Renault Zoe: Litiumjonbatterier för mer kraft och autonomi

Bland de olika möjliga alternativen är stationär energilagring det mest relevanta andra livsscenariot. Således, när deras servicenivå inte längre är tillräcklig för fordonsanvändning, kan batterier leverera utrustning från ett hus, ett område eller en industriell webbplats.

Vad är autonomin för Renault Zoé ?

Den nya Renault Zoé marknadsfördes 2019 i en omvattad version och med en ny R135-motor. Den favoritbilsbilen säljs Från 32 500 € i fullt köp för Zoé Life och upp till 36 200 för den intensiva versionen. Dessa nya funktioner åtföljs också av ett kraftfullare batteri, och erbjuder den nya Renault Zoé en större autonomi. Men vad är autonomin för Renault Zoé ?

Renault Zoé Battery

Zoé -batteriegenskaper

Renault Zoé -batteriet erbjuder en kapacitet på 52 kWh och ett intervall på 395 km i WLTP -cykel. På 8 år har Zoé -batterier mer än fördubblats efter kapacitet och går från 23,3 kWh till 41 kWh sedan 52 kWh. Autonomi reviderades också uppåt. Det går från 150 km real 2012 till 395 km idag i WLTP -cykel.

Zoé -batteriet består av celler, anslutna till varandra och styrs av BMS (batteriledningssystem). Tekniken som används är litiumjon, som är den vanligaste på elbilarna, men det generiska namnet på Zoé-batteriet är Li-NMC (Litium-Nickel-Manganese-Cobalt).

När det gäller batteriköpslösningar som erbjuds av Renault har fullt köp med inkluderat batteri endast varit möjligt sedan 2018. Dessutom erbjuder varumärket i diamanten också sedan september 2020 till bilister som köpte sin zoé med batterilentning för att köpa sitt batteri från DIAC.
Slutligen tillkännagav Renault i början av 2021 att dess elbilar, inklusive Zoé, inte längre skulle erbjudas med batterilent. Så om du vill skaffa en Renault -zoé, Du kan bara köpa det helt med batteriet inkluderat (exklusive LLD -erbjudanden).

Zoé batteri laddning

Du kan enkelt ladda din Renault -zoé hemma. Det är också möjligt att göra det till din arbetsplats såväl som på offentliga laddningsstationer (i stan, i parkeringsplatser av stora märken eller på motorvägsnätverk).

Tack vare typ 2 -uttaget kan du ladda din zoé hemma genom att installera ett Green’up Enhanced Socket eller en Wallbox. Med en 7,4 kW Wallbox kan du återhämta dig mer än 300 km autonomi på 8 timmar.

Du kan också ladda din zoé utomhus. Du kan använda Chargemap för att hitta offentliga laddningsstationer. De kan vara på vägar, i köpcentra, på parkeringsplatserna för stormarknader eller varuhus som Ikea eller Auchan, eller i vissa Renault -återförsäljare (mer än 400 platser i Frankrike). På dessa 22 kW offentliga terminaler kan du återvinna 100% autonomi på 3 timmar.
Det finns också många laddningsnätverk på motorvägar, så att bilisterna kan göra långa resor lätt. Om du väljer en snabb belastning kan du Återställ upp till 150 km autonomi på 30 minuter. Var försiktig så att du inte använder den snabba belastningen för ofta. Detta kan försämra batteriet på din Renault Zoé snabbare.

Renault Zoés autonomi

De faktorer som påverkar Autonomin för Renault Zoé

Om Renault tillkännager 395 km The Autonomy of the Zoé, återspeglar detta inte fordonets verkliga autonomi. Faktum är att många parametrar beaktas när de talar om autonomi för en elbil: hastighet, körstil, höjdförstärkning av vägen, typ av resa (stad eller motorväg), lagringsförhållanden, frekvensen av snabba belastningar, yttre temperaturer ..

Renault erbjuder således en autonomi -simulator som gör det möjligt att uppskatta zoéens autonomi enligt flera faktorer: körhastighet (mellan 50 och 130 km/h), väderleksrapport (mellan -15 ° C och 25 ° C), aktiveringen eller inte av uppvärmning och lite luftkonditionering, och aktiveringen eller inte av Eco läge.
Till exempel uppskattar simuleringen en autonomi på 452 km med en hastighet av 50 km/h, ett väder vid 20 ° C, uppvärmningen och luftkonditioneringen inaktiverad och ekoaktivt läge.
Väderförhållandena spelar en mycket viktig roll i en elbils autonomi. Renault uppskattar att Zoés autonomi faller 250 km på vintern.

Åldrandet av zoébatteriet

Som med alla elbilar försämrar Renault Zoé -batteriet över tid. Därför är fordonet mindre effektivt och har mindre autonomi.
Vi kallar denna degration ” åldrande », Och de faktorer som nämns ovan deltar i åldrandet av Zoé -batteriet. Faktum är att batteriet försämras när du använder fordonet: det är cyklisk åldrande. Batteriet försämras också när elbilen är i vila, detta är Åldrande åldrande. För att lära dig mer om åldrandet av dragbatterier inbjuder vi dig att läsa vår dedikerade artikel.

Enligt en studie av Geotab förlorar elfordon i genomsnitt 2,3% av autonomi och kapacitet per år. Tack vare de många batterianalyserna som vi har utfört vid det vackra batteriet kan vi säga att en Renault Zoé i genomsnitt förlorar 1,9% av SOH (hälsotillstånd) per år. Därför växer Zoé -batteriet långsammare än genomsnittet, vilket gör det till ett pålitligt och varaktigt fordon.

Testa batteriet i din Renault Zoé

Simulatorer som Renault som gör att du kan uppskatta din zoés autonomi. Men detta tillåter dig inte att verkligen känna din autonomi och särskilt det verkliga tillståndet för ditt batteri.
Det är verkligen viktigt att veta hälsotillståndet i hans elbil. Särskilt om du planerar att sälja den på den andra handmarknaden.

MOBA certifierar hälsotillståndet för batteriet i din Renault Zoé

Moba Således erbjuder ett pålitligt och oberoende batterifattigt, som gör att du kan ha information om ditt batteriets skick och därmed underlätta återförsäljningen av ditt begagnade fordon.
För att få ditt certifikat, beställ bara vårt kit och ladda ner La Belle Battery -applikationen. Du kan sedan göra diagnosen ditt batteri enkelt och snabbt hemifrån, på bara 5 minuter.

Du kommer att få ditt certifikat några dagar senare som omfattar:
– Soh din zoé : hälsotillstånd uttryckt i procent
– Antalet BMS-programmering Och Datumet för den sista omprogrammeringen
– a Uppskattning av autonomin för ditt fordon. Beroende på batteriets slitage, vädret och typen av resa (stadscykel, motorväg och blandad).

Vårt batterifertifikat är kompatibelt för tillfället med 22 kWh och 41 kWh Zoé. Vi arbetar för närvarande med 52 kWh -versionen, förblir informerade för att bli informerade om dess tillgänglighet.

Renault Zoe: Litiumjonbatterier för mer kraft och autonomi

Sedan lanseringen har Zoe varit på den bästa nivån i sin kategori när det gäller autonomi. Efter 3 års marknadsföring fördubblade Zoe sin autonomi med Z -batteriet.E.40. Den tredje generationen går ännu längre. Dekryptering.

Sedan 2012 har Renault Group Electric Vehicles drivits av litiumjonbatterier. Dessa batterier – säkra och beprövade – har påtvingat sig under åren som referens i världen av elektriska fordon. Men deras funktion kan fortfarande verka abstrakt.

Hur är batterierna på ett elfordon ?

De presenterar sig som celler, som är anslutna till varandra och övervakas av en elektronisk krets (batterihanteringssystemet eller BMS). Deras antal, storlek och hur de är ordnade bestämmer mängden energi som batteriet kan lagra. Med andra ord, i bilvärlden bestämmer allt detta Batterikapacitet Elektriska fordon, som uttrycks i kilowattimmar (KWH).

Men batterierna är inte alla baserade på samma teknik. Den vanligaste idag, den som används av Zoe, är litiumjonbatteriet.

Om litiumjonbatteriet är idag som referensteknologi i bilvärlden, skiljer det sig från andra typer av elektriska fordonsbatterier. Och i synnerhet laddningsbart metallhydridbatteri (Ni-MH), som-som den mest ekonomiska tekniken i början av 2000-talet-Has länge dominerade hybridfordonsmarknaden. Denna teknik presenterar ändå några luckor, till exempel ett lågt belastningsutbyte (lägre än litiumbatteriets).

Litiumjonbatteriet, som idag är den favorit allierade i elbilen, har som huvudfördelar en långsträckt livslängd och en energitäthet mycket högre än för alla konkurrerande tekniker.

Zoes Ni-NMC-batteri

Litiumjonbatteri är en familj som samlar flera tekniker. Den som matar Zoe är känd som det generiska namnet på Li-NMC (litium-nickel-mangan-kobalt). Detta namn kommer från metallerna som används på batterisidan av batteriet, katoden. Liksom i alla laddningsbara batterier är de försedda med en anod, en katod och en elektrolytvätska genom vilken jonerna flyttar från en elektrod till en annan.

En kapacitet multiplicerad med två till förmån för autonomi

Inom bara åtta år har Renault Engineering mer än fördubblat kapaciteten för Zoe -batterier, från 23,3 kWh till 41KWH sedan äntligen vid 52 kWh.

Hur ? Genom att optimera utformningen av elektroder och energihantering. Särskilt genom att optimera kemin i dess elektroder, så att de kan lagra mer energi. Och allt detta utan att behöva öka batteriets volym.

Detta förbättrar dramatiskt Zoes autonomi: 150 km Real 2012, 300 km WLTP 2016 (Z Battery.E. 40) och 395 km WLTP idag (Z -batteri.E. 50). Tack vare detta är Zoe riktmärket mångsidig elektrisk stadsbil på marknaden. Detta är också vad som nummer 1 och försäljning bidrar till dess kommersiella framgång.

Det andra livet för Zoes batterier

Om prestandan för dessa batterier fortfarande hamnar med tid, betyder det inte att de är i slutet av livet. Så hur återanvänds Zoes litiumjonbatterier, efter deras 8 till 10 år i genomsnitt av god och lojal service ?

Bland de olika möjliga alternativen är stationär energilagring det mest relevanta andra livsscenariot. Således, när deras servicenivå inte längre är tillräcklig för fordonsanvändning, kan batterier leverera utrustning från ett hus, ett område eller en industriell webbplats.

Renault -gruppen har redan utvecklat flera stationära energilagringsexperiment från Zoe -batterier, i Porto santo eller vid Belle-ener-en-mer. En logik som tillverkaren har föreställt sig mycket stor skala, med projektet ” Avancerad batterilagring »Tillgänglig för att bygga den största stationära elektricitetslagringsenheten som någonsin har utformats från elektriska fordonsbatterier i Europa. Dessa batterier kan också leverera andra motorer, till exempel elektriska båtar som Den svarta svanen av företagets seine allians.

Upphovsrätt: Jean-Brice Lemal (Planimoner), Pagecran