Den nya Toyota Prius Hybrid med stor autonomi har äntligen ett pris

Prius Lounge (från 51 500 €)

Test – Toyota Prius (2023): Upp till 86 km i 100% elektriskt

Prius hybrid i ett kvart århundrade, Prius har idag mer exklusiva ambitioner, genom att införa en laddningsbar hybridmotorisering, ännu effektivare men mycket dyrare. Samtidigt har den fula ankungen vänt sig för att avslöja ett mycket mer attraktivt utseende, men mindre gynnsamt för bebodbarhet. Vad är Toyotas kommersiella strategi ?

Under 25 års karriär har Prius utvecklats enormt under generationerna. Pioneer of Hybrids vid lanseringen 1997 i form av en kompakt utan karaktär, antog den snabbt den extraordinära silhuetten som bidrog till dess framgång från andra generationen 2003. En minivanliknande sedan, som sätter allt på aerodynamik på bekostnad – tydligt erkänt – av design.

Toyota går sedan så långt som att surfa på bilden som börjar hålla sig till hans hud. Med följande generationer blir nu rullande i Prius en militant handling . En sådan klyvningsmodell, för att inte säga ful, låter dig tydligt visa ditt ekologiska medvetande !

Som sagt, Prius antog inte omedelbart den laddningsbara hybridiseringen, integrerad i intervallet i mitten av den tredje generationen 2012 2012. Idag bevittnar vi en riktig 180 -graders sväng. Den nya Prius har en dynamisk look och erbjuds endast i laddningsbar hybrid i Europa ! Men vad hände ?

Familjens fulla Prius

Bra att veta: förutse köp och återförsäljning.

Det är möjligt att känna till återförsäljningen eller återhämtningsvärdet för ditt fordon tack vare turbo -bilbetyget på din Toyota Prius, alternativet till Argus Coast.

Tesla -receptet ?

Så titta på den här sportiga silhuetten ! Proportionerna är graciösa, detaljerna är subtila, ingen excentrism kommer att förstöra en av profilerna. Den femte generationen av Prius får dig tydligt att vilja. Vi är långt ifrån den pragmatiska taxin som vi alla har i åtanke.

Prius 5 verkar gå med på att göra en kompromiss för att behaga. Med sin 5 cm sänkt paviljong (1,41 m) och hennes sträckta hjulbas desto mer, sportar hon en smal silhuett (4,60 m). Dess breddade 22 mm rutter avslöjar generösa höfter baserade på vackra 19 -tum fälgar. Vi tror att vi drömmer !

Vill du ha mer ? Förstärkning av hans 4 -cylinder 2.0 atmosfäriska liter på 152 hk kopplad till en elmotor på 163 hk, den nya Prius utvecklar nu en kombinerad effekt på 223 hk (mot 122 hk tidigare) ..

Och denna dynamiska ande bekräftas ombord ! Körpositionen är låg och vindrutan är mycket lutad. Vi är främst förvånade över ratten med liten diameter som påminner om I-Cockpit av Peugeot . Inte idealisk för alla mallar, men verkligen lönsamma för att köra sensationer.

Det lilla upphöjda instrumenteringsblocket anpassar sig till den nya rattets kompakta storlek. Resten av möblerna är mycket förfinade, tack vare det 12.3 -tum multimediasystemet som upptar en central plats

Tack vare WLTP -standarder !

Men varför sedan övergav Toyota hybridmotoriseringen som hon byggde framgången för modellen ? I själva verket är det bara i Europa som Prius endast erbjuds i laddningsbar hybrid. Och orsaken är enkel ..

De laddningsbara hybriderna har inte längre rätt till den ekologiska bonusen sedan 31 december 2022. Å andra sidan är det den teknik som är mest gynnad av WLTP -standarden . Och vi pratar om här mer, eftersom deras konsumtion och koldioxidutsläpp beräknas genom att cirkulera 2/3 av tiden i 100% elektrisk.

Resultat, den nya Prius visar en blandad konsumtion godkänd på 0,5 l/100 km … och koldioxidutsläpp på 11 g/km … som sa löjligt ?

Med en sådan profil har vi inte för mycket illusion om livskraft i baksätet. Med rätta, eftersom rätten att sänka huvudet för att komma åt kabinen ..

Mästare alla kategorier

Men se upp för att Prius verkligen är gynnade, detta påverkar inte dess egenskaper. I själva verket kan det mycket väl representera den nya referensen i kategorin. Målet som Toyota tillkännagav: Förena effektiviteten i en 100% elektrisk modell, med en enkel användning av en hybridmodell. Med nu 223 hk under höger fot kan det också avslöja ett nytt körglädje, som inte bara kommer att tilltala följarna av extrem ekokonvering.

När det gäller nya funktioner har således Prius ett batteri på nu 13,6 kWh (jämfört med 8,8 kWh före) som godkänner inte mindre än 86 km autonomi i 100% elektriskt med 17 -tum fälgar. En ny post i kategorin. Även om figuren faller 72 km bort med de 19 -tums fälgarna i vår testmodell med loungen finish.

Samtidigt hittar detta 30% mer kompakta batteri nu sin plats under baksätet och släpper därmed mer stamvolym (endast 284 liter). En vacker dygdig cirkel. Men det är fortfarande kapaciteten för en enkel stadsbil, inte den för en familjeformat sedan.

Toyota Prius, en allt mer framgångsrik femte generation – Turbo -test av 10/09/2023

Med 284 liter är stamvolymen den för en stadsbil

Och i praktiken ?

La Prius erbjuder tre körlägen: EV (100% elektrisk), HV (hybrid) och auto. Under vårt test genomfördes i Hamburg -regionen i Tyskland vid rattet i den höga versionen har vi rest 65 km utan att konsumera den minsta droppen bensin i EV -läge. Kraften är sedan begränsad till elmotorns, eller 163 hk. Men det är mer än tillräckligt för att säkerställa trevlig drift, tack vare det maximala vridmomentet utan latens . Vare sig det är i stan eller på en snabb spår.

Observera att under uteslutande stadsförhållanden hävdar Toyota att det skulle vara möjligt att resa upp till 98 km (med de 19 -tums fälgarna). Det är också möjligt att ladda batteriet med värmemotorn via “Load” -läget.

Men de mest intressanta problemen fortsätter. Sedan när batteriet är tomt fungerar den laddningsbara hybridtekniken så som en klassisk hybrid, tack vare en energireserv i kombination med ett utmärkt regenereringssystem.

Vi har också ett B -läge som stärker energiåtervinning och känslan av motorbromsen. Praktiskt, men vi skulle ha föredragit närvaron av körpallar !

Således, efter hundra kilometer på en blandad kurs i hybridläge, upprättades konsumtionen cirka 3,7 l/100 km . När batteriet har tömts har poängen stabiliserats vid 4,5 l/100 km efter ytterligare femtio kilometer. Mycket rimligt för ett fordon på nästan 1,6 ton.

Slutligen, förbli känslan av att köra. Och goda nyheter, Toyota har lyckats radera eller till och med radera alla defekter som ligger i denna typ av mekanik. Med kraftökningen är höger fot lättare, och E-CVT-rutan är alltså mer diskret. Prestanda vid 0 till 100 km/h bör vara uttrycklig: 6,8 s … det är tiden för en liten idrottskvinna. Även i händelse av ett snabbt spår är skid- och avstämningsupplevelser av överföringen tydligt dämpade.

Vi noterar också att ledningen blir mer kommunikativ genom att få konsistens. Till och med beteendet vinster i precision tack vare mitten av låg tyngdkraft och en bättre kalibrerad avskrivning. Fast nog att innehålla kroppsrörelserna utan att skada komforten . Även med våra lågmittade däck förblir Prius delikat på en förvrängd eller skadad väg.

De fotovoltaiska panelerna installerade på taket tillåter – enligt Toyota – att återhämta sig upp till 9 km autonomi per dag

Explosion av priser

Förblir priset. Och där är det ett riktigt slag. Den nya Prius börjar från 43.900 euro. Det tar 46.500 euro för designfinishen med 19 tum fälgar. Och inte mindre än 51.500 euro för loungen i synnerhet utrustade med soltaket.

Priser upp mer än 3 till 4.000 euro jämfört med föregående generation (i PHEV -versionen). Som placerar ansiktsmodellen med VW Golf Ehybrid (46.775 euro) och Peugeot 308 Hybrid (47.470 euro) som erbjuder en varmare interiör, särskilt genom mer givande material. Till detta pris kan vi förvänta oss premiumtjänster på alla sätt. Men detta är inte fallet.

Med en lastkapacitet på endast 3,5 kW kräver en fullständig laddning inte mindre än 6 timmar ! Toyota borde åtminstone ha föreslagit sina konkurrenter en valfri 7,4 kW laddare som godkänner åtkomst till snabb laddningsstationer

Teknisk ark

Modell Prov: Toyota Prius – Lounge Finish

Dimensioner l x w x h	4.599 x 1,782 x 1,430
Mini / maximal volym av stammen	284 liter
Hjulbas	2,75 m
Lossad vikt	1.545 kg
Värmemotorförskjutning	4 cylindrar – 1.987 cc (152 hk)
Elektrisk motor	Permanent magnet synkron (163 hk)
Total kombinerad kraft	223 Ch
0 till 100 km/h	6,8 s
Batterikapacitet	13,6 kWh
100% elektrisk autonomi	Upp till 86 km i 19 tum)

• – Se
• – 100% elektrisk autonomi
• – Prestanda

• – Priser
• – Volym av stam / livskraft
• – Debitera kapacitet

Prius har tydligt förändrat ansiktet ! Som trevligt att titta på än att köra nu är hon mer exklusiv och förlorar lite av det som gjorde henne salt: rationalitet. Dess laddningsbara hybridsystem har sina löften, men till vilket pris … inte en sådan inflation kommer säkert att bli oacceptabel för kunderna till Prius Full Hybrid, vars pris började från 30.950 euro. Det senare kommer således att ha inget annat val än att orientera sig mot modellerna för det lägre segmentet (Yaris, C-HR, Corolla) om de vill bo på Toyota ..

Den nya Toyota Prius Hybrid med stor autonomi har äntligen ett pris

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5
• 5/5

Denna modell intresserar dig ?
Den nya Toyota Prius Hybrid med stor autonomi har äntligen ett pris

Toyota öppnar beställningarna för sin Prius till tre målnivåer. Inte överraskande ökar den pålagda laddningsbara hybridiseringen priserna.

De som beställde en Toyota Prius -hybriduppladdningsbar 2022 måste säga till sig själva att de gjorde ett bra slag genom att titta på priserna på den nya generationen, som äntligen anländer till den japanska varumärkeskonfiguratorn. År 2022 anlände faktiskt Prius IV -high -end till drygt 43 100 €. Det är fortfarande otillräckligt att ha råd med det första priset för den nya Prius som anländer idag i katalogen. Toyota har valt att förnya tre slutnivåer med ett första pris till 43 600 euro. Det är en stor inflation jämfört med förra årets priser, men du måste ta hänsyn till allt: Den nya Prius har ett mycket större batteri (12,6 kWh, mot 8,8 kWh tidigare), en kraftfullare motoruppsättning och utrustning som utvecklas. Och sedan är viss utrustning som solpanelens tak nu standard på den högsta nivån av finish.

Prius överstiger 50 000 €

Inträdesbiljetten är därför nu till 43 600 €, men den andra nivån kräver “endast” 2000 € mer med en lite mer aggressiv stil. Det kommer emellertid att vara nödvändigt att hantera de 19 -tums fälgarna som förmodligen är mindre bekväma och förnedrar den totala effektiviteten, ett viktigt kriterium på en Prius. För dem som vill ha en generöst begåvad, Det kommer att vara nödvändigt att planera en helig förlängning eftersom high -end överstiger för första gången i Prius -historien € 50 000. Men till skillnad från föregångaren är solpanelens tak standard, medan det var ett alternativ på 3000 € före.

Prius Dynamic (från € 43 500)

• 17 -Inch -legeringsfälgar
• Klädsel av svart tyg
• 8 -Position Electrical Justment Driver
• 3,3 kW på laddare
• Rengöring bakifrån kamera
• Front- och bakre parkeringsradar
• Högdefinition 12.3 ” Taktil färgskärm
• Uppvärmda framsäten

Prius Design (från € 46 500)

• 19 -tums legeringsfälgar
• Bakspoiler
• Klädsel av svart tyg
• Ratt
• Elektrisk öppning baklucka
• 3,3 kW på laddare
• Fasta panoramatak
• Uppvärmda framsäten
• Högdefinition 12.3 ” Taktil färgskärm
• Instrumentationskombination med 7 -tums “Head High” -vision

Prius Lounge (från 51 500 €)

• Legeringsfälgar 19
• Svart syntetiskt läderklädsel
• 8 -Position Electrical Justment Driver
• Uppvärmda och ventilerade framsäten
• Uppvärmda baksäten
• Fotovoltaiskt soltak
• 360 ° synssystem
• 3,3 kW på laddare
• Högdefinition 12.3 ” Taktil färgskärm

Vår klassificering och våra mätningar av laddningsbara hybridbilar som reser det största avståndet i allt elektriskt läge