Renault Austral E-Tech 200: Sanningen siffror på den nya icke-laddningshybridmotorn i diamanten

Konfigurera ditt Renault Austral Hybrid Vehicle eller be om en gratis provprov.

Renault Austral Hybrid Autonomy

Hur många kilometer kan jag resa med Renault Austral Electric Fordon ?

Autonomin för Renault Austral Electric Car är km, med en enda belastning, beroende på WLTP -standarden.

Verklig autonomi kan sedan bero på flera element: batterilastnivå, typen av kurs (motorväg, stad eller blandad), luftkonditionering eller uppvärmning, vädret, höjden.

Prova Renault Austral Hybrid ?

Konfigurera ditt Renault Austral Hybrid Vehicle eller be om en gratis provprov.

Version	Batterikapacitet	Autonomi

Renault Austral Autonomy Simulator

Använd simulatorn nedan för att uppskatta elfordonets autonomi Renault Austral Beroende på de olika kriterierna som erbjuds:

Version

Batterinivå
Luftkonditionering / uppvärmning

Autonomi

Motorväg (moy. 120 km/h)
Stark regn eller snö

Värdena beräknas från WLTP Autonomy. Med detta värde beräknas den teoretiska autonomin enligt de valda kriterierna. Verklig autonomi ges som en indikation och har inget avtalsvärde. Dessa uppgifter tillhandahålls inte av tillverkarna. Mer eller mindre 10% felmarginal.

* Autonomi i 100% elektrisk körning

Prova Renault Austral Hybrid ?

Konfigurera ditt Renault Austral Hybrid Vehicle eller be om en gratis provprov.

Allt om Renault Austral

Liknande hybridbilar

Kia sorento hybrid

Hyundai Kona Hybrid

Liknande bilar av familjer

• Hybrid -SUV
• SUV Renault
• Renault hybrider

Clean Automobile är en informationssida för gemenskapen som är tillägnad allt relaterat till bilen och miljön. De mest populära teman i vår bilblogg är elbilen och hybriderna, men vi närmar oss också GNV / GPL -bilen, vätebilen, politiska och miljömässiga aspekter relaterade till bilen. Internetanvändare uppmanas att reagera på bloggartiklar i kommentarerna, men också i de olika forumen som görs på dem. Det mest populära av dem är verkligen elbilforumet som centraliserar diskussioner om ankomsten av dessa nya fordon. Ett lexikon centraliserar definitionerna av de viktigaste tekniska orden som används på bloggen, medan en databas med bilar (marknadsförda eller inte) listar elektriska och hybridbilar.

• Energirevolution
• Rengöring
• Mister EV
• Laddning
• Chargemap Business
• Ladda terminal offert
• Guld watt

• Vilka är vi ?
• Gå med oss
• Reklametik
• Bli annonsör
• Kontakta oss

• Elbilar laddare
• Laddningskablar
• Laddningsstationer
• Tillbehör för laddning
• Fordonslösningar
• Livsstil

• Kakpreferenser
• |
• Meddelanden
• |
• Rättsligt meddelande
• |
• Rapportera olagligt innehåll
• |
• klocka

Copyright © 2023 Clean Automobile – All Rights Reserved – En webbplats publicerad av Saabre SAS, ett företag från Brakson Group

Renault Austral E-Tech 200: Sanningen siffror på den nya icke-laddningshybridmotorn i diamanten

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10
• 5/10
• 6/10
• 7/10
• 8/10
• 9/10
• 10/10
• 10/10

Denna modell intresserar dig ?

Renault Austral E-Tech 200: Sanningen siffror på den nya icke-laddningshybridmotorn i diamanten

Den nya Renault Australen är helt moderniserad helt och hållet med en ny 200 hk hybridtraktionskanal på hög -end -finish. Godkännande, konsumtion, prestanda, tidningen Automobile berättar allt om denna opublicerade motor.

Bakom en mer modern yttre design än Kadjar men i slutändan inte innovativ inför konkurrensen, räknar den nya australen främst på sin högteknologiska stuga, tusen platser av den som den ersätter. En uppdatering som är uppenbar från öppningen av dörren med, utöver en kvalitet som uppfattas i Net Progress, det nya Digital 24 -Inch -gränssnittet – två 12 -tumskärmar – och multimedia som anförtros Google. Läsbar, möta fingret och ögat, pekskärmen, dess applikationer och dess menyer är tämda i en orol som redan har en smartphone. Vad gör andra infotainment -system föråldrade.

Men detta digitala universum bör inte få oss att glömma att Australen tar med sig andra lika viktiga innovationer. Börjar med vad vi inte ser: ett oprydligt. Om det idag har samma handelsnamn “E-Tech” som mekaniken för Clio, Captur eller Arkana, Denna nya dragkanal har inget att göra och kommer i slutändan att ersätta den första.

En ny nykter hybridmotor

För att ytterligare sänka sina koldioxidutsläpp och minska beskattningen för att köpa så mycket som möjligt ersatte Renault först 4-cylinder 1.6 Atmosfärisk av en ny 3-cylindrig turbo på 1,2 liter tekniskt mer avancerad förskjutning med, främst, en Miller-förbränningscykel och en variabel geometri turbo. Ett val som har sedan en hög kraft, utsläppen står mellan 104 och 109 g/km, det vill säga långt under tröskelvärdena för straffen som förblir på 123 g/km 2023. Dessutom har de elektriska motorerna också sett sin kraft klättra: från 48 till 68 hk för den viktigaste elektromotoren och från 20 till 34 hk för nackdelen. I slutet av denna kedja, en bekväm kraft på 200 hk och en vacker effektivitet.

På vår krävande mätbas i Montlhéry var Austral E-Tech 200 verkligen nöjd med en mycket trevlig 6,2 l/100 km i genomsnitt. Inte illa alls för en SUV på nästan 1,7 ton. I stan, där det lilla batteriet ger mycket kraft och tillåter stora och ganska långa elektriska rullande faser, är fransmännen till och med nöjda med 5,7 l/100 km i genomsnitt. Det är knappt mer på vägen när han återvänder till mer klassiska “poäng” på motorvägen.

Verkliga konsumtion av Renault Austral E-Tech 200

• Conso Ville: 5,7 l/100 km
• Vägförbrukning: 6,0 l/100 km
• Motorvägskonsumtion: 7,6 l/100 km
• Genomsnittlig konsumtion: 6,2 l/100 km

Men ett körglädje ännu inte på nivån

Å andra sidan, på körsidan, har denna nya 3-cylinder ännu inte glömt de andra 145 hk hybriderna. Först, trots integrationen av ett balanseringsträd, vibrerar det mer än 4-cylindern. Det känns ombord med ibland obehagliga frekvenser i långsam rörelse. Lyckligtvis glöms motorn sedan under accelerationer. Till skillnad från växellådans långsedinna ! Vanligtvis kompenseras av närvaron av elmotorer, de är här väl känsliga. För att begära motorn att gå från 80 till 110 km/h är alltså att genomgå som ett “hål” vid accelerationen. En betydligt mindre märkbar besvär på Clio/Captur/Arkana Traction Channel. Som sagt, ankomsten av kraften fyller sedan förseningen och våra stoppur intygar till mycket vackra 5 sekunder vid utövandet av 80 till 120 km/h som simulerar en övergång. Slutligen, i rena accelerationer, fastställer Southern E-Tech 200 inga referenser.

Renault Austral E-Tech 200s verkliga prestanda 200

• 0 till 100 km/h: 9 s
• 80 till 120 km/h: 5 s

Vår klassificering och våra mätningar av laddningsbara hybridbilar som reser det största avståndet i allt elektriskt läge

Balansräkning

Sober och erbjuder bra prestanda uppfyller den nya Renault Hybrid Motorization sitt kontrakt. Men vi måste fortfarande gå vidare på godkännandesidan för att ersätta den andra knappt mindre effektiva hybridiseringen med värdighet, trevligare i vardagskörningen och som i alla fall förblir aktuella för de modeller som tidigare hade haft det.