Test – Mercedes Eqs 450 (2022): Det bästa av el, men till vilket pris

Fortsatt i april förra året, anlände snart till återförsäljare. Den tyska tillverkaren tillkännager Den officiella öppningen av de elektriska SUV -kontrollböckerna, med två varianter vid lanseringen i Frankrike. De måste vara förknippade med en mycket utrustad AMG -linjefinish, vilket snabbt ökar anteckningen.
SUV EQS är en enastående elektrisk modell till skillnad från EQA och EQB anpassad från GLA- och GLB -termiska SUV: er. Det tar upp basen på EQS -sedanen, som också är specifikt utformad för el. Således har SUV rätt till samma 108,4 kWh -batteri. Detta gör det möjligt för SUV att erbjuda upp till 596 km autonomi, mot mer än 780 km tillkännagivna för sedan, mer aerodynamisk. På mallsidan imponerar SUV EQS med 5,12 m lång (17 cm mer än en BMX IX, redan massiv) varav 3,21 m hjulbas.
Att flytta detta monster (2 805 till 2 810 kg beroende på versionen, exklusive alternativ), Mercedes har därför två elektriska motorer (en på varje axel, som automatiskt erbjuder 4MATIC ALL -HULDRIS). Två effektnivåer erbjuds. Vid ingången, Den 480 4matiska varianten utvecklar 265 kW, eller 360 hk. Paret på 800 nm erbjuder bra prestanda, med ett 0 till 100 km/h skott på 6,0 sekunder. Överst på sortimentet ackumuleras den 580 4matiska varianten 400 kW, eller 544 hk. Paret går till 858 nm och 0 till 100 km/h sjunker till endast 4,6 s. I båda fallen är topphastigheten begränsad till 210 km/h.

Mercedes EQS SUV Pris: Det sticker !

Mercedes marknadsför sin stora EQS Electric SUV, med en enda version och en enda AMG -linje vid lanseringen. Och priset är som dess storlek: xxl !

Zapping Auto Moto Moto Essay Alpine A110 MP-RC: En riktig racingbil till bra priser ?

Fortsatt i april förra året, anlände snart till återförsäljare. Den tyska tillverkaren tillkännager Den officiella öppningen av de elektriska SUV -kontrollböckerna, med två varianter vid lanseringen i Frankrike. De måste vara förknippade med en mycket utrustad AMG -linjefinish, vilket snabbt ökar anteckningen.
SUV EQS är en enastående elektrisk modell till skillnad från EQA och EQB anpassad från GLA- och GLB -termiska SUV: er. Det tar upp basen på EQS -sedanen, som också är specifikt utformad för el. Således har SUV rätt till samma 108,4 kWh -batteri. Detta gör det möjligt för SUV att erbjuda upp till 596 km autonomi, mot mer än 780 km tillkännagivna för sedan, mer aerodynamisk. På mallsidan imponerar SUV EQS med 5,12 m lång (17 cm mer än en BMX IX, redan massiv) varav 3,21 m hjulbas.
Att flytta detta monster (2 805 till 2 810 kg beroende på versionen, exklusive alternativ), Mercedes har därför två elektriska motorer (en på varje axel, som automatiskt erbjuder 4MATIC ALL -HULDRIS). Två effektnivåer erbjuds. Vid ingången, Den 480 4matiska varianten utvecklar 265 kW, eller 360 hk. Paret på 800 nm erbjuder bra prestanda, med ett 0 till 100 km/h skott på 6,0 sekunder. Överst på sortimentet ackumuleras den 580 4matiska varianten 400 kW, eller 544 hk. Paret går till 858 nm och 0 till 100 km/h sjunker till endast 4,6 s. I båda fallen är topphastigheten begränsad till 210 km/h.

Högre priser än konkurrens

Där gnuggan ligger på prissidan. EQS SUV är lika dyrt som dess imponerande storlek. Det börjar på € 142 900 i en 480 4Matisk version, Endast associerad med en AMG -linjefinish. Det är 7 050 € mer än sedan, som erbjuder en något annorlunda ingångsnivå med en 450+ variation (framdrivning, 333 hk). Det senare finns också på EQS -SUV, men verkar inte erbjudas i Frankrike. XXL -räntan är mycket högre än för dess direkta konkurrent, BMW IX. I sin XDrive40 -version av 326 hk börjar den elektriska bayerska på 94 060 € !
Högst upp i sortimentet, Den 580 4matiska varianten av EQS SUV börjar på € 160 750. Den returnerar därför nästan 6 000 euro till EQS sedan med motsvarande version och finish (från € 166 900). Å andra sidan är SUV mycket dyrare än motsvarande på BMW, IX xDrive50 på 523 hk. Den här, som erbjuder 607 km autonomi, börjar på € 125,560 ! Tesla har för sin del just öppnat orderböckerna för sin Model X Plaid, som erbjuder 1 020 hk och 528 km autonomi. Detta är ännu billigare än Mercedes startnivå, med 141 990 € som krävs för den amerikanska SUV.

En enda AMG -linjeversion och flera alternativ

Liksom sedan Eqs är den enda ändamålen därför AMG -linjen, mycket komplett. Det har i synnerhet ett specifikt estetiskt kit, 21 -tums fälgar, men också automatisk luftkonditionering fyra zoner, ett Burmester -ljud, uppvärmda och ventilerade framsäten, ett panoramatak, en huvuddisplay -hute, från en 12,8 -tums central skärm, eller till och med kameror för panoramisyn ..
Men det är fortfarande möjligt att lägga till alternativ ! Ett AMG Line Premium Plus (€ 1 500) -paket gör att du kan få värmestyran, de uppvärmda baksätena eller det energigivande paketet. Business Class Pack (20 650 € !) Dessutom Hyperscreen (även tillgänglig ensam för 8 700 €), En utrullad -hög skärmdisplay eller till och med ett bakre komfortpaket med ventilation av integrerade säten och skärmar.

Mercedes EQS SUV -priser:

• 450 4MATIC AMG LINE: 142 900 €
• 580 4MATIC AMG LINE: 160 750 €

Essay – Mercedes Eqs 450+ (2022): Den bästa elen, men till vilket pris ?

Mercedes Eqs presenterades för några månader sedan är det nya flaggskeppet för stjärnföretaget. Klassens elektriska klass är faktiskt mycket annorlunda: Denna EQ har utvecklats för att vara ett 100% elektriskt fordon och för att tillfredsställa föraren mer än de bakre passagerarna. Och eftersom Eqs har varit nästan enhälligt i World Press när den släpptes, ville vi kontrollera detta med varianten “Entry -Level”, EQS 450+ AMG -linjen.

Ja, Mercedes talar om 784 kilometer autonomi ! Det är kolossalt, och framför allt lite idylliskt eftersom det gäller att köra i en urban cykel. Men det tyska företaget talar fortfarande 700 kilometer enligt WLTP -cykeln. Detta är ännu mycket bättre än en S -klass med motsvarande kraft som har en bensin V8. Autonomi är uppenbarligen krigets nerv och det är här Mercedes slår hårt. För att uppnå en sådan effektivitet ges emellertid inte EQS 450+.

Du kan lika gärna erkänna det, den andra nerven i det elektriska kriget är priset. Och där är Eqs mästare. Även med “små” 450+ kommer det att vara nödvändigt att underteckna en check för 128.000 euro minimum och till och med nästan 160.000 euro för vår testmodell utrustad med AMG -linjen nivån. Och dröm inte om någon ekologisk bonus på denna prissättningsnivå, det beviljas inte längre till dig från 60.Euro.

Lyckligtvis, med ett sådant orimligt pris, är tjänsterna upp till. Denna 5,22 -meter -långa monster, 1,93 meter bred och 3,21 meter hjulbas förtjänar sin titel på flaggskepp eller lyxig limousin. Räcker med att säga att det finns plats inuti, fram och bak. På viktsidan är det inte heller den lättaste: 450+ versionen av vårt test visar 2.480 kg på skalan. Eftersom vikten är prestandas fiende, men också konsumtion, har Mercedes arbetat mycket på dragkoefficienten. Den som är inspirerad av Vision EQS -konceptet visar en CX på 0,20 … en världsrekord alla segment kombinerade.

Bra att veta: förutse köp och återförsäljning.

Det är möjligt att känna till återförsäljningen eller återhämtningsvärdet för ditt fordon tack vare turbo -auto -klassificering av dina Mercedes Eqs, alternativet till Argus Coast Coast.

Aerodynamik och stilkompatibel ?

Oundvikligen beror dess futuristiska utseende till stor del på dess mycket aerodynamiska karaktär. Förstå att det ritades för att optimera CX. Resultat, hans stil detonerar och utmaningar mitt i trafiken. Vissa hittar till och med honom melodier av minivan. Mer generellt är det bakre nästan enhälligt, men många förblir skeptiska framför det stora fulla galleret och den lätta bannern som förbinder de två optiska blocken. Och det är profilen som gör mest reagera med denna plungande front och en nästan symmetrisk form mellan framsidan och baksidan. Å andra sidan är vår testmodell utrustad med AMG -linjepaketet och därför den svarta gallret med de små Mercedes -stjärnorna drar nytta av beröring av sportighet som krävs för “The Wouah Effect”.

Ändå har Eqs sin effekt: vi känner oss tittade på rattet. Ingen fråga om avundsjuka eftersom det kan hända dig vid ratten på en Ferrari, utan snarare förvånande. Förbipasserande -av verkar imponerade. Och de nyfikna människorna som kommer att ifrågasätta oss är ännu mer när de passerar huvudet i passagerarutrymmet. Om de justerbara justerbara sätena på baksidan redan har ett gott intryck är det särskilt hyperscreen som skördar alla lagrar.

Limousinen som kommer att stjäla förarens arbete

Om en Mercedes -klass S uppskattar mer framtill är detta inte nödvändigtvis fallet med en ekv. Detta är anledningen till att de kommer att samexistera inom Mercedes -sortimentet under en tid. Klass S kommer att förbli dedikerade till dem som gillar att bli drivna och arbeta under sina resor. På EQ: erna är det också möjligt, men vi är bättre framtill och till och med bakom rattet. Du kanske vill tacka din förare och ta hans plats. Stjärnföretaget vill bara försöka locka till sig en yngre och lite “Techno-Addict” -kunder. Och till och med eventuellt familjer tack vare sin 610-liters stam som kan öka till nästan 2 meter efter den bakre bänken.

Och jag bekräftar att förföringsoperationen kan fungera. Hyperscreen är fortfarande lika enkel att använda, ännu bättre än mer klassiska MBUX -system. Synd att detta fortfarande är ett alternativ på vår testmodell. Och inte minst: du måste underteckna en check för 8.650 euro för att dra nytta av denna berömda jätteskärm. Särskilt eftersom det är en av de största fördelarna med denna bil verkar det viktigt att kontrollera rutan vid undertecknandet av beställningsformuläret. Särskilt om du vill dra nytta av prestandan och komforten för denna EQS 450+. Glöm inte de 333 hästkrafterna (245 kW) och vridmomentet 565 Nm omedelbart. Det erbjuder fortfarande ett 0 till 100 km/h skott på bara 6,2 sekunder. Imponerande för ett sådant monster.