Elektrisk motorcykel A2

• Byggare: Ledare
• Modell :T-race cyklist
• Motoreffekt : 27 – 34 kW (A2 -licens)
• Batterikapacitet: 9 kWh
• Autonomi: 110 km
• Vikt: Inte avslöjad
• Pris : 15 918 – 17 163 euro

Kraftfull elektrisk motorcykel: Den fullständiga listan över modeller som finns på marknaden

Sammanfattningsvis: Listan över kraftfulla elmotorcykelmodeller förlängs. Vi har redan dussintals. Och i de flesta fall är de mycket allvarliga.

Julien Vaïssette, maskiningenjör

Om du letade efter en kraftfull elmotorcykel 2020 hade du valet mellan 34 modeller. Idag dök ett dussin nya elektriska modeller med mer än 15 hk på marknaden.

Inför denna enastående mångfald, hur man hittar dig runt ?

Om du landade här är det att du är lika förlorad som jag.

Du kanske har beslutat att din nästa motorcykel skulle vara elektrisk, men du är rädd för att bli felaktig.

Av goda skäl: Tillverkarna är för majoriteten mycket unga (bara några år), och priset på deras cyklar fattar beslut -att fatta ganska känsligt.

Så jag bestämde mig för att analysera alla kraftfulla elmotorcykelmodeller som finns tillgängliga idag på marknaden. Sedan listade jag och klassificerade dem, så att vi kan se tydligt igen.

Jag gjorde uppenbarligen detta arbete som en del av utformningen av min egen elektriska motorcykelprototyp. Men jag sa till mig själv att det också kan hjälpa dig att se tydligare i denna magma.

Så det här är alla kraftfulla elmotorcyklar som jag hittills hittat.

Lista över kraftfulla elmotorcyklar

1. Eva Ribelle, Energica
2. LUNA, TARFORM
3. Strike Carbon, Lightning Motorcyklar
4. Noll SR/S, noll motorcyklar
5. Eva Essese+, Energica
6. Noll SR/F, noll motorcyklar
7. Ego+, Energica
8. LiveWire, Harley Davidson
9. Alfa, motorcyklar efter -sales service
10. Ts is, motorcyklar stång
11. Urban S, framkalla motorcyklar
12. Fllow, fuell
13. Omega, motorcyklar efter -sales service
14. Noll SR, noll motorcyklar
15. Delta, motorcyklar efter -sales service
16. Urban Classic, framkalla motorcyklar
17. Manx7, Sarolea motorcyklar
18. Hypersport HS, Damon Motorcyklar
19. N60, Sarolea motorcyklar
20. LS 218, Lightning Motorcyklar
21. Hypersport Premier, Damon Motorcyklar
22. 6061, framkalla motorcyklar
23. T-Cruise Turismo, Tacita
24. T-Cruise Urban, Tacita
25. Newron EV-1, Newron Motors
26. Curtiss 1, Curtiss motorcyklar
27. Hypertek, Blackstone Tek
28. Noll fx, noll motorcyklar
29. Enduro, Tacita
30. Mortard, tacita
31. Cross, Tacita
32. Noll DSR, noll motorcyklar
33. Noll DSR/BF, noll motorcyklar
34. T-Race Rally, Tacita

Jag kanske har glömt modeller av elmotorcyklar. Om detta är fallet, tveka inte att meddela mig i kommentarer om den här artikeln, längst ner. Bra läsning !

Din åsikt: den ideala autonomin för en motsvarande 125

Utformningen av min elmotorcykel går ganska bra, och även om kraftfulla elmotorcyklar har mycket potential, planerar jag allvarligt att gå till en 125 motsvarande motsvarande.

Men det finns en fråga som jag inte kan svara på: Vilken autonomi ska denna motorcykel ha ?

Så jag skulle vilja be dig om din åsikt och ditt råd. Jag förberedde ett mycket kort frågeformulär (3 frågor), vilket förmodligen kommer att ta dig mindre än en minut att fylla i.

Du kan svara på det genom att klicka på den här knappen:

Tack vare dina svar kommer jag att ha en klar uppfattning om den nödvändiga autonomin och jag kan lita på den för att fortsätta designen.

De olika typerna av elmotorcyklar

Först och främst måste vi komma överens om villkoren.

Det skulle inte komma till någons sinne att avslöja en Bugatti Veyron och en Renault Twingo i samma ranking. Och du vet redan (eftersom du har läst introduktionen), vi är bara intresserade av kategorin “kraftfull elmotorcykel”.

Men vad är exakt en kraftfull elmotorcykel ?

De olika befogenheterna och de olika tillstånden

Jag lär dig inte, motorcyklar (med elektrisk eller termisk framdrivning) finns i ett mycket brett utbud av krafter.

Termen “motorcykel” förenar verkligen lika mycket de små 50 av din tonår, som de 1000 som du korsade Korsika.

Och eftersom saker är väl gjort, behöver du ett annat tillstånd för att köra dessa motorcyklar.

Det är också på dessa olika tillstånd som jag litar på att segmentera motorcykelmarknaden för att göra sammanhängande grupper. Och det finns fyra motorcykeltillstånd.

• AM -licens: Den här, den erhålls samtidigt som B -licensen och BSR. Detta tillstånd bemyndigar att köra på motorcyklar vars maximala effekt är 4 kW, eller en maximal förskjutning på 50 cm med en maximal hastighet på 45 km/h.
• A1 -tillstånd: Detta tillstånd bemyndigar att köra på motorcyklar vars kraft inte överstiger 11 kW (15 hästar) och 125 cm3. Det finns undantag men de är tröttande, och detta är inte föremål för dagen.
• A2 -tillstånd: Detta godkänner att rulla på motorcyklar vars kraft inte överstiger 35 kW.
• Licens A: Det här är gralen, den som inte visar några gränser. Himlen är gränsen!

Om denna påminnelse är tråkig är den ändå användbar.

Eftersom det tillåter mig att dela motorcyklar i tre kategorier:

1. De som inte kräver något speciellt tillstånd (motorcyklar 50 cm3),
2. De som involverar minst träning (motorcyklar på 125 cm3),
3. och de som kräver en speciell licens (kraftfulla motorcyklar, mer än 15 hästar).

Använd sedan dessa tre kategorier för att segmentera elektriska motorcyklar.

Här kommer vi att fokusera på den sista kategorin, den som förenar så kallade “kraftfulla” elektriska motorcyklar.

Men jag gjorde samma rankningsarbete på de andra två kategorierna. Du kan därför hitta det av ekvivalenter 125 här, och den för elmotorcyklar 50 per där.

Det är bra gjort.

Efter denna ormslag har jag därför cirka trettio kraftfulla elektriska motorcyklar att analysera och klassificera, det bästa i det minsta goda.

Trettio elektriska motorcyklar ..

Jag är inte längre naturligtvis just nu just nu.

För om jag tittar på mitt Excel -kalkylblad, inser jag att de mest kraftfulla av dessa motorcyklar utvecklar en kraft på 160 kW mot 19 kW för de minst kraftfulla. En rapport på 8 separerar dessa två motorcyklar, som allt motsätter sig.

Att sätta dem i samma ranking uppgår därför till att jämföra ett 3 -årigt barn med en rugbyspelare.

Så jag måste dela upp denna ranking om jag vill att den ska vara relevant och verkligen hjälpa dig. Och jag har min lilla idé för det.

Det räcker att jag inser att en sportmotor inte har gjort det Ingenting Att göra med en terrängmotorcykel.

Så enkelt som det. För på en motorcykel är det användningen som är kung.

Så jag skapade 6 underkategorier, för var och en av de användningsområden som kan göras av en kraftfull elmotorcykel:

• mångsidig användning
• urban
• sportig
• lastbil
• All terräng
• och lyxig

Det är därför dags att gå vidare till det som verkligen intresserar oss: klassificeringen som kommer att avgöra den bästa kraftfulla elmotorcykeln, genom användning.

Kraftfull och mångsidig elmotorcykel: Klassificeringen

Denna användning är den som majoriteten av elmotorcyklar och termiska motorcyklar vill svara.

Tanken är då att anpassa sig till ett så stort antal villkor: enheten, de blockerade vägarna, de slingrande landsvägarna, den smala medborgaren.

Detta är beröm av sportbil, Denna typ av motorcykel som representerar minst hälften av motorcyklarna på marknaden.

Vi kommer därför att analysera i denna underkategori alla elmotorcyklar som hatar att offra och specialisera. I det kommer vi att se att de också genomgår uppoffringar, på deras oförmåga att vara utmärkta inom ett fält.

Dessutom hoppas jag att du gillar överraskningar, eftersom det finns några i denna underkategori.

Eva Ribelle – Energica

• Byggare: Energikakan
• Modell :Eva ribelle
• Motoreffekt : 107 kW (licens A)
• Batterikapacitet: 21,5 kWh
• Autonomi: 400 km i stan, 230 km i telefoner, 180 km i extra urban
• Vikt: 267 kg
• Pris : 22 943 €

Luna – tarform

• Byggare: Tårta
• Modell :Luna
• Motoreffekt : 41 kW (licens A)
• Batterikapacitet: 10 kWh
• Autonomi: 193 km
• Vikt: 200 kg
• Pris : 28 000 dollar

Strike Carbon – Lightning Motorcyklar

• Byggare: Blixtmotorcyklar
• Modell :Slå kol
• Motoreffekt : 90 kW (licens A)
• Batterikapacitet: 20 kWh
• Autonomi: 321 km i stan, 244 km i telefoner, 160 km i extra urban
• Vikt: 206 kg
• Pris : 19 998 $

Ett mycket vackert alternativ till mer populära tillverkare. det är därför.

Noll SR/S – Noll motorcyklar

• Byggare: Noll motorcyklar
• Modell :Noll sr/s
• Motoreffekt : 82 kW i en punkt, 40 kW kontinuerlig (tillåt a)
• Batterikapacitet: 14,4 kWh
• Autonomi: 259 km i stan, 159 km på nationell, 132 km på en motorväg
• Vikt: 229 kg
• Pris : 21 720 €

En laddningstid 3 gånger högre än genomsnittet, men en mycket vacker motorcykel. Här är hans analys.

Eva Essese9+ – Energica

• Byggare: Energikakan
• Modell :Eva essesese
• Motoreffekt : 80 kW (tillstånd A)
• Batterikapacitet: 21,5 kWh
• Autonomi: 400 km i stan, 230 km i telefoner, 180 km i extra urban
• Vikt: 282 kg
• Pris : 20 894 €

Noll SR/F – noll motorcyklar

• Byggare: Noll motorcyklar
• Modell :Noll SR/F
• Motoreffekt : 82 kW i en punkt, 40 kW kontinuerlig (tillåt a)
• Batterikapacitet: 14,4 kWh
• Autonomi: 259 km i stan, 159 km på nationell, 132 km på en motorväg
• Vikt: 220 kg
• Pris : 20 970 €

Ego+ – Energica

• Byggare: Energikakan
• Modell :Ego+
• Motoreffekt : 107 kW (licens A)
• Batterikapacitet: 21,5 kWh
• Autonomi: 400 km i stan, 230 km i telefoner, 180 km i extra urban
• Vikt: 248 kg
• Pris : 24 419 €

Oavsett om det är egot eller egot+, är denna idrottsman mer eller mindre övertygande. Här är en sammanfattning av de två modellerna.

LiveWire One – Harley Davidson

• Byggare: Harley Davidson
• Modell :LiveWire en
• Motoreffekt : 78 kW (en licens a)
• Batterikapacitet: 15,5 kWh
• Autonomi: 235 km i stan, 152 km i telefoner, 113 km på en motorväg
• Vikt: 251 kg
• Pris : 22 799 $

Den första elektriska Harley är historisk. Men dess prestationer kompenserar inte ett pris upp till 50% större än genomsnittet. Det här är vad du behöver veta om den första livewire.

Alpha – Motorcyklar efter Sales -tjänsten

• Byggare: Motorcyklar efter Sales -tjänsten
• Modell :Alfa
• Motoreffekt : 60 kW (tillstånd A)
• Batterikapacitet: 11 kWh
• Autonomi: 200 km
• Vikt: 210 kg
• Pris : 23 990 $ (Förförsäljning)

Vacker, men ännu inte på nivån. Det här är den artikel jag ägnade åt honom, och där jag beskriver min åsikt.

TS Orchard – Motorcyklar

• Byggare: Motorcyklar fruktträdgårdar
• Modell :Ts is
• Motoreffekt : 80 kW (tillstånd A)
• Batterikapacitet: Inte kommunicerad (!)))
• Autonomi: 300 km i stan, 200 km på National
• Vikt: 200 kg
• Pris : 24 990 €

Långt efter tävlingen. Här är artikeln jag skrev om den och som inte uppskattades av alla. Men egentligen, så mycket buller för det ?

Vilken kraftfull elektrisk motorcykel att köpa i segmentet sportbil ?

Detta är den ranking som jag skulle göra stiger Elektrisk:

• Eva Ribelle d’Iergica dominerar klassificeringen,
• följt av en fantastisk luna av tarform,
• själv följt av blixtens strejkkol.
• Vid foten av podiet hittar vi noll SR/S av noll motorcyklar,
• Sedan Eva Esseesse9+ från Energica,
• Noll SR/F av nollmotorcyklar skördade endast en nedslående sjätte position.
• Sedan kommer ego+ av Energica,
• Då Harley-Davidson LiveWire, som vi hoppades på bättre placerade.
• Längst ner i rankningen är motorcyklarna Savic Alpha som den kan,
• och stången på motorcyklarstången är min stora besvikelse.

Det som måste dras av denna ranking är enkelt: Eva Ribelle d’Iergica är definitivt imponerande. Om vi ​​letar efter en kraftfull och mångsidig elmotorcykel är det beslutsamt det bästa.

Bakom henne noterar vi närvaron av en kort nyhet som ännu inte har bevisats: Luna. Den är skyldig sin plats till sin goda miljönot, bättre än alla andra elmotorcyklar i denna ranking.

Men det som också kommer att komma ihåg är de nedslående positionerna för SR/F och LIVEWIRE.

Dessa två motorcyklar, som dock är mycket bra, lider av ett alltför högt pris, och från en överbelastningstid för betydande för sportbil Sportsman från noll motorcyklar.

De är inte mindre utmärkta alternativ, men denna klassificering bevisar att om dessa två tillverkare inte gör en ansträngning kanske deras privilegierade status inte längre räcker.

Kraftfull & urban elmotorcykel: Klassificeringen

Allt är i titeln.

Denna användning är den som består i att erkänna att elmotorcyklar är för tillfället mycket mer lämpade i stan än någon annanstans.

En urban elektrisk motorcykel (eller stadsbor, jag kommer att använda de två termerna) är därför den typ av måttligt kraftfulla motorcyklar som föredrar manövrerbarhet med hastigheten på hastigheten.

Och i denna ranking också är nollmortocykler inte så erövrande som vad vi skulle ha tänkt.

Urban S – framkalla motorcyklar

• Byggare: Framkalla motorcyklar
• Modell :Urban
• Motoreffekt : 19 kW (A2 -licens)
• Batterikapacitet: 9.05 kWh
• Autonomi: 200 km i stan
• Vikt: 179 kg
• Pris : 7 999 $

En sportbil Elektrisk tråkig men väldigt mycket tillgänglig. Det här är min åsikt om urbana.

Fllow – Fuell

• Byggare: Fuell
• Modell :Flåsa
• Motoreffekt : 35 kW (A2 -licens)
• Batterikapacitet: 10 kWh
• Autonomi: 240 km i stan
• Vikt: 180 kg
• Pris : 11 995 €

Omega – Motorcyklar efter Sales -tjänsten

• Byggare: Motorcyklar efter Sales -tjänsten
• Modell :Omega
• Motoreffekt : 25 kW (A2 -licens)
• Batterikapacitet: 7 kWh
• Autonomi: 120 km
• Vikt: 170 kg
• Pris : 12 990 $ (Förförsäljning)

En spännande stadsbil och alltid väldigt vacker. Här är artikeln jag ägnade åt honom.

Noll SR – Noll motorcyklar

• Byggare: Noll motorcyklar
• Modell :Noll SR
• Motoreffekt : 22 kW kontinuerligt, 52 kW i topp (A2 -licens)
• Batterikapacitet: 14,4 kWh
• Autonomi: 288 km i stan, 175 km på nationell, 145 km på en motorväg
• Vikt: 188 kg
• Pris : 17 840 €

Återigen har noll motorcyklar visat en filout. Men tack vare det visas nollet den bästa prestanda. Klicka här för att läsa analysen av den här modellen.

Delta – Motorcyklar efter Sales -tjänsten

• Byggare: Motorcyklar efter Sales -tjänsten
• Modell :Delta
• Motoreffekt : 40 kW (tillstånd A)
• Batterikapacitet: 9 kWh
• Autonomi: 150 km
• Vikt: 190 kg
• Pris : 16 990 $ (Förförsäljning)

Köp inte det, föredrar omega. det är därför.

Urban Classic – framkalla motorcyklar

• Byggare: Framkalla motorcyklar
• Modell :Stadsklassiker
• Motoreffekt : 19 kW (A2 -licens)
• Batterikapacitet: 9.05 kWh
• Autonomi: 200 km i stan
• Vikt: 179 kg
• Pris : 8 499 dollar

En sportbil A2 till ett mycket konkurrenskraftigt pris. Det här är vad jag tror.

Vad är den bästa kraftfulla elmotorcykeln för staden ?

När det gäller underkategorin av mångsidiga motorcyklar, ta lager:

• Urban S of Evoke motorcyklar dominerar konkurrensen med dess oslagbara pris,
• Det följs av Fuells fllow, som jag gillar lite men vars prestanda är anmärkningsvärt.
• Omega av Savic Motorcycles stänger detta podium, och jag hälsar dess relevans.
• Zero Sr de Zero motorcyklar måste vara nöjda med chokladmedaljen,
• Medan motorcyklarna efter -sales service delta finns i femte position,
• och att den urbana klassikern av framkallade motorcyklar logiskt stänger promenader.

Återigen är denna ranking av elektriska stadsbilar inte gynnsam för noll motorcyklar: noll SR, som ändå visar elektrifierande prestanda, får bara fjärde plats.

Hon betalar kära sin elefant laddningstid och sitt högsta pris på underkategorin.

Överst på bordet hittar vi urbana kinesiska framkallade motorcyklar, som bara har ett mål: avskräcka konkurrensen med en motorcykel låg kostnad Och ändå effektiv. Men hopp är tillåtet, och omega av saviska motorcyklar är ett bevis på detta.

Kraftfull och sportig elmotorcykel: Klassificeringen

Det är en verklighet som inte är lätt att svälja när du alltid har rullat i termiska, men elmotorer är i sig mer effektiva än termiska motorer.

Det är då inte förvånande att vissa elmotorcyklar väljer att orientera sig mot sportanvändning. Och de tar inte fel, för här är det inte autonomi som är drottning, utan hastighet och acceleration.

Så jag, som för andra användningsområden, utarbetade listan över elektriska idrottsmän.

Och som kunde ha trott att den snabbaste elmotorcykeln i världen, LS-218 av blixtnedsmotorcyklar, bara skulle peka på fjärde plats i klassificeringen av elmotorcyklar ?

Ändå är det hans sorgliga öde.

MANX7 – Sarolea motorcyklar

• Byggare: Sarolea motorcyklar
• Modell :Manx7
• Motoreffekt : 120 kW (licens A)
• Batterikapacitet: 14 – 18 – 22 KWH
• Autonomi: 230 – 330 km i telefoner
• Vikt: 217 kg
• Pris : 42.975 – 48.760 € (Förordnad)

Hypersport HS – Damon Motorcyklar

• Byggare: Damon motorcyklar
• Modell :Hypersport hs
• Motoreffekt : 160 kW (licens A)
• Batterikapacitet: 21,5 kWh
• Autonomi: 320 km i telefoner
• Vikt: 200 kg
• Pris : 21 489 €

N60 – Sarolea motorcyklar

• Byggare: Sarolea motorcyklar
• Modell :N60
• Motoreffekt : 120 kW (licens A)
• Batterikapacitet: 22 kWh
• Autonomi: 330 km i handenheten
• Vikt: 215 kg
• Pris : 69 000 euro

I den analys jag gjorde av den brände jag henne. Men det var förtjänat.

LS-218-LIGHNING MOTORCYCLES

• Byggare: Blixtmotorcyklar
• Modell :LS-218
• Motoreffekt : 150 kW (licens A)
• Batterikapacitet: 12 – 15 – 20 kWh
• Autonomi: 150 – 257 km på nationell
• Vikt: 225 kg
• Pris : 38 888 dollar

Klicka här för att upptäcka den snabbaste elmotorcykelanalysen i världen (just det).

Hypersport Premier – Damon Motorcyklar

• Byggare: Damon motorcyklar
• Modell :Hypersport Premier
• Motoreffekt : 160 kW (licens A)
• Batterikapacitet: 21,5 kWh
• Autonomi: 320 km i telefoner
• Vikt: 200 kg
• Pris : $ 39.995

En elektrisk idrottsman som har allvarliga argument, men som är lite dyr. Detta är sammanfattningen av hans analys.

En överraskning i den bästa kraftfulla elmotorcykeln

Här är en sammanfattning av klassificeringen som presenteras ovan:

• Manx7 från Sarolea Motorcyklar har ordnat första plats,
• Medan Hypersport HS från Damon Motorcyklar har förtjänat sin andra position.
• På tredje plats hittar vi N60 av Sarolea -motorcyklar (när jag inte gillar det),
• Rätt framför Lightning Motorcyls LS-218.
• Damon Motorcyklar Hypersport stänger denna ranking.

För att förklara den nedslående prestanda för LS-218 i denna ranking är det enkelt: Det är mindre konstant än andra idrottsmän i denna ranking.

Det är verkligen det bästa när det gäller hastighet och acceleration, men det är tyngre än sina konkurrenter, visar en lägre autonomi och lovar en tid av laddning längre än MANX7 som vinner segern.

Detta är den hårda tävlingslagen: om du ser till att du vinner måste du vara den bästa överallt !

Kraftfull & Road Electric Motorcykel: Klassificeringen

Denna användning är den som vill köra över mycket långa avstånd med sin motorcykel.

De har rätt, att gå på en motorcykelresa är en spännande upplevelse. Men för tillfället, med sin blygsamma autonomi, svarar de elektriska motorcyklarna ganska dåligt på detta. Och vi kommer att se honom ganska smärtsamt i resten av den här artikeln.

Men om jag inte är övertygad, måste jag erkänna att det finns en mycket början på banan.

6061 – framkalla motorcyklar

• Byggare: Framkalla motorcyklar
• Modell :6061
• Motoreffekt : 120 kW (licens A)
• Batterikapacitet: 24,4 kWh
• Autonomi: 470 km i stan, 265 km på en motorväg
• Vikt: Inte avslöjad
• Pris : 24 995 dollar

Observera, risken för europeisk marknadsöversvämningar. Klicka här för att läsa min analys.

T-Cruise Turismo-Tacita

• Byggare: Ledare
• Modell :T-Cruise Turismo
• Motoreffekt : 27 – 34 – 44 kW (tillåtelse A eller A2)
• Batterikapacitet: 9 – 18 – 27 KWH
• Autonomi: 113 – 220 – 322 km
• Vikt: Inte avslöjad
• Pris : Från € 19.977

Stads-tacita

• Byggare: Ledare
• Modell :Stad
• Motoreffekt : 27 – 34 – 44 kW (tillåtelse A eller A2)
• Batterikapacitet: 9 – 18 KWH
• Autonomi: 112 – 220 km
• Vikt: Inte avslöjad
• Pris : från € 19 252

Det ser ut som ett positioneringsfel. Klicka här för att läsa min analys.

Vägkategori: Vad är den bästa kraftfulla elmotorcykeln ?

Det finns bara tre av dem, så det blir snabbt:

• 6061 av framkalla motorcyklar överskrider tävlingen och tar trofén,
• Tacita Turismo T-Cruise anländer till andra position, vilket också är den näst sista positionen,
• och Tcuise-urbana i Tacita förtjänar inte bättre än den sista platsen.

Genom att fastställa denna klassificering validerar jag vad jag tänkte på väganvändning för elmotorcyklar: De vet inte hur de gör.

Men jag blev förvånad över 6061, vilket kan vara början på en förändring.

Kraftfull och lyxig elmotorcykel: Klassificeringen

Med sitt oproportionerliga pris kan lyxmotorcyklar inte boxa i samma kategori som andra. Särskilt på grund av den mycket ogynnsamma balansen för dem mellan prestanda och pris.

Faktum är att för ett ofta två gånger högre pris visar de prestanda inte nödvändigtvis bättre.

Så jag tvingades skapa denna underkategori.

Contre-coeur, för jag är inte en stor kund med lyxmotorcyklar, vars verktyg jag tycker är mycket begränsad. Men det krävs allt för att göra en värld, är det inte ?

Dessutom drivs denna underkategori endast av 3 elektriska motorcyklar … inte riktigt övertygande.

EV-1-Newron Motors

• Byggare: Newron Motors
• Modell :EV-1
• Motoreffekt : 75 kW (licens A)
• Batterikapacitet: 16 kWh
• Autonomi: 300 km i stan, 220 km på National
• Vikt: 220 kg
• Pris : 60 000 euro

En fransk tillverkare på mycket intressant arbete och en modell med några val som jag hälsar. Är jag övertygad dock ?

Curtiss 1 – Curtiss motorcyklar

• Byggare: Motorcyklar Curtiss
• Modell : Curtiss 1
• Motoreffekt : 64 kW, 90 kW i topp (en licens)
• Batterikapacitet: 16,8 kWh
• Autonomi: 450 km
• Vikt: 193 kg
• Pris : 78 000 dollar

Jag vet inte ens om de fortfarande finns, tyvärr. Här är den analys jag gör med deras modell.

Hypertek – Blackstone Tek

• Byggare: Svartsten tek
• Modell : Hypertek
• Motoreffekt : 80 kW (tillstånd A)
• Batterikapacitet: Inte kommunicerad (!)))
• Autonomi: 300 km
• Vikt: 205 kg
• Pris : 80 000 dollar

Vilken kraftfull elektrisk motorcykel att köpa på lyxsegmentet ?

• Newron Motors Newron EV-1 tar första plats, utan övertygelse.
• Curtiss 1 från Curtiss motorcyklar tar andra plats, utan övertygelse heller.
• och hyperteken av Blackstone Tek sitter tredje i tredje position, utan övertygelse, ännu mindre.

Så jag kan inte ge dig råd.

Kraftfull elektrisk motorcykel och off-road: Klassificeringen

Denna användning, som namnet säger det ganska bra, är att rulla överallt.

Jordens mark, stenar, rötter, lera, allt är tillåtet. Och det råder ingen tvekan om att om vi kunde rulla på månen, skulle elmotorcyklar redan vara på filen.

Vi kommer senare att se att denna användning är perfekt täckt av kraftfulla elmotorcyklar.

Och på ett ganska ljust sätt går de inte i krig, eftersom det finns så många underkategorier i denna underkategori att alla hittar sitt konto. Så att jag har intrycket att ingen av de sju analyserna som analyseras svarar på samma användning. Det måste sägas att det i off-road finns så många användningsområden som cyklister.

Noll fx – noll motorcyklar

• Byggare: Noll motorcyklar
• Modell :Noll fx
• Motoreffekt : 15 kW kontinuerligt, 33 kW i topp (tillstånd A)
• Batterikapacitet: 7.2 KWH
• Autonomi: 146 km i stan, 90 km på nationell, 63 km på en motorväg
• Vikt: 131 kg
• Pris : 13 260 €

En mångsidig terräng, som kittlar nästan den termiska. Om du vill veta mer är detta min analys.

T-race enduro-tacita

• Byggare: Ledare
• Modell :T-race enduro
• Motoreffekt : 27 – 34 kW (A2 -licens)
• Batterikapacitet: 9 kWh
• Autonomi: 112 km
• Vikt: Inte avslöjad
• Pris : 15 418 – 16 663 €

Den bästa (och den enda) elektriska enduroen på mer än 11 ​​kW. Det här är vad du behöver veta om honom.

T-race cyklist-tacita

• Byggare: Ledare
• Modell :T-race cyklist
• Motoreffekt : 27 – 34 kW (A2 -licens)
• Batterikapacitet: 9 kWh
• Autonomi: 110 km
• Vikt: Inte avslöjad
• Pris : 15 918 – 17 163 euro

Mycket bra terrängmotorcykel, som också kan åka i stan. Här är hans presentation.

T-Race tvär-tacita

• Byggare: Ledare
• Modell :T-loppskors
• Motoreffekt : 44 – 55 kW (en licens a)
• Batterikapacitet: 5 – 6 kWh
• Autonomi: 12 minuters racing
• Vikt: Inte avslöjad
• Pris : 15 418 – 17 663 €

En elektrisk motorcykel, naturligtvis, men framför allt en tävlingsmotorcykel. Det här är huvuddelen av vad du behöver veta om henne.

Noll DSR – noll motorcyklar

• Byggare: Nollmotorier
• Modell :Noll DSR
• Motoreffekt : 22 kW kontinuerligt, 52 kW i topp (A2 -licens)
• Batterikapacitet: 14,4 kWh
• Autonomi: 262 km i stan, 158 km på nationell, 126 km på en motorväg
• Vikt: 190 kg
• Pris : 17 840 €

Noll DSR/BF – Noll motorcyklar

• Byggare: Nollmotorier
• Modell : Noll DSR
• Motoreffekt : 22 kW kontinuerligt, 52 kW i topp (A2 -licens)
• Batterikapacitet: 14,4 kWh
• Autonomi: 253 km i stan, 142 km på nationell, 103 km på en motorväg
• Vikt: 222 kg
• Pris : 21 060 €

T-race rally-tacita

• Byggare: Ledare
• Modell :T-race rally
• Motoreffekt : 27 – 34 – 44 kW (tillåtelse A eller A2)
• Batterikapacitet: 18 kWh
• Autonomi: 220 km
• Vikt: Inte avslöjad
• Pris : 21.738 – 22.983 – 24 228 €

Vad är den bästa kraftfulla elmotorcykeln … och terräng ?

Här är det värdelöst att göra en klassificering. Jag kan bara göra en snabb sammanfattning av de underanvändningar som elektriska motorcyklar i terrängen på denna lista svarar.

Det finns 6 – så många motorcyklar som användningar:

• Enduro-underkategorin: T-Race Enduro de Tacita,
• Det av rallye-raid: T-race-rallyet från Tacita,
• Motocross: T-Race Cross de Tacita,
• Leden: noll DSR/BF för noll motorcyklar,
• Off-road kan rida i stan: noll DSR för noll motorcyklar,
• Och den mångsidiga off-road: T-Race Biker of Tacita and the Zero FX med noll motorcyklar.

Nu förstår vi mycket bättre varför jag undvek att jämföra dem med varandra.

Sammanfattningsvis: Den kraftfulla elmotorcykeln har mycket potential

För att skriva denna artikel var jag tvungen att bekanta mig med alla kraftfulla elmotorcyklar som finns på marknaden.

Och jag blev mycket positivt överraskad av de flesta av dem.

Även om de inte är så välkända för tillfället som modellerna för noll-harley-Energica triptych, är de mycket seriösa. Och många nya tillverkare har ambitionen att avskräcka medlemmarna i Triptych.

Dessutom minns jag flera lektioner:

• Den första är övervägande av mångsidig användning och stadsbruk för elmotorcyklar (de svarar bättre och bättre och med en konkurrenskraft som ligger nära deras termiska motsvarigheter – det är mycket bra tecken);
• Den andra är bekräftelsen på att autonomi förblir en broms för att anpassa sig till termiska motorcyklar (så att när en elektrisk motorcykel gnuggar i väganvändning är resultatet verkligen inte upp till det);
• Slutligen är den tredje lektionen att marknaden för elmotorcykel ännu inte är mogen (jag har fått bevis med bristen på miljöexemplaritet nästan alla de studerade motorcyklar-det finns definitivt ett mycket stort slag att spela här).

Jag tänker ändra saker om den sista punkten.

Eftersom det är i vårt gemensamma intresse att komma närmare en miljöexemplaritet som möjligt för våra favoritmotorcyklar.

För att komma dit, bara en lösning: lägg händerna i tecknen.

Det finns alltid fler många av oss som odlar ämnet, för att bli riktiga experter på elmotorcyklar och inte längre låta oss ha genom att marknadsföra tal.

Vi måste alltid förstå miljöpåverkan av elmotorcyklar, för att inte reproducera samma fel som (nästan) alla tillverkare som vi nämnde här.

Och vi måste alltid tänka, studera och designa elektriska motorcyklar som uppfyller både relevant användning Och till en mycket verklig klimatisk nödsituation.

Det är därför jag delar med er all min forskning.

Jag berättar i detalj utformningen av min elmotorcykel i en loggbok, som du bara kan få genom att registrera din e -postadress precis nedanför.

Detta är uppenbarligen gratis, gratis att komma åt (vilket är helt nytt).

Flera tusen cyklister och entusiaster får redan denna loggbok. Och flera dussin av dem har redan haft en fenomenal inverkan i konstruktionen av min första modell.

Följ designen av min första elmotorcykelmodell

Registrera dig på min loggbok för att förstå hur jag förstår min första elektriska motorcykelprototyp och upptäckt kunskap hittills reserverat för stora traditionella tillverkare.

+3 000 ingenjörer, designers och entusiaster registrerade.

⚠ Förvänta dig inte en samförståndsgranskning av egenskaperna hos min prototyp. I den här loggboken leder jag på de leveransproblem som jag stöter på, de tekniska tips som jag skulle ha velat veta tidigare, och naturligtvis de fel som jag föreslår för dig att undvika.

Vi befinner oss på andra sidan !

Dina ofta frågor om kraftfulla elmotorcyklar

Vilken elmotorcykel har den största autonomin ?

Energica gör ett bra jobb med autonomin för sina modeller. Alla deras modeller visas bland de största autonomin på marknaden.

Uppenbarligen är det inte uteslutet att de snart är föråldrade av vissa ambitiösa skådespelare som Alrendo eller Evoke motorcyklar, men för tillfället förblir Energica den allvarligaste tillverkaren i detta ämne.

Vilken kraftfull elmotorcykel att välja ?

Enligt min forskning finns det bara en “riktig” Enduro Electric Motorcykel: T-Race Enduro of Tacita. Och eftersom det är den enda elektriska enduro på mer än 11 ​​kW är det nödvändigtvis det bästa.

Vilket tillåter att köra en elmotorcykel ?

För att rulla på en Electric 125 -motsvarighet är endast A1 -licensen nödvändig (liksom en kort träning). Men för elektriska motorcyklar på mer än 11 ​​kW, behöver du antingen tillåtelse 12, eller tillåta A (beroende på den kraftfulla av din motorcykel).

Vilken metod jag använde för att analysera och klassificera varje kraftfull elektrisk motorcykel ?

För att klassificera de trettio motorcyklar som du kunde upptäcka i den här artikeln använde jag en metod som är så rigorös som möjligt.

Först skrev jag minst en 1 300 ord (3 a4 sidor) fil för var och en av de nämnda motorcyklar senare. På detta sätt fick jag känna till hela dessa elektriska motorcyklar.

Sedan noterade jag dem enligt 5 kriterier.

Föreställningar

De samlar kraften, vridmomentet, batteriets kapacitet och autonomi, laddningstiden, topphastigheten, passagen från 0 till 100 km/h, vikten och geometri.

Jag jämförde var och en av dessa egenskaper med genomsnittet av underkategorin för att ge en opartisk anteckning.

Design

Jag försökte på något sätt objektivera något mycket subjektivt.

Användningen

Den består i att verifiera att motorcykeln svarar intelligent på riktad användning.

Priset

Jag jämförde det med genomsnittspriset för underkategorin för att ha en objektiv anmärkning.

Miljöpåverkan

Motorcykeln bör inte nöja sig med att avge mindre CO2 än termiska motorcyklar (eftersom det inte är komplicerat).

Det var då helt enkelt att göra i genomsnitt 5 erhållna anteckningar för att ha ett allmänt förnuftigt genomsnitt. För tack vare detta allmänna genomsnitt är det som är viktigt att vara bra överallt.

Till exempel gör en mycket effektiv men mycket dyr motorcykel inte vikten inför en effektiv men mycket billigare motorcykel. Och det var precis vad jag letade efter.

Om du inte hittar svaren på dina frågor ..

Min e -postadress är offentlig och du kan skriva till mig när som helst. Här är det: [email protected]. Du kan också kontakta mig via det här formuläret.

Bästa elmotorcyklar: Vilken modell att välja 2023 ?

Fler och fler tvåhjuliga följare går till elmotorcyklar. Lätt att underhålla och mer gynnsam för miljön, de befinner sig också i de goda nådarna hos myndigheterna som långsamt driver övergivandet av den termiska motoriseringen. Men hur man kan vara säker på att göra rätt val ? Här är vårt urval av de bästa elektriska motorcyklarna för tillfället.

Elektriska tvåhjulingar upplever en fin boom de senaste åren. Och om elektriska skoter fortfarande är preferensen för de flesta franska, Varumärken erbjuder fler och fler elmotorcyklar. Efterfrågan bör fortsätta att öka under de kommande åren med multiplikationen av restriktiva åtgärder mot förbränningsmotorer.

Försäljningen av elektriska tvåhjulingar har också exploderat de senaste veckorna med inrättandet av betald parkering för skoter och termiska motorcyklar i Paris. Ekvivalenter 50 cc och särskilt 125 CC är modellerna som säljer bäst, med krafter upp till 11 kW (15 hk). Utöver det vidarebefordrar vi ett mycket utvalt segment som kräver ett motorcykeltillstånd (a).

Stora “förskjutningar” vars ekvivalens är större än 125 cc är fortfarande sällsynta. Det finns några elektriska modeller med en sportig kallelse, men de kostar ganska dyra.

Vårt urval av de bästa elmotorcyklarna 50 cc

50 cc elektriska motorcyklar är utformade för att cirkulera i agglomeration vid en maximal hastighet på 45 km/h. Om du letar efter en elektrisk tvåhjuling och du inte har för avsikt att släppa dig själv i en skoter, välj en elektrisk motorcykel.

De kräver ett AM -tillstånd (tidigare BSR) reserverat för över 14. Om du föddes före 1 januari 1988 är inget tillstånd nödvändigt. Här är Vårt urval av de bästa elmotorcyklarna 50 cc.

Super Soco TC Wanderer

Super Soco är en av de mest populära elmotorcyklarna i Frankrike. Med TC Wanderer riktar den sig till dem som letar efter en 50 cc -modell i retrodesign. Dess borstlösa motor signerade Bosh utvecklas 2,5 kW kraft För en maximal hastighet vid 45 km/h för att följa 50 cc -motorlagstiftningen.

Denna elektriska motorcykel har ett avtagbart batteri på 60V-32AH (1920 WH) som gör att den kan hålla mellan 80 och 100 km väg Beroende på körläget. Du har valet mellan 3 lägen: Eco, Normal and Sport. Observera att det är möjligt att köpa ett andra batteri tillgängligt som ett alternativ, vilket maximal autonomi vid 200 km. Varje batteri är helt laddat på 3 timmar och 30 minuter.

TC Wanderer från Super Soco har en baksäte för att transportera en passagerare. Motorcykeln säljs till det rekommenderade priset på 4 390 euro exklusive ekologisk bonus. Mängden bonus på denna modell är 480 €.

• Kraft : 2,5 kW
• Maxhastighet : 45 km/h
• Batterikapacitet : 1 920 kWh
• Autonomi : Upp till 100 km med ett batteri och 200 km med det andra batteriet (alternativet)
• Laddtid : 3:30
• Vikt : 100 kg
• Pris : 4 390 € TTC (3 910 € med den ekologiska bonusen på 480 €)

Hitta den här modellen på den officiella webbplatsen

Super soco tsx

Om du letar efter en Super Soco Electric Motorcykel med en mindre vintage design än TC Wander, visar TSX mer moderna linjer. Denna 50 cc -motsvarighet är begränsad till en toppfart på 45 km/h. Det drivs av en Bosh -motor med en nominell kraft av 1,9 kW (3kW i vapen). Dess vikt av 89 kg gör det enkelt att komma igång till alla nybörjare.

TSX har ett avtagbart 1,8 kWh -batteri som gör att du kan Autonomi på 50 till 80 km Beroende på körläget. Den andra tillgången för denna motorcykel är att den låter dig lägga till ett andra batteri (tillgängligt som ett alternativ) för att täcka avstånd dubbelt så stora. Batteriernas avtagbara karaktär erbjuder också mer flexibilitet för laddning.

Super Soco TSX erbjuder kopplad bromsning (CBS). Detta system aktiverar samtidigt de två skivorna (fram och bak) på ett balanserat sätt för uppriktig och mild bromsning. Motorcykeln har också ett nyckelfritt startsystem och ett larm som automatiskt utlöses i händelse av misstänkta aktiviteter. Denna modell är tillgänglig till ett pris av 3 390 euro exklusive ekologisk bonus. Räkna 2 940 euro med 450 euro -bonusen.

• Nominell makt : 1,9 kW
• Toppeffekt : 3 kW
• Maxhastighet : 45 km/h
• Batterikapacitet : 1,8 kWh (avtagbar)
• Autonomi : Upp till 80 km med ett batteri och 160 km med det andra batteriet (alternativet)
• Laddtid : 5/6 timmar
• Vikt : 78 kg
• Pris : 3 390 € TTC (2940 € med den ekologiska bonusen på 450 €)

Hitta den här modellen på den officiella webbplatsen

Easy Watts e-roadster

Easy-Watts e-roadster visar en robust design medan den förblir mycket lätt. Den väger bara 58 kg, en fjädervikt som gör att den lätt kan hanteras. Motsvarande 50 cc, denna elmotorcykel lovar en Autonomi på 90 km med full kraft. Hon kommer upp upp till 110 km I ECO -läge med sitt 3,6 kWh -batteri.

För hastighet är vi fortfarande på motsvarande 50 cc. Du kommer därför inte att kunna överstiga 45 km/h trots 3000W motor vilket är tillräckligt kraftfullt för att klättra mycket högre. E-roadster-batteriet är inte avtagbart till skillnad från de två soco som presenteras ovan. Men tack vare dessa små uppoffringar lyckas denna motorcykel upprätthålla ett billigare pris.

Den rekommenderade räntan är 3 389 euro exklusive ekologiska bonusar. Det är berättigat till en bonus på € 900, vilket ger tillbaka sitt pris till 2489 € ttc. Du behöver bara ett AM -tillstånd (tidigare BSR) för att pilotera det. Inget tillstånd är nödvändigt om du föddes före 1 januari 1988.

• Kraft : 3 kW
• Maxhastighet : 45 km/h
• Batterikapacitet : 3,6 kWh
• Autonomi : upp till 110 km
• Laddtid : 6 till 8 A.M
• Vikt : 58 kg
• Pris : 3 389 € TTC (€ 2489 med den ekologiska bonusen på € 900)

Hitta den här modellen på den officiella webbplatsen

De bästa motsvarande elmotorcyklarna 125 cc (11 kW maximalt)

Kategorin på 125 cc elektriska motorcyklar motsvarar utvecklingsmodeller Kraft upp till 11 kW (15 hk). Dessa motorcyklar kräver ett A1 -tillstånd eller en B -licens förutsatt att den har haft det i minst 2 år. Innehavare av en B -licens måste också motivera 7 -timmars praktisk utbildning.

Med maximala hastigheter på +/- 100 km/h, Dessa modeller erbjuder mer frihet för stadskörning, men också att köra på vägar eller motorvägar (minsta hastighet på 80 km/h). Ett idealiskt val därför för entusiaster som börjar. Detta är den mest populära kategorin för närvarande på elmotorcykelsegmentet.

Super soco tc max

En annan super soco. Vi börjar här med TC Max av det enkla skälet att det är den bästa -sålda elmotorcykeln i Frankrike. Denna modell förför lika mycket av sin förenande stil som av dess bekväma prestanda. Dess 5 kW borstlösa motor (knappt 7 hk) kan driva den till en Maximal hastighet på 100 km/h. Dess tomma vikt är 100 kg, men går upp till 121 kg med batteriet.

TC Max har ett avtagbart batteri på 3,24 kWh som kan hålla 80 till 110 km på väg Beroende på körhastighet. Den har full LED -belysning och en LCD -skärm som visar viktig information. Denna elektriska motorcykel har också ett CBS -bromssystem, ett säkerhetslarm och ett viktigt startsystem.

Slutligen är modellen berättigad till en ekologisk bonus på 810 euro, vilket gör sitt rekommenderade pris från 5 590 till 4 780 €.

• Kraft : 5 kW
• Maxhastighet : 100 km/h
• Batterikapacitet : 3.24 kWh (avtagbar)
• Autonomi : upp till 110 km
• Laddtid : 3 till 4 timmar
• Vikt : 121 kg
• Pris : 5 590 € inklusive skatt (4 780 € med den ekologiska bonusen på 810 euro)

Hitta den här modellen på den officiella webbplatsen

Horwin CR6

Horwin Cr6 har en dynamisk look inspirerad av Café Racer. Den drivs av en 3,5 kW -motor som gör att den kan stiga till en maximal hastighet på 95 km/h. Även om varumärket inte ger information från 0-100 km/h, lovar denna elektriska motorcykel kraftfulla startar och acceleration tack vare dess 260 Nm motormoment.

Batteriet på knappt 4 kWh lovar a Maximal autonomi på 120 kilometer. Det tar cirka 4 timmar att ladda det helt. Horwin CR6 Electric Motorcykel är lite dyrare än de mest tillgängliga modellerna i kategorin. Räkna € 6 390 utan ekologisk bonus. Maskinen är berättigad till den maximala bonusen på € 900.

• Nominell kraft: 3,5 kW
• Crest Power: 6.2 kW
• Maxhastighet : 95 km/h
• Batterikapacitet : 3 960 kWh
• Autonomi : upp till 120 km
• Laddtid : 4 timmar
• Vikt : 107 kg
• Pris : 6 390 € inklusive skatt (5 490 € med den ekologiska bonusen på € 900)

Hitta den här modellen på den officiella webbplatsen

Noll s

Noll Motorcycles -varumärket är en av pionjärerna på marknaden med hög del av elmotorcykeln. Zero S är dess mest balanserade modell i kategorin 125 cc. Den utvecklar en nominell (begränsad) kraft av 11 kW (15 hk), vilket gör att han kan rikta in sig på alla cyklister med A1 -licens. Men hon kan gå upp till 139 km/h, vilket överstiger den maximala auktoriserade hastigheten något på motorvägen.

Den andra starka punkten för denna elektriska motorcykel är dess autonomi mycket över genomsnittet. Hon går upp till 288 km i stadsbruk och upp till 175 km på en motorväg med en genomsnittlig hastighet på 89 km/h. I den blandade cykeln tillkännager tillverkaren 219 km autonomi. Motorframdrivningskraften är 109 nm, vilket säkerställer Frank startar och accelerationer.

Nollmotocycles S väger 185 kg. Det är också utrustat med ett system av Abs anti -slipbromsning 9: e generationen. Observera att denna elektriska motorcykel finns i två versioner. Den andra (Power Tank) har en batteriförlängning för en total kapacitet som är 25% högre än grundversionen. Det erbjuder således bättre autonomi (359 kilometer).

Det är en mycket dyr elmotorcykel. Den grundläggande versionen är tillgänglig på 18 560 € utan ekologisk bonus. Den med ett bättre batteri är 2289 €.

• Nominell kraft: 11 kW
• Crest Power: 44 kW
• Maxhastighet : 139 km/h
• Batterikapacitet : 14.4 kWh (18 kWh för Power Tank -versionen)
• Autonomi : upp till 288 km (grundversion) och 359 km (Power Tank)
• Laddtid : 2 timmar (snabb laddare) och cirka 10 timmar för en nivå 1 eller 2 belastning
• Vikt : 185 kg
• Pris : från 18 560 € inklusive skatt (17 660 € med den ekologiska bonusen på € 900)

Hitta den här modellen på den officiella webbplatsen

De bästa elmotorcyklarna på mer än 125 cc

Denna kategori riktar sig till verkliga entusiaster som letar efter prestanda nära de stora termiska förskjutningarna. Varumärken erbjuder fler och fler elektriska sportmotorcyklar, men detta segment är fortfarande inte särskilt representativt för marknaden. De få tillgängliga modellerna riktar sig till ganska rika användare.

Harley Davidson LiveWire

Denna elektriska motorcykel med en sportig kallelse är en av de bästa säljande i Frankrike. Harley Davidsons livewire fortsätter att förföra många cyklister som vill närma sig den elektriska turneringen. Det är inte de argument som saknas i denna modell: den har en motor som utvecklar en kraft av 78 kW, eller 106 hk för motorns vridmoment av 116 nm.

Denna befolkningsstyrka tillåter honom att stiga med en maximal hastighet på 177 km/h, med bonusen med blixtnaccelerationer. Motorcykeln skär 0 till 100 km/h på bara 3 sekunder. En egenskap som borde tilltala prestationsentusiaster. 15,5 kWh -batteriet erbjuder maximal autonomi är 235 km i ekoläge. Den minsta autonomi som tillkännages av varumärket är 158 km för en körning som släpps på motorvägen.

Och för att ladda batteriet, räkna ungefär en timme med en kontinuerlig aktuell laddningsstation. Motorcykeln är tillgänglig på bekostnad av 33 900 euro Exklusive ekologisk bonus.

• Kraft : 78 kW
• Maxhastighet : 177 km/h
• Batterikapacitet : 15 kWh
• Autonomi : upp till 235 km i stan
• Laddtid : 1 timme (snabb strömbelastning)
• Vikt : 249 kg
• Pris : 33 900 € inklusive skatt (33 000 euro med den ekologiska bonusen på € 900)

Hitta den här modellen på den officiella webbplatsen

Noll DSR

Mindre kraftfull än LiveWire, men lika rasande, utvecklar noll DSR en maximal effekt på 69 hk (52 kW). Motorns kontinuerliga kraft är dock 30 hk (22 kW). Denna kraft är förknippad med ett imponerande motorns vridmoment av 146 nm som driver motorcykeln till en maximal hastighet på 163 km/h. Zero har ännu inte kommunicerat prestandan för DSR 2023 på 0 till 100 km/h, men den tidigare versionen försäkrade den på knappt 4 sekunder.

Förutom sin imponerande kraft erbjuder denna elektriska motorcykel utmärkt autonomi. Dess 14,4 kWh -batterierbjudanden 262 km uthållighet i stan, 158 km på en motorväg (medelhastigheten 89 km/h) och 196 km i blandad cykel. För laddning, låt 2 timmar tanka förutsatt att du använder det valfria tankbelastningsblocket.

Observera att noll DSR finns i en andra Power Tank -version som erbjuder 25% dessutom. Grundversionen erbjuds till ett pris av 20 130 euro inklusive skatt exklusive ekologisk bonus.

• Nominell makt : 22 kW
• Toppeffekt : 52 kW
• Maxhastighet : 163 km/h
• Batterikapacitet : 14,4 kWh
• Autonomi : upp till 262 km i stan
• Laddtid : 1 timme (snabb strömbelastning)
• Vikt : 190 kg
• Pris : 20,130 € TTC (19,230 € med den ekologiska bonusen på € 900)

Hitta den här modellen på den officiella webbplatsen

Vilket tillstånd för en elmotorcykel ?

Elektriska motorcyklar följer samma regler som en konventionell motorcykel. Således kommer en 50CC -motsvarande endast att kräva en AM -licens för tonåringar över 14 år eller B -licensen förutsatt att två års körning och en 7 -timmars praktisk utbildning för de nya tillstånd som erhållits efter mars 2011. Människor födda före 1 januari 1988 behöver inte en licens för elmotorcyklar 50cc.

I 125cc motsvarande beror det på fordonets kraft som alltid. För stadstypade elektriska motorcyklar med en maximal effekt på 11 kW eller 15 hk kommer den enkla A1 -licensen att räcka. Mellan 11 och 35 kW kommer det att vara nödvändigt att klara A2 -tillståndet. Och slutligen krävs motorcykeltillståndet (a) för alla stora elektriska motorcyklar med en kraft som är större än 35 kW.

Vilken ekologisk bonus för elmotorcyklar ?

Liksom elektriska skoter drar elmotorcyklar nytta av vissa ekonomiska hjälpmedel. Mindre än 2 kW kraft kan du dra nytta av € 100 inom gränsen på 20% av inköpspriset. För 2 kW eller mer njuter du av 250 € hjälp per kWh batteri. Bonusbeloppet får inte överstiga 27% av inköpspriset för elmotorcykeln och det är begränsat till € 900

I vissa kommuner gör lokala initiativ i kraft det möjligt att höja mängden stöd ännu mer. Observera till exempel att Paris Town Hall beviljade en extra bonus på 400 euro för elektriska motorcyklar med låg kraft (50cc). Men detta stöd raderades i september 2022.

• Dela Share ->
• Tweeter
• Dela med sig
• Skicka till en vän