Vi rullade ombord på det framtida elektriska mini -elektriska landet

Vi hade chansen att göra några varv i en prototyp av det framtida Mini Electric Country.”bredd =” 750 “höjd =” 410 ” />

Mini countryman är all4: den stora mini går till det elektriska

Om bara Mini Cooper för tillfället har flyttat till elektriskt, är det dags att sätta det i resten av sortimentet. Fram till dess finns det i uppladdningsbar hybrid, kommer Countryman att gå till 100% elektriskt.

Vi pratar redan om mer än 300 hästkrafter ! Countryman SE All4 kommer därför att vara den första 100% elektriska Mini utrustad med ett helt hjuldrivningssystem. Under de senaste dagarna har det brittiska företaget avslöjat ny information och bilder av den framtida landsmannen. Enligt initial information kommer två modeller att finnas tillgängliga vid lanseringen: Country Man som utvecklar 188 hästkrafter som Cooper är för närvarande, och SE All4.

Utrustad med två motorer integrerade på varje axel kommer SE All4 -versionen att erbjuda 313 hästkrafter, inklusive ett boost -system som tillåter en tillfällig kraftökning. Tack vare 64,7 kWh -batteriet talar tillverkaren redan om 450 kilometer autonomi enligt WLTP -cykeln. Stort löfte ! Särskilt eftersom den nya landsmannen borde förbättra sin bebodhet eftersom den borde vara något större än den nuvarande generationen, i höjd och i längd.

Inre

BMW -gruppen ägnar särskild uppmärksamhet åt materialen som används inom och utanför dess modeller. Och detta kommer att gälla mini: Den framtida landsmannen bör bli av med några dekorativa element i vissa förorenande material och till och med vara utrustade med fälgar gjorda av 70% av återvunnet aluminium.

Inuti är det samma historia. Taktrimmen, ratten, instrumentpanelen och till och med golvmattorna kommer att vara tillverkade av återvunnet polyester som Mini har utformat av gamla mattor och polyetenflaskor Terephtaplate. Det brittiska varumärket hävdar att detta unika alternativ kan minska CO 2 -utsläppen upp till 85 % på hela produktionskedjan. Till och med Leipzig -fabriken där denna cougryman kommer att byggas kommer att dra nytta av vissa utvecklingar för att begränsa utsläpp av växthusgaser.

Vi rullade ombord på det framtida elektriska mini -elektriska landet !

Några månader före presentationen kunde vi klättra ombord på det framtida Mini Electric Country. SUV växer och lånar basen på BMW IX1, men verkar hålla mini -DNA med specifika inställningar.

Zapping Auto Moto Fiat Topolino Dolcevita: ombord på den ultra trendiga mikro-city

En mini -storlek XL

Mini hade redan kommunicerat en serie officiella foton av den kamouflerade prototypen i början av mars, efter de av våra spionfotografer i december 2022. Upptäckten av fordonet är därför inte en stor överraskning. Bortsett från presenningarna som har gått från de vanliga gula till brokiga mönstren (kors, stjärnor, rundor, etc.) rosa och blått sett ombord på Aceman -konceptet, är den övergripande silhuetten identisk. Modellen kan vara utrustad med fälgar upp till 20 tum, där också nära Aceman -konceptet.

Ombord, samma filosofi som för den framtida Urban SUV Aceman: en förenklad instrumentpanel till det extrema, och många återvunna material: ytor på instrumentpanelen, ratten, paviljongen och golvet men också golvmattorna är i återvunnet polyester från plast Flaskor och mattor kvarstår. Läder försvinner, precis som krom (inifrån och ut), vilket ändå är en del av mini -DNA.
Mallen har utvecklats för att nå 4,43 m lång, 13 cm mer än den andra generationen, för 1,61 m hög (+ 6 cm). Han närmar sig 4,50 m av den nya BMW X1. Det är ingen slump, eftersom Countryman III delar med sin FAAR-plattform, utvecklingen av ex-Ukl-basen som de redan samlar. Vad gör Countryman ännu mer välkomnande, men också att ha rätten för första gången till en 100% elektrisk variant, som BMW SUV.

Den första 100% elektriska landsmannen

Det var i denna elektriska version som vi kunde upptäcka den tredje generationen Countrymanman. Förutom de termiska motorerna som kommer att hållas (medan PHEV bör försvinna) kommer två batterisvarianter nu att erbjudas i katalogen: en inträdesnivå Countryman E (två -hjuldrift och en enda bakre motor) på 140 kW ( eller 191 ch) och en mer dynamisk countrymanman. Den här erbjuder, tack vare sina två elektriska motorer, en kumulativ kraft på 230 kW, eller 313 hk. Det är därför samma kraft som BMW IX1 Cousin, som utvecklar 313 hk i sin enda lanseringsversion. BMW bör ändå få en mer rimlig variation snart, förmodligen som “E” av Countryman.

Batteriet visar en unik kapacitet på 64,7 kWh (netto) för båda versionerna. Detta är lika mycket som BMW IX1. Således skulle “landets” autonomi gå upp till 450 km beroende på den valda versionen. För tillfället ger Mini inte laddningskraften, och inte heller av laddningstiden på ett inhemskt uttag eller en snabb laddningsstation. Om vi ​​förlitar oss på BMW -tekniska arket kan laddning på en snabb terminal ta 30 minuter (från 10 till 80%) på likström upp till 130 kW.

Bekvämare men trogen mot mini -DNA

Tack vare sin tekniska bas som delas med BMW IX1 är den framtida elektriska landsmannen också bekvämare. Ett faktum som vi kunde experimentera genom att vara passagerare, några timmar tidigare, av en landsmann Cooper S. Långt ifrån att vara obekväm hade den andra generationen Mini Countrymanman fortfarande relativt torra suspensioner och lite fyllde beslag och andra bo. I prototypen av den tredje iterationen skiljer vi tydligt framsteg på denna punkt, med mycket mer filtrerad komfort på oegentligheter trots de 19 -tums fälgarna i vårt testfordon. Det måste sägas att de österrikiska vägarna i vårt grepp var så väl underhållna.

Vår drivkraft för dagen, ett av projekten till projektet, säkerställer dock att den elektriska landsmannen skiljer sig från BMW IX1 av specifika inställningar. Detta är särskilt fallet i chassit, suspensioner eller ledning, ville “mer sportig”. Teamet vill uppenbarligen behålla det som gör saltet av en mini, den berömda “Go Kart Feeling” som består av en mycket direkt och tyngre riktning än andra modeller. Men en mer familjeförvandrad modell kräver några kompromisser för att rassla bred kundsida: för att behaga gamla kunder av varumärket, vana vid denna typ av körning, samtidigt som de njuter av nya köpare som vill ha mer komfort. Å andra sidan vet vi inte om landsmannen kommer att ha en kontrollerad upphängning, valfritt på BMW X1.
SUV: n drar också nytta av justerbar regenerativ bromsning på fyra nivåer tack vare en väljare: ett “adaptivt” -läge som automatiskt justeras enligt körning och väg, liksom låga, medelstora och höga lägen. B -läge tillåter ännu större regenerativ bromsning och tills det är komplett stopp. Å andra sidan måste du gå igenom väljaren nära nyckelstångsknappen, eftersom landsmannen inte har pallar bakom ratten till skillnad från BMW IX1.

Marknadsföring och priser

Självklart måste vi bekräfta dessa första intryck ombord på serieversionen, vars presentation är planerad på IAA München -mässan i början av september 2023. Marknadsföring bör äga rum i processen, med en produktion i Leipzig i november 2023. Det är också just nu som vi kommer att upptäcka priserna på SUV, som borde genomgå vacker inflation.
Foton: Dr.
Läs också på Auto-Moto.com:
Mini Countryman: Vilken version att välja ?
Mini Cooper Sentryman All4: SUV Watté
Mini Clubman 2016 vs. Mini Countryman 1963 [Video jämförelse]: Mini Country Club