Nya bilar köpguide i Marocko

• Öhlins -upphängningen
• Ett sätt lyft
• Ett nytt bromssystem

SEAT MO 125 Performance Test: Moments bästa elektriska skoter ?

Två år efter ankomsten av sin första elektriska skoter ser sätet redan sin kopia. Den nya versionen av MO 125 är mer kraftfull, mer bekväm och säkrare.

Släppt för två år sedan, The Seat Mo, den elektriska skotern för det spanska varumärket, välkomnar en liten bror. Nykomlingen kommer också att vara starkare än hans äldre eftersom det är en version med en lyft Kraft och några tekniska förbättringar jämfört med originalet. Motsvarande 125 cc kräver, kommer det att vara nödvändigt att ha en B -licens och adekvat certifiering för att njuta av odjuret i Frankrike. I utbyte lovar Seat ett ultra mångsidigt medel för rörlighet som kan smyga i stan och se till på en snabbspår vid behov. På papper har denna MB 125 -prestanda allt av den perfekta elektriska skotern, men vad egentligen ? För att ge oss vår egen åsikt försökte vi det.

Design: Samma ingredienser, nytt recept

Inför framgången för sitt säte MO 125 tvekade inte VW -gruppens varumärke länge när man avvisade sin elektriska skoter. Varken på hans vilja eller på vägen för att uppnå det. Sätet använde exakt samma recept, det vill säga anförtro nycklarna till utvecklingen till sin katalanska partner, tystnad. Dessutom är denna prestationsversion inte den enda nyheten i katalogen. Seat lanserar en 50 cc -version samtidigt, som tar upp samma tekniska och estetiska egenskaper, med undantag för motorn, naturligtvis.

Som en påminnelse var MO 125 en ombyggd version av Silence S01. Sätet hade något anpassat det men utan att göra den minsta tekniska modifieringen. Det är helt annorlunda för 125 -prestationen. Om det är mycket tystnad som är på jobbet igen, är det verkligen en unik modell, exklusiv för plats. Naturligtvis är detta en variation av den tidigare versionen, men den här gången hade det spanska varumärket mer latitud för att ändra vissa aspekter. Performance -versionen har därför en unik upphängning, utvecklad av Öhlins för denna specifika modell. Den har också en funktion lyft Som låter dig klara den maximala hastigheten från 95 till 105 km/h (under förhållanden, kommer vi tillbaka till den). Slutligen tillåter denna motor som når en topp på 11,5 kW dig att uppnå 0 till 50 km/h på bara 2,9 sekunder, vilket i Scooter är jävligt spännande.

Dessa förändringar går nästan obemärkt externt. Ett expertöga kommer utan tvekan att märka förändringen av upphängning men för resten, bortsett från de två nya färgerna som är lånade från Cupra -märket, är prestationsversionen nästan kopiering/klistra in från den klassiska versionen.

Denna observation är allt annat än en kritik. År 2020 hade vi faktiskt betonat kvaliteten på tillverkningen av MO, dess uppfinningsrikedom på viktiga punkter som dess bagageutrymme som kan inbäddas upp till två hjälmar eller dess avtagbara batteri med hjul och en vagn. Två år senare har vår åsikt inte förändrats. MO 125 -föreställningen är en robust, väl genomtänkt elektrisk skoter som erbjuder lyxen att vara trevlig för ögat som långt ifrån är fallet för de flesta av sina konkurrenter. I gengäld kommer det alltid att vara nödvändigt att hantera en imponerande mall (2,26 m lång) och en vikt högre än genomsnittet (mer än 200 kg).

Är det verkligen effektivare ?

Är förändringarna i denna nya version av MO övertygande ? Framför allt motiverar de en extra kostnad på cirka 2 000 euro ? För att få en bättre översikt över vår jämförelsepunkt inbjuder vi dig starkt att läsa om vårt test av den första versionen av MO 125.

Performance -versionen ger tre stora nya funktioner:

• Öhlins -upphängningen
• Ett sätt lyft
• Ett nytt bromssystem

Utan att vara skadlig var upphängningen inte riktigt en tillgång för MO 125. Ganska fast, det minskade något komfort ombord, särskilt på motorvägen eller den minsta asperiteten kan orsaka några små skakningar i kroppen. Den nya upphängningen är tydligt från en annan ilk. Scooters vikt är mer kontrollerad, och Öhlins -systemet är mer effektivt för att radera brister i vägbanan. Framför allt är suspensionen mycket lätt justerbar vilket gör det möjligt att anpassa den till sin typ av körning. På denna punkt är förändringen anmärkningsvärd och effektiv.

Läget lyft, Det är löfte om att få en kraftbonus när det är nödvändigt. När det gäller Mo är denna situation lätt att bestämma: detta är motorvägen, där skoterlocken på 95 km/h och där dess relativa brist på kraft kan saknas. Seat försökte avhjälpa detta med denna ganska överraskande lösning. Det här läget lyft, Endast tillgängligt i sportkörningsläge kan aktiveras när du närmar sig 80 km/h. Följaktligen informerar en indikator på skärmen föraren att han har en extra kraftreserv. Det senare måste bara aktivera lyft Via ett enkelt stöd på den dedikerade knappen för att njuta av en power peak som kan bära den upp till 105 km/h under en period av 30 sekunder.
Detta system, ganska nära en “nitro” i ett racing videospel, kan användas för att överträffa, passa in i ett snabbt spår eller helt enkelt för att öka hastigheten. Endast nackdelen: det är begränsat i tid och kräver 2 minuters “paus” innan den används igen. Mycket situationell, detta alternativ förlorar något från sitt intresse för användning, även om denna kraftbegränsning gör det möjligt att skona batteriet.

När det gäller bromsarna motsvarar deras utveckling helt enkelt den huvudsakliga kritiken som hade gjorts med avseende på den klassiska versionen av MO 125. Dess bromsar var alldeles för lätta med tanke på dess kraft och accelerationskapacitet. För prestandaversionen lovade säte att ta tjuren vid hornen och har därför helt modifierat sitt hydrauliska bromssystem. Detta är mycket effektivare, men lider fortfarande av frånvaron av ett ABS -system. Men på denna prisnivå visas detta bromshjälpmedel som ett väsentligt element. Seat bekräftade för oss att hans team arbetade med den kommande integrationen av en ABS med hjälp av en europeisk skådespelare, kinesiska system ansågs inte tillräckligt effektiva. Men denna nödvändiga förbättring bör endast integreras i nästa iteration av MO. Under tiden kan denna frånvaro av abs vara oöverkomlig för en del av de potentiella köparna.

Vad är Seat Mo 150 -prestanda på vägen värd ?

Vi kommer inte att bo på den “drivande” delen av MO 125 -prestationen, det är ganska nära den version vi hade testat för två år sedan. När det gäller den huvudsakliga utvecklingen, nämligen bromsarna, boost och upphängning, har vi redan nämnt deras respektive bidrag i skoterens beteende på vägen.

Men om det måste sammanfattas, kan körningen av Mo 125 beskrivas som mycket intuitiv, och denna elektriska skoter är särskilt lätt att komma åt. Hans accelerationskapacitet är fortfarande lika fantastiska, särskilt i staden där han visar sig vara mycket snabb. Dessutom placerar dess höga position piloten i en ganska bekväm hållning som gör att han bättre kan se vägen om inte anta en sportkörning. Slutligen är Seat’s andra framgång att ha integrerat dessa nya funktioner utan att skära in autonomi.

Autonomi: Hänvisningen till dess kategori

Den ökade kraften i Seat Mo 125 -prestanda, kunde ha kostat det dyrt i autonomi. Det är inte så. Där originalet visade 137 km i en last, svarade den nya versionen med en solid 133 km (WLTP). Detta värde är bland de mest bestående i sin kategori, vilket bidrar till sin charm.

Storleken på batteriet (5,6 kWh) är naturligtvis för många, men MO kan också lita på ett regenereringssystem för retardation och bromsning som skulle göra det möjligt för det att återhämta sig några kWh. Denna regenerering är giltig på alla körlägen utom stadsläge, som bara erbjuder bromsningsåterställning. Sitsingenjörer ansåg troligen att när det gäller stadskörning var den återkommande bromsningen förknippad med ett konstant fritt hjulläge utan tvekan mer effektivt än en enkel återhämtning till retardation.

Slutligen, hur man missar originaliteten i MO -batteriet. Som på den första modellen är det avtagbart tack vare ett mycket genomtänkt system som gör det möjligt att distribuera en vagn och hjul för att undvika att behöva bära detta block på cirka fyrtio kilo. Slutligen, låt oss understryka den goda idén om säte/tystnad för att ha utrustat detta avtagbara batteri med en integrerad transformator. I själva verket kan det anslutas direkt till alla utlopp, som undviker ägaren begränsningen för att ta med sin laddare med sig.

Seat MO 125 Performance har konkurrenter ?

Som med den första versionen av hans MO, kommer sätet att dra nytta av en betydande tillgång. Det är nästan ensamt på en marknad i full strukturering. Kinesiska varumärken som NIU erbjuder mer prisvärda produkter, men mindre effektiva. I den andra änden av spektrumet gör BMW priserna flambé även om det åtföljs av höga tjänster. När det gäller Honda eller Yamaha, ledarna för motorcykelindustrin, är de alltid frånvarande prenumeranter när vi nämner det elektriska. Mellan de två ytterligheterna gör säte vad han vill eller nästan eftersom hans enda riktiga konkurrent är ingen annan än tystnad, hans handelspartner. Men vid 8 900 euro, eller 146 euro per månad för hyresavtal verkar denna prestationsversion av MO särskilt dyr. Och det är inte den magra ekologiska bonusen på 900 euro som kommer att förändra situationen.

Testbesvär

Den nya versionen av MO är ett bevis på att sätet har lyssnat på sina kunder. De olika förändringarna i skoteren attackerar den huvudsakliga kritik som han har varit föremål. Mycket kraftfull (över en begränsad tid) är MO 125 -prestandan också mer bekväm och mer lugnande i bromsning. Ändå verkar det svårt att förlåta honom för avsaknad av abs, ännu mindre med avseende på hans pris (8 900 euro). Detta pris är den andra stora kritiken mot den nya MO. Räkningen uppblåst med 2 000 euro, men prestationen, som verkligen ökar, motiverar inte en sådan inflation. Ändå drar sittplatsen nytta av en bekväm position. På denna nivå av prestanda och autonomi har den nästan inga konkurrenter. Från och med dess val kan han verka sammanhängande. För vår del tenderar vi att gynna en klassisk MO 125, mer tillgänglig eller vänta på nästa utveckling, som kommer att ha en ABS.

Seat MO 125 kl

Bil tillgänglig på marknadsföring från återförsäljaren

Foton av Säte mo

Teknisk dokumentation

• Modellår för modellen: 2022 – 2023
• Bränsle: Elektrisk
• Fiscal Power: återuppta
• Riktig kraft: 12 hk
• Växellådan: Automatisk

• Antal rapporter:
• Maxhastighet: 95 km/h
• Konsumtion./stad : l/100 km
• Konsumtion./väg: l/100 km
• Konsumtion./blandad: l/100 km
• CO2 -utsläpp: g/km
• Kategori:
• Antal dörrar:
• Box (liter): L

Dimensioner och vikter

Mått
Däck

Tekniska egenskaper

Motor
Överföring
Teknisk

Föreställningar och konsumtion

Prestanda
Konsumtion

Utrustning

Seat Mo Prix Neuve

Seat Mo Marocko – Liknande modeller

Seat Mo Marocko – Liknande modeller

BMW R1250 GS
Äventyr LCI

Kymco Downtown 350i
350i

BMW R1250 RT
Rt

Ktm hertig
890 Duke GP

CFMOTO 400 GT
400cc

Yamaha Xmax 300
Xmax-300

(*) Priserna på nya fordon som visas på motormarknaden.MA motsvarar den senaste uppdateringen av priserna (utan extra kostnad) som kommuniceras om de officiella offentliga stöden av bilhandlare i Marocko. Ändringar kan ha tagit från den senaste uppdateringen. Som ett resultat, motor.MA tar inget ansvar för oegentligheten av publicerade priser. För att få den senaste uppdateringen av tekniska ark, särskilt priserna och egenskaperna för modellerna, även registreringsavgifterna och metallfärg (2 L), rekommenderar vi att du får reda på direkt från återförsäljaren närmare dig.

Varumärkesnätverk

Kontakta säljaren

Namn* E -posttelefon* City*

Genom att klicka på “dra nytta av erbjudandet” accepterar du de allmänna användningsvillkoren, särskilt omnämnandet som rör skydd av personuppgifter.

Be om ditt möte

Välj din stad

Rapportera priset

Vilken bil letar du efter?

Motoranvändningsförhållanden.min

Dessa användningsvillkor beskriver villkoren enligt vilka företagets motor.Ma Sarl ‘erbjuder tillgång till sina tjänster. 1. Registreringsvillkor Våra tjänster är inte tillgängliga för minderåriga under 18 år. Ditt motorkonto.min vistelse på företagets motor.min SARL ‘, alltså din pseudonym och ditt konto kan inte överföras eller säljas till tredje parter, i någon form överhuvudtaget. Vårt företag håller rätten att när som helst verifiera noggrannheten i den personliga information som du har tillhandahållit när du registrerar dig. Vi förbehåller oss rätten att ta bort alla annonser eller användarkonto som inte uppfyller våra dessa användningsvillkor. 2. Motorns roll.min motorplats.Rollen att spela mellanhand mellan köpare och säljare genom att förse dessa besökare med sin plattform för att köpa och sälja fordon. Vi ingriper inte i transaktionen mellan köpare och säljare. Följaktligen kan inte hållas ansvarigt för alla problem som inträffade efter framstegen av en transaktion mellan köparen och säljaren. Å andra sidan rekommenderar vi starkt att du vidtar dina åtgärder efter en professionell du väljer (av förtroende) för att återlämna fordonsstaten innan någon betalningsförfarande. 3. Medlemmar av medlemmar som säljaren åtar sig att varje erbjudande av en produkt motsvarar en väsentlig egendom som har full och hela fastighets- och försäljningskapacitet, tillgänglig omedelbart. Den åtar sig också att beskrivningen av egenskaper, kapacitet, egenskaper etc. motsvarar beskrivningen av de effektiva egenskaperna hos den produkt som erbjuds till salu.

SEAT MO E-SCOOTER 125

Med en atypisk design presenterades den första säteselektriska skotern officiellt den 19 november 2019 och markerar det spanska varumärkets vilja att utöka sitt utbud av lösningar kring stadsmobilitet.

I samarbete med tystnad

För att utveckla sin e-Stew, säte samarbetar med Silence, en Barcelona-tillverkare som specialiserat sig på elektriska skotrar.

Enligt villkoren i avtalet som ingåtts mellan de två partnerna kommer tystnad att tillverka e-skotern på uppdrag av sätet inom dess installationer av Sant Bore de Llobregat, i Katalonien.

Seat MO 125 motormotor

Klassificerad i kategorin 125 elektriska skotrar och designades på samma basis som Silence S01, sätes elektriska skoter i att dela egenskaperna och har en motor direkt integrerad i det bakre navet.

I sin grundversion utvecklar den 9 kW kraft (7 kW nominell) och upp till 240 Nm vridmoment på hjulet för en toppfart på 95 km/h. Vid acceleration kommunicerar tillverkaren på en 0 – 50 km/h tillverkad på 3,9 sekunder.

I slutet av 2022 lanserade det spanska varumärket en ny version. Kallas Seat Mo 125 Performance, den kännetecknas av en ny push-to-end-funktion som gör det möjligt att tillfälligt öka prestandan. I detta flyktiga läge går den maximala hastigheten från 95 till 105 km/h och 0 till 50 km/h uppnås på 2,9 s med en toppeffekt som når 11,5 kW. Dessa föreställningar kompletteras av nya galferbromsar och en justerbar bakre fjädring med Öhlins stötdämpare.

Observera att sätescootern också finns i en 50 -licensversion, Seat Mo 50 Electric.

Seat MO 125	SEAT MO 125 PRESTANDA
maximal kraft	9 kW	11,5 kW
högsta hastighet	95 km/h	105 km/h
0 – 50 km/h	3,9 s	2,9 s

Läs också Seat Mo Escooter Test: Övertygande 125 Electric Scooter

Batteri och autonomi för den elektriska sätet MO 125

Avtagbart, batteriet i den elektriska sätesskotern har 5,6 kWh energikapacitet 5,6 kWh.

När det gäller autonomi kommunicerar tillverkaren i 133 kilometer med en belastning baserad på WMTC, en standard för normaliserat godkännande specifikt för tvåhjulingarnas värld. Fortfarande enligt samma cykel tillkännages konsumtionen till 3,19 kWh/100 km.

Batteriet ligger i ett fyrkantigt block under steget. Under sadeln når kapaciteten 47 liter. Det är således möjligt att lagra två hjälmar.

Avtagbart, sätet elektriska skoterbatteri transporteras enkelt tack vare ett vagnssystem. Det tar sedan 6 till 8 timmar för en fullständig laddning.

Batterityp	Litiumjon
Förmåga	5.6 kWh
Batterilikt	41 kilo
Laddtid	6 – 8 timmar

Seat MO 125 Marknadsföring och priser

I Frankrike började den elektriska sätet MO 125 sin marknadsföring i juni 2021. Nyare lanserades prestationsdeklarationen i början av 2023.

När det gäller priser kommer två formler att erbjudas:

• Fullköp Till priset av 7 200 euro exklusive ekologiska bonusar för den grundläggande versionen och 8 900 € för prestationsdeklaration.
• Loa med ett erbjudande tillgängligt från 113 €/månad. Inklusive ett åtagande under 3 år och 15 000 km inkluderar det ett första bidrag på € 900 som kan täckas av den ekologiska bonusen.