Essay – Smart #1, Metamorphosis

Inuti exakt läker nr 1 sin känsla av välkomnande. Korta koppar och generös hjulbas (2,75 m) gör det möjligt för bakre passagerare att slå sig bekvämt, förutom den vanliga bestraffningen av miljön som kommer att drabbas av en framträdande central tunnel och en hård fil. Den 13 cm glidbänken tillåter den största möjliga, 323 -liter (313 L i Brabus) att släppas. Ett ganska lågt värde med avseende på bilens dimensioner, särskilt eftersom den främre stammen bara erbjuder 15 små extra liter.

Smart nr 1

Konfigurera ditt smarta #1 -fordon eller be om en gratis provprov.

Klassificerad inom Electric SUV -segmentet tillkännager Smart #1 upp till 440 km autonomi. Marknadsföring startade i oktober 2022.

Design och dimensioner av smart nr 1

Definierade en linje på mikro-stadsfordon erbjuder Smart sin nya modell mycket mer generösa dimensioner. Smart 1 presenterades i form av ett koncept i september 2021 på Münchens salong och är närmare storleken på en mini Countrymanman. Sprid över 4,27 meter lång, det erbjuder en generös hjulbas på 2,75 m.

Inuti får Smart #1 en stor 12,8 -tums pekplatta.

Motorisering och prestanda för smart nr 1

Den nya smarta elbilen finns i två stora tekniska konfigurationer.

Redan särskilt muskulös samlar den grundläggande versionen 272 hästkrafter och 343 Nm vridmoment.

Det kompletteras med en höghjulshjulsdrift. Tillverkad med den tyska förberedaren Brabus, den har 428 hästkrafter och 543 vridmoment. Tillräckligt för att skjuta 0 till 100 km/h på 3,9 sekunder. Utöver sina tekniska egenskaper har denna smarta #1 Brabus många ytterligare estetiska utrustning.

Batteri och autonomi för smart nr 1

Inga fler batterier som kännetecknade Smart Fortwo och Forfour. Med nr 1 modelleras Smart på konkurrens med ett paket som totaliserar 66 kWh råkapacitet.

När det gäller autonomi tillkännager tillverkaren 420 i den blandade WLTP -cykeln för den grundläggande versionen. Versionerna utrustade med värmepumpen drar nytta av 20 km mer, eller 440 km. Mer kraftfull därför mer energi -konsumtiv, är Brabus -versionen begränsad till 400 kilometer med en belastning.

Smart laddning nr 1

I laddningsfrågor är den första smarta SUV en av de mest mångsidiga modellerna på marknaden.

Genom att växla strömmen får nr 1 en laddare på 7,4 kW i den grundläggande versionen som kommer att öka till 22 kW för de högre versionerna.

För den kontinuerliga strömbelastningen har den elektriska SUV för SMART en kombinationskontakt. Kan klättra upp till 150 kW, det tillåter laddning från 0 till 80 % på cirka 30 minuter.

Marknadsföring och priser

Marknades sedan oktober 2022 börjar smart nr 1 från 39 990 € i sin grundversion. Som heter Proffs +, Detta inkluderar panoramatak, imitationslädersäten, 19 ″ fälgar, induktionsladdare, 12,8 ′ central skärm, digital 9,2 “kombinerad, bi-zonluftkonditionering, elektrisk baklucka eller adaptiv farthållare.

Lite dyrare, versionen Premie Fördelar med värmepumpen, 22 kW på läderladdare, läderklädsel, adaptiva höjdpunkter, ett ljudsystem med 13 högtalare och automatisk parkeringshjälpmedel.

Slutligen anländer versionen Brabus som, med sina 428 hästkrafter, kännetecknas av sina många röda yttre element, dess två luftintag högst upp på främre skölden och dess Alcantara -klädsel.

Essay – Smart #1, Metamorphosis

Den första smarta från Geely -eran är logiskt sett en liten urban elektrisk SUV, långt från Fortwo -pionjärerna men med en stark kapital sympati och en filosofi vändes resolut mot premium. Första testet i sin Survitamine Brabus -version.

Som kommer att motstå SUV: s mode ? Utan tvekan ingen tillverkare, den sista av mohikanerna som i sin tur gav till sirenerna för attraktiviteten hos ett ultraleverantörssegment . Om Lotus och Ferrari SUV: er har orsakat mycket bläck att flyta, är Smarts första crossover inget kontroversiellt.

Nr 1 – detta är dess namn – är den logiska utvecklingen av ett varumärke som just har startat en ny tur och blivit de facto Den första frukten av joint venture mellan Mercedes och kineserna Geely . En ny 100% elektrisk modell som absolut inte har något att göra med de gamla smarts men som fortfarande vill.

Bra att veta: förutse köp och återförsäljning.

Det är möjligt att känna till återförsäljningen eller återhämtningsvärdet för ditt fordon tack vare turbo -bilbetyget på din smarta nr 1, alternativet till Argus Coast.

Den goda kokningen

Redan efter stil med fylliga linjer och ett framsida som verkar le med sin lätta banner som ansluter sina strålkastare. Allt medan du lägger till en liten touch av premium med dörrar utan stag, fluffiga handtag och en anständigt mycket Mercedes bakre . Särskilt omnämnande för Brabus -versionen, längre (4,30 m mot 4,27) och till de många specifika elementen utanför som i kabinen.

Inuti exakt läker nr 1 sin känsla av välkomnande. Korta koppar och generös hjulbas (2,75 m) gör det möjligt för bakre passagerare att slå sig bekvämt, förutom den vanliga bestraffningen av miljön som kommer att drabbas av en framträdande central tunnel och en hård fil. Den 13 cm glidbänken tillåter den största möjliga, 323 -liter (313 L i Brabus) att släppas. Ett ganska lågt värde med avseende på bilens dimensioner, särskilt eftersom den främre stammen bara erbjuder 15 små extra liter.

Gör oss knappar !

Presentationen lider inte av någon större kritik. Materialen är snarare av god kvalitet (utom kontorens hårda plast), de exakta justeringarna och ritningen av instrumentpanelen påminner mycket försiktigt på fordonets silhuett. Ett enkelt och ergonomiskt universum där den lilla 9.2 ” Info-divisional skärmen (stöds av en head-up-skärm från den andra målnivån) destillerar huvudinformationen.

För resten kommer det att vara nödvändigt att vända sig till den centrala skärmen på 12,8 ” som styr nästan allt på bilen . Oavsett om det är luftkonditioneringsinställningarna, speglarna, öppningen av stammen, de olika nivåerna av energiåtervinning eller navigering och aids till körningen. Lite som på Tesla men mycket mindre lätt att använda. Synd eftersom den färgglada skärmen, världen med nästan barnslig ritning och den animerade räven har fördelen att göra informationen mer original.

En något gourmet urban

Tekniskt sett är nr 1 original. Baserat på SAE -plattformen för den kinesiska tillverkaren (som också kommer att utrusta framtida Volvo) är smarten förvånansvärt kraftfull eftersom den utvecklas 272 hästkrafter (343 Nm vridmoment) i sin grundversion i framdrivning och upp till 428 hästar (543 Nm) tack till de två motorerna och den allhjulsdrift av La Brabus. Tillräckligt för att ta av från 0 till 100 km/h på bara 3,9 sekunder . Oöverträffad med en smart !

Faktum är att nr 1 Brabus är en liten raket, redo att hoppa på den minsta accelerationen för att smyga in i trafiken. Särskilt eftersom hennes försiktiga dämpning (utom några slagverk med premiumfinishen) och hennes goda ljudisolering, i kombination med en mycket naturlig körposition gör henne mycket trevlig att köra i stadscentren . Förutsatt att du lyckas dosera de två energiåtervinningsnivåerna, inte nödvändigtvis en enkel uppgift. Samma observation för det ena pedalläget, för brutalt för att stoppa fordonet.

Tack vare sitt 66 kWh -batteri tillkännager grabusen nr 1 en 400 km WLTP -autonomi (440 km för premien), en blandad konsumtion på 16,5 kWh/100 km. Ett värde som hellre tenderar att komma närmare 20 kWh under verkliga förhållanden, och detta med särskilt milt väder. Det kommer därför snarare att vara nödvändigt för tabell 330 km innan du måste gå igenom laddningsrutan. För att göra detta, räkna mindre än 3 timmar för att gå från 10 till 80% tack vare den på tavla laddaren på 22 kW och mindre än 30 minuter i snabb belastning 150 kW.

Brabus men inte sportig

Du kommer utan tvekan att ta mycket mer tid att tömma batteriet, även i dynamisk körning. För trots sin prestigefyllda vapensköld har grabus nr 1 verkligen inget sportigt . Roulis -intag, tendens till understyrning, dålig informativ riktning och mycket flexibla suspensioner kännetecknar ett chassi definitivt skrivet komfort .

Så många fel som kan göra upplevelsen av körning och farlig körning. Lyckligtvis är det ingenting och det är till och med det motsatta med mycket roligt vid hjulet . Dess rörlighet i kurvan och dess kontinentala ecocontact -däck med lateralt grepp leder till och med till några sidoskivor som återkallar den första Fortwo Brabus . Med den enda skillnaden att nr 1 Brabus väger nästan 2 ton (1.900 kg). Tiderna förändras !

Och konkurrens i allt detta ?

Och priserna också ! Smart nr 1 börjar sina priser till 39 990 € (- 5 000 euro i bonusar) och når 47 490 € för Brabus . Vackra summor som är motiverade av sin premiumpositionering och dess vackra standardbidrag med 360 ° -kameran, de elektriska och uppvärmda sätena, skärmarna samt den automatiska luftkonditioneringen och panoramaken.

Medan du vet att de högsta ytorna är fulla av ny teknik med automatisk parkeringshjälp, nivå 2 semi-autonom körning, röstigenkänning, videospel i multimediasystemet eller till och med möjligheten att koppla dess konton till bilen.

En annan positiv punkt för Smart #1, frånvaron av frontala konkurrenter. Volvo XC40-laddningen är större, nästan lika kraftfull som Brabus och dyrare medan DS 3 E-Tense är billigare men mycket mindre och mindre välutrustade. Och på den generalistiska sidan är Peugeot E-2008 knappt billigare för en lägre kraft och en mindre levererad begåvning medan Hyundai Kona är mindre effektiv och av äldre design för en väsentligt lika hastighet.

Smart Technical Sheet #1

Modell Prov: Smart #1 Brabus 428 HP
Dimensioner l x w x h	4 300 / 1.822 / 1.636 m
Hjulbas	2,750 m
Bröstvolym	323 L (15 L framtill)
Lossad vikt	1.900 kg
Motorförskjutning	Elmotor med permanent magneter
Motoreffekt	156 hk framtill och 272 hk på baksidan för en kombinerad effekt på 428 hk
Par	200 nm framtill och 343 nm på baksidan för ett totalt vridmoment på 543 nm
0 till 100 km/h	3,9 s
högsta hastighet	180 km/h

Bra att veta: förutse köp och återförsäljning.

Oavsett om du köper en ny eller begagnad bil är det viktigt att tillhandahålla alla utgifter genom att jämföra olika bilförsäkringserbjudanden.

• – Bekvämlighet
• – Autonomi
• – Stuga

• – Liten bröstkorg
• – Little Dynamic Behaviour
• – Komplicerad infotainment

Först globalt framgångsrikt förflyttning till världen av elektriska SUV: er för smart som kommer att marknadsföra en original nr 1, bekväm och bra autonomi nästa år nästa år. Ett premiumstadsfordon som emellertid förtjänar att korrigera vissa fel för att vara riktigt lika bra som vad varumärket tillkännager.