peak -timmar ..

Det finns ingen brist på källor men håller inte riktigt med. Så för att uppskatta ett pris så nära din personliga situation som möjligt kommer det att vara nödvändigt att starta från konsumtionen av ditt fordon – i allmänhet mellan 12 och 20 kWh/100 km – multiplicerat med kostnaden per kWh av ditt elkontrakt. Det är fortfarande möjligheten till självkonsumtion, som kräver installation av fotovoltaiska paneler och ett lagringsbatterisystem. Men du måste ha i åtanke att detta är en mycket dyr installation för köp.

Vilket hjälpmedel för en installation hemma ?

För installation av en laddningsstation kan du dra nytta av en skattekredit på 300 € på grundval av två kriterier: vara ägare till en huvudbostad som är mer än 2 år gammal. Dessutom reduceras moms till 5,5 % eftersom det är en del av energirenoveringsarbetet. I samarbete kan denna skattekredit kombineras med biverkningen, som finansierar 50 % av kostnaden för leverans och installation (täckt till € 600 – upp till € 960 i händelse av energipilotering av laddningen). Vissa samhällen ger också hjälp till individer som vill installera terminaler, till exempel staden Paris eller Normandie -regionen.

Och hemifrån ?

Om laddning av hemmet redan är komplicerat att bedöma, är det ut ur hemmet lika mycket, om inte längre ! Samma parametrar måste beaktas: terminal typ, operatör, laddningsmoment (av -topp eller hela timmar) … och andra läggs till i det: typ av prenumeration och fakturering (på kWh, paket, paket, minut …). På motorvägarna hittar vi de berömda superladdarna, som därför är ganska dyra, men återigen är det komplicerat att ge en fast kostnad: det beror på motorvägsnätverket och det tillämpade faktureringssystemet, som oftast beror på märket som vi har. Till exempel avgifter en Ionity -terminal 0,79 euro per minut av laddning, när en Tesla -terminalfakturor 37 cent per kWh. Det är bra att notera att det också finns prenumerationssystem, till exempel Chargemap -passet till ett pris av € 19,90 och laddningsbart, vilket ger tillgång till 600 kompatibla nätverk i Frankrike, utan prenumeration.

Tutorial: Ladda ett elfordon på en konventionell offentlig terminal

Vissa fördelar måste betonas, till exempel förekomsten av gratis laddningsstationer i parkeringsplatser och köpcentra till exempel. Lidl har cirka 1000 laddstationer på 300 parkeringsplatser i Frankrike och Carrefour -gruppen har 2000 år 2023. Ett bra sätt att ladda fordonen under tävlingstiden, även om du måste komma ihåg att terminalens kraft är varierande beroende på nätverket som de är anslutna. Så räkna inte med att dessa terminaler ska fylla ditt batteri.

På samma sätt finns det självbetjäningsterminaler i många städer, med ett åtkomstkortsystem, ofta gratis för invånare och betalar för icke-invånare. Här är priset ofta fördelaktigt, men parkering är sällan gratis och måste därför beaktas.

– Undvik att ladda ditt fordon endast på snabba lastterminaler för att inte skada batteriet.
– Lämna inte ett fordon vars batteri är tomt, immobiliserat för länge. Det är tillrådligt att hålla ett batteri laddat mellan 70 och 80 % när bilen är parkerad.

– Tillåt inte en fordonsbelastning vars batteri är fullt, under straff för att se extra kostnader gäller.

I allmänhet distribueras fler och fler elektriska laddningsstationer överallt i Frankrike och idag finns det cirka 75 000* för de 620 618 elektriska fordonen registrerade, eller 1 laddningspunkt för 9 fordon.

Var man hittar laddningsstationerna i Frankrike ?

Det finns olika webbplatser och applikationer för att hitta närliggande laddstationer, till exempel Chargemap -applikationen (tillgänglig på Apple Store och Google Play) och Roole Map -applikationen (tillgänglig på Apple Store och Google Play).