Elkoter

Crit’air 2 fordon, därför registrerade före 2018, kommer inte längre att kunna cirkulera i Grand Paris från 2024. Och det är 2030 som alla skoter och termiska eller hybridmotor inte längre har rätt att ta parisiska vägar. Endast gröna kriminella vinjetter (100 % elektriska eller väte) kommer att kunna cirkulera fritt.

2 -Seater Electric Scooter

Vi kan hjälpa dig för subventionförfrågningar> Kontakta oss

För individer:

• Nationell ekologisk bonus: 360 €
  Staten subventionerar köpet av ett 2 -hjul på mer än 2 kW (detta är fallet med vår skoter) upp till € 250 per kWh batterenergi. Vårt batteri är 1,44 kWh, eller € 250 x 1,44 = € 360.
  > Ekologisk bonusinfo
  > Online -begäran

För företag och proffs:

• Ile de France subvention: € 1 500
  Om du är en auto-entreprenör, hantverkare, professionell, taxi eller företag med mindre än 50 anställda som bor i Ile de France och övar i minst ett år, är du berättigad till hjälp av regionen 1 500 euro € 1 500.
  Denna subvention måste begäras inom tre månader efter köpet av fordonet och kan endast ansöka om ett fordon per företag. Samma naturliga person som representerar flera företag kan bara begära det endast för en av dem.
  > Ile-de-france subventioninfo
  > Online -begäran(Bidragets titel: “Hjälpsystem för rena fordon”)
• Nationell ekologisk bonus:360 €
  Staten subventionerar köpet av ett 2 -hjul på mer än 2 kW (detta är fallet med vår skoter) upp till € 250 per kWh batterenergi. Vårt batteri är 1,44 kWh, eller € 250 x 1,44 = € 360.
  > Ekologisk bonusinfo
  > Online -formulär

Dokument som är nödvändiga för att registrera din skoter
Vi kan göra den här tjänsten åt dig >> här
Du skickar oss alla dokument som anges nedan och vi tar hand om registreringsförfarandet.
Vi står till ditt förfogande för att hjälpa dig att samla in dokument. När tjänsten har gjorts skickar vi dig via e -post det preliminära registreringscertifikatet. Några dagar senare får du registreringskortet hemma i registrerat brev. Det grå kortet skickas direkt av prefekturen. Det är viktigt att din hemvistadress är giltig och att ditt namn visas bra på din brevlåda.

För en individ:
1- Recto-versed kopia av identitetskortet (eller pass)
2- Bevis på adress (el eller telefonräkning, hyresmottagning etc.)
3- För personer födda 1988 eller efter: Recto-Versed kopia av körkortet eller BSR (trafiksäkerhetspatent, motsvarande AM-kategorin för körkortet)
4- Skanna av det europeiska fordonscertifikatet (gult dokument) >> Levereras med skoter och placerad under sadeln
5- CERFA Mandat 13757*03, uppfyller endast namn, adress och skylt.
Ladda ner mandatet >> här
6- Formulärbegäran för ett certifikat för registrering CERFA 13749*05, fyll bara i den sökande parten
Ladda ner formuläret >> här

För ett företag:
1- Kopia av företagets KBI: er eller siren för proffs och auto-entreprenörer (+ bevis på hemvist om bara siren)
2- Recto-back-kopia av chefens identitetskort (eller pass)
3- Skanna av det europeiska fordonscertifikatet (gult skoterdokument) >> Levereras med skoter och placerad under sadeln
4- CERFA-mandat 13757*03, fyll bara i de första tre raderna: företagens skäl, adress, (som ska undertecknas med stämpel).
Ladda ner mandatet >> här
5- formulärbegäran för ett certifikat för registrering CERFA 13749*05, fyll bara i den sökande parten
Ladda ner formuläret >> här

Administrativ information för registrering:
– (D.1) Varumärke: 2 tjugo
– (D.2) Typ-variant-variant: LMJR01
– (D.2.1) Nationell typ av identifieringskod (CNIT): L1EGJBCL000D003
– (D.3) Kommersiellt namn: LMJR
– (e) Fordonsidentifieringsnummer (vin): Figur på certifikatet utfärdat med skoter (gult dokument), börjar med lxrbe1gy ..
– (f.1) Mass i maximal tekniskt tillåtlig belastning (i kg): 238
– (f.2) Massan i maximal kvalificerad belastning av fordonet i serveras (i kg): 238
– (g) Fordonets massa i service (i kg): 71
– (g.1) Nationell vakuumvikt: 71
-(j) CE-fordonskategori: l1e-b
– (J.1) Nationell genre: CL
– (J.3) karosseri (nationell beteckning): solo
– (s.1) Antal platser inklusive förarens: 2
– (k) Mottagningsnummer efter typ: E13*168/2013*00372*00
– (P.3) Typ av bränsle: El

Info för försäkring (för att få det provisoriska försäkringscertifikatet):
– Första 8 tecken i vinets serienummer: lxrbe1gy

Hur mycket är försäkringen för de 2 twenty scooter ?
Beroende på din situation (historia) och din plats varierar priset på försäkring:
– Cirka 24 €/månad för tredje partiförsäkring
– Cirka 36 €/månad för tredje Party Insurance + Flight & Fire
– Cirka 48 €/månad för all -riskförsäkring

Försäkringsval
Först föreslår vi att du kontaktar din egen försäkring, om du redan har en, för att ha ett första pris. Då kan du jämföra detta pris med försäkring som erbjuder en online -offert som AMV (mycket praktiskt eftersom omedelbart levererar det gröna kortet). Du kan också använda försäkringspris komparatorer som:

Elektriska skoter är inte särskilt stulna
De två hjulen har ofta rykte att bli stulna. Du bör veta att de flesta av dessa flygningar är gjorda för återförsäljning av reservdelar. Elektriska skoter är inte särskilt stulna eftersom återförsäljningsmarknaden för deras delar inte är tillräckligt viktig och i alla fall finns det mycket färre mekaniska delar på en elektrisk skoter än på en termisk skoter.
Logiskt sett måste försäkring mot stöld av en elektrisk skoter därför vara billigare än en termisk skoter.

Våra skoter och batterier garanteras i 2 år

Mindre efter -Sales -tjänsten än termiska skotrar
Våra elektriska skoter har fördelen att vara mycket enklare än termiska skoter. Det finns ingen kedja eller bälte att underhålla (elektrisk motor byggd i bakhjulet), ingen tändning, inget ljus att ändra, ingen smörjning, inget avlopp, inget oljefilter eller luftfilter som ska bytas ut … det finns mycket få rörliga delar ( Ingen kolv, ingen anslutningsstång, ingen koppling, inga cylinderhuvudfogar, etc.) Så mycket färre mekaniska nedbrytningar. Vi lägger inte revideringar av att ha tillgång till garantin, säg “adjö” till underhållskostnader ! Vi har alla reservdelar i vårt lager i Ile-de-France.

Vad händer i händelse av en uppdelning ?
Om det är en elektrisk uppdelning hjälper våra specialister dig att göra diagnosen och vi skickar dig – till dig eller till ditt garage – den defekta delen. Det finns bara tre elektroniska bitar på vår 2 twenty scooter, alla mycket enkla att byta ut: styrenheten, omvandlaren, hastighetsräknare. Det finns också motorn men den bryter nästan aldrig ner och kan utföra 100 000 km. Och även om det är mycket enkelt att byta ut eftersom det räcker för att byta bakhjul. Om detta är ett mekaniskt fel (av bromsarna, stötdämpare eller däck) kan reparationer utföras av alla 2 -hjulmekanikerreparationer.

Tutorials på vår kanal Youtube
För efter -Sales -service, delar ändringar och reparationer som vi har lagt förklarande videor online: HÄR

2Twenty -projektet föddes 2016 från önskan att demokratisera elektriska skoter till alla för att hjälpa den ekologiska övergången.
Vårt mål är att göra vackra retroskoter samtidigt som vi håller ett rimligt pris. Och eftersom det äntligen är lönsamt för Sir (och fru) alla att glömma de termiska skoterna.
Vi fokuserar på kundtjänstens kvalitet för att säkerställa absolut lugn.
Med 2 twenty flyger problemen bort ! Under 2017 släppte vi efter många iterationer vår första modell. Romorna har en läckra retro -look eftersom den är baserad på en legendarisk modell från 1950 -talet. Förutom att vi arbetade hårt för att ta bort alla fel i den ursprungliga modellen och därmed ha en mycket pålitlig och stabil skoter. Och som uppenbarligen inte försvinner i ett moln av rök genom petrading !

E-mobilitetstjänst
SAS registrerat i Nanterre RCS 824 238 711 – Moms: FR 02 824 238 711
Adress: 7 Rue des Quatre Fôtée, 92100 Boulogne Billancourt
Öppettider: Tisdag till lördag från 10:00 till 19:00 (Stängt söndag och måndag)
Tel: 01 46 89 15 01

Gratis parkering i Paris för elektriska skotrar

Sedan 1 september 2022 har parkering i Paris betalat för motoriserade tvåhjulingar men det finns ett gratis erbjudande för 2-Red Electric Wheels, detta är rätt Besökar lågt program .
Denna rätt är giltig i 1 år och kan förnyas två månader före tidsfristen.
Observera att detta gratis erbjudande inte är automatiskt, det är nödvändigt att begära det på platsen för Paris Town Hall och vänta på att validering ska dra nytta av det (ungefär en vecka).
När du har validerats kan du parkera gratis på alla betalda platser och ta en gratis daglig biljett på en mobiltelefoniapplikation (PayByPhone, Pmobile). När du begär, var noga med att godkänna dataöverföring till telefonoperatörer (annars måste du ta en biljett på en terminal).
> Info om lågmission och 2RM elektrisk parkeringslag

Gratis besökare lägre besökare erbjuder beroende på din situation:

2 – Du är en icke -bosatt person i Paris
> Begär en besökarparkeringsavgift

Stödjande dokument som begärs av staden Paris: PDF

Elkoter

Dagligen, att köra en elektrisk skoter erbjuder många fördelar. Den första av dem kan vara ekonomisk tack vare priserna på el som är mycket mindre viktiga än fossilt bränsle. Underhåll är också mindre viktigt än med en termisk skoter, därför billig. Deras körning är flexibel: greppet från en elektrisk skoter är enkelt och snabbt, även för nybörjare. Dina resor kommer att vara ljudlös, Varken vibrationer eller luktar.

Autonomin för en elektrisk skoter är idealisk för daglig användning

Med priset var autonomi tidigare det största hindret för köp av en elektrisk skoter. På detta sätt, Tack vare framstegen gjort Av tillverkare har saker länge förändrats i rätt riktning: Erbjudandet är idag helt moget. Många modeller har en I stort sett tillräckligt med autonomi För att garantera lugn användning till sin ägare i den överväldigande majoriteten av fallen, samtidigt som det har ett tillgängligt pris. Vi har till exempel en rad stadsscooter mindre än 2 000 euro. Beträffande Scooters 125 är det nu möjligt att ha ett peri -urban -fordon för mindre än 4 000 euro efter ekologisk bonus.

Modernt fordon

För att optimera autonomi är varje elektrisk skoter utrustad med en Inbäddat datorsystem som övervakar konsumtion i realtid. Detta förbättrar direkt motorns och batteriets drift. Antalet fordon är också utrustade med en “förlorad” energiåtervinningsfunktion under bromsning.

Ett sortiment mer än tillräckligt för dina viktiga resor

De här två stora innovationer Tillåt en genomsnittlig autonomi på 85 km för kategorin 50cc Scooter, därför tillgänglig utan licens, till exempel Rider 3000W. För en elektrisk skoterekvivalent 125 cm3 hittar vi till exempel ryttaren 5000W och dess 100 kilometer autonomi. Mer betydande, Maxi-Scooter Pink Fly kommer att kunna svälja upp till 150 kilometer i en belastning.

Zen Pipe låter dig gå ännu längre

Liksom med en värmemotor kommer autonomin för en elektrisk skoter att bero på din körstil i hög grad. DE Starka accelerationer, Plötslig bromsning och så kallad “sport” -körning kommer naturligtvis att ha en negativ inverkan på global autonomi. “Ansvarsfullt” beteende kommer att ge motsatt effekt. På en sådan skoters styr kommer vi att älska dra nytta av tystnaden, Nervosen i justeringarna, men också att förutse bränderna, svängarna, stoppen, fotgängare passager etc. Vi vill säga att det som är bra för autonomi också är för säkerhet.

Batteri laddar en elektrisk skoter

Nästan integralitet av elektriska skotrar som för närvarande finns på marknaden kan laddas upp tack vare en enkel plugg 220V inhemsk. Vi kan därför ladda hemma, på jobbet eller på vänner, eftersom det är samma uttag som används för ditt kylskåp eller smartphone.

Det är så enkelt som att ladda din smartphone

Batterierna är avtagbara på de flesta modeller. Detta har många fördelar. Om du inte har ett sektoruttag nära parkeringsplatsen för den elektriska skotern kan batteriet därför extraheras för att laddas inuti inuti. En annan fördel med avtagbart batteri, Vi kan också ha ett andra batteri, kallad en reserv. Detta gör det möjligt att Dubbel autonomi. Till exempel kan Horwin SK1 gå upp till 130 km autonomi med sina två batterier, medan de är i 50 Scooter -kategorin.

Ladda helt batteriet på en elektrisk skoter

För att helt ladda ett batteri kommer det att vara nödvändigt att räkna mellan 3 och 6 timmar Beroende på de elektriska skotermodellerna. Skillnaden i laddningstid förklaras särskilt av batteriets kapacitet: ju mer det är viktigt, desto längre kommer laddningstiden att vara. Då är laddarens kapacitet: ju kraftfullare den är, desto kortare kommer laddningstiden att vara. Naturligtvis har många tillverkare tänkt på detta och integrerat Minskad laddningstid Vid specifikationerna för deras elektriska skoter. Det är nu vanligt att hitta elektriska skotrar med stora batterier som tillhandahålls som standard med En snabb laddare.

Varför ersätta min termiska skoter med en elektrisk ?

Mindre rationellt, men lika avgörande i valet av ett fordon, Sensationer som erbjuds av elektriska motorer skiljer sig mycket från de som tillhandahålls av en termisk motor.

Mer flexibel körning

Vi hör regelbundet att buller och vibrationer Från upplevelsen av en värmemotor är själva hjärtat av körglädje. Onekligen bidrar detta till känslan av vridmoment och hastighet. På en elektrisk skoter är upplevelsen annorlunda: motorn levererar inte Inget ljud och ingen vibration, annars är en liten visselpipa ofta omöjlig.

Mycket mer nervöst beteende

Utöver “bränslet” är den största skillnaden mellan världen av termiska skoter och elektriska skotrar motorn motorn. Den bästa överraskningen för det mest skeptiska försöket en elektrisk tvåhjuling är i beteendet extremt moment motorer. Accelerationer är Nästan ögonblick, Kraftfull och linjär. Vart vi än är, finns det återhämtning.

Elektrisk motor har ett mycket bättre avkastning

Det finns en sådan skillnad i beteende och vridmoment mellan elektriska och termiska modeller, särskilt på grund av deras olika utbyten. Det för termiska motorer är i allmänhet mellan 25 % och 30 %. Som en del av en elektrisk skoter överstiger vi 85 %. Utbytet är förhållandet mellan den återlämnade mekaniska kraften och den initiala termiska eller elektriska kraften. Andra anledning, från en elmotor, är vridmomentet tillgängligt direkt. Med en termisk motor kommer det att vara nödvändigt att vänta en stigning i kosten för att få den att leverera sitt maximala vridmoment.

Fyra -tidsskoter eller elektrisk skoter ?

Överallt i Frankrike, med de olika åtgärderna riktade mot Förbättra luftkvaliteten, De gamla tvåtaktsmotorerna ersätts gradvis av fyrtaktsmotorer. Med ankomsten av Euro 5 kommer människor som vill förvärva en motsvarande 50 cm3 termiska hjul inte ha något fler val än fyra -stroke -motoriseringen. Det senare ska jämföras med den prestanda som tillhandahålls av en elektrisk skoter.

Fördelarna med en termisk skoter på fyra steg

När man jämför den med en två gånger motorisering presenterar den på fyra gånger flera fördelar. Hon är tystare, förbrukar Mindre bränsle : det presenterar därför högre autonomi och är mer ekonomisk. Den avvisar också mindre växthusgas i atmosfären och kräver inte en mycket vanlig olja med olja. Men punkten där de två hjularna kommer att vinna alla röster är på deras autonomi: ibland överstiger 250 kilometer med en full. Men som i stan verkligen behöver en sådan autonomi ?

Nackdelarna med en värmemotor på fyra steg

Tyvärr är prestandan för en skoter eller en motorcykel 50 utrustad med en fyra -stroke -motor mycket begränsad: accelerationer är kyckling och nästan obefintliga omslag. I praktiken, i stan, kommer en två -tid tvåhjul att ofta vara den sista som går över eld. Revbenen kan snabbt vända sig in, särskilt om du reser till två.

Den elektriska skotern är mer kraftfull och mer ekonomisk

Jämfört med en elektrisk skoter med en fyra -stroke -skoter, båda i kategorin 50 cm3, kommer vi att notera motorprestanda tydligt högre till förmån för den elektriska skotern. Den elektriska motoriseringen är överlägset det mest effektiva I denna kategori: Det är dag och natt. Det senare kommer också att kräva mindre periodiskt underhåll än de fyra -stroke -skoterna.

Försäkring av en elektrisk skoter

Enligt de olika citaten som erhållits genom komparatorer för att säkerställa en elektrisk skoter och en termisk tvåhjuling, spelar våra kunders flera avkastningar, gapet till förmån för det elektriska, och följaktligen.

Med god försäkring är den elektriska skotern billigare att säkerställa

Electric är en niu nqi sport. Thermal är en Piaggio Vespa Sprint 50. I tredje parts formel och under samma förhållanden “Furets” Furets “Furets.com ”erbjuder oss 192 € per år för NIU och 514 € per år för Piaggio: ett gap som till stor del kan tippa skalan till förmån för ett elektriskt köp. För mer information kan du konsultera vår fullständiga guide om försäkringen för en elektrisk skoter.

Underhåll av en elektrisk skoter

En stor del av budgeten för användning av ett fordon beror på underhållet.

Den elektriska skotern kräver reducerat underhåll

Jämfört med underhåll av en termisk skoter kommer revisionerna av en elektrisk skoter att kräva lite tid och delar till en tvåhjulingsmekaniker. Faktum är att motorn inte kräver Så att inte tala något underhåll. Vissa elektriska skoter har en bältesöverföring snarare än en bakhjulsintegrerad motor: den kommer att kräva att revideras eller ändras regelbundet, men det är allt.

Vi kommer framför allt att fokusera på cykeldelen

För regelbundet underhåll måste vi ta hand om cykeldelen, precis som med en termisk skoter: gaffel, stötdämpare, bromsar etc. Underhållskostnaderna för en elektrisk skoter kommer därför att minskas drastiskt. På grund av sin natur har elektriska skoter färre rörliga delar att deras bensinekvivalenter: Detta begränsar matematiskt risken för skador.

Ett tillförlitlighetsindex för den elektriska skotern

Tack vare vår verkstad och efter -sales serviceupplevelse har vi skapat Vårt eget tillförlitlighetsindex. Detta kategoriserar elektriska skotrar efter tillförlitlighet. Detta index beräknas med en algoritm med hänsyn till kvaliteten på mekanik, batteri, cykeldel, elektrisk utrustning och tillgängligheten för delar. Men det är inte allt ! Vi förlitar oss också på dina åsikter genom att beräkna din tillfredsställelsesgrad. Slutligen lägger vi till allt detta den genomsnittliga varaktigheten av efter -Sales -behandlingen för att ha en fullständig och transparent indikator.

Två workshops 100% hängivna för underhåll av elektriska skotrar

Go2roues har två 100% workshops som ägnas åt underhåll och reparation av elektriska skotrar. Den ena är i den 17: e arrondissementet, den andra i den 4: e. Vi kan alltså ta emot alla de två elektriska hjulen och deras ägare, professionella eller individuella, med eller utan en tid.

Vår service efter försäljning

Våra specialtekniker Underhåll av elektriska skoter tillhandahåller en efter -Sales -tjänst överallt i Frankrike, från kl. 21.00 till 18.00 och från måndag till lördag. Elektriska skoterspecialister Sedan 2018, Vi har utvecklat ett system för upplösning av fjärrhändelse. Vi har, förutom våra workshops i Paris, ett huvudtekniskt centrum i Houdan, i 78. Vi lagrar vår shopping för reservdelar för att svara så snabbt som möjligt till efter -Sales -servicebegäranden.

Elektrisk skoter: dagliga fördelar och nackdelar

Att köpa en elektrisk skoter är Ett viktigt steg. Liksom med förvärvet av alla fordon representerar det en viss ekonomisk kostnad. Han kommer också att behöva följa dig i många år i ditt dagliga liv.

Fördelar

Bland de flera fördelarna som presenteras av körningen av en elektrisk skoter kan vi notera dess kanonaccelerationer och dess beteende Pêchu och nervös motor. Tack vare frånvaron av buller och vibrationer är dess uppförande Mindre trött det med en termisk skoter. I Paris, möjligheten att Park gratis. Dessutom minskade kostnaden för ägande (underhåll och försäkring) jämfört med en termisk skoter. Körningen tyst. Kostnaden för extremt lågt “bränsle”. Slutligen gör ekologiska bonusar ofta möjligt att lysa upp inköpsräkningen avsevärt.

Besvären

Autonomin för en elektrisk skoter, även om den är tillräcklig för den överväldigande majoriteten av användningen, är fortfarande lägre än för termiska skotrar. Laddningstiden är oundvikligen längre att en heltid på servicestationen. Annan ånger och även om det är Mindre och mindre sant, Det svaga, till och med obefintliga lagringsutrymmet under sadeln, ockuperat av det avtagbara batteriet. Men tillägget av ett toppfall är möjligt på majoriteten av modellerna.

Elektrisk skoter: Novellerna från sommaren 2023

Efter att ha erbjudit dig Electric Scooters Segway och Lefantic Issimo City, våren 2023, tillkännager Go2Roues nästa ankomst av nya Super Soco -fordon. Mycket väl utformade, robusta och väl färdiga, dessa nya fordon markerar kursen för en ny ställning för varumärket. Andra nya produkter och inte minst: Sarkcyber Electric Scooters. Upptäckt under den sista upplagan av EICMA, det finns två av dem: HC10, en elektrisk maxiskoot, kommer att finnas tillgänglig i början av hösten 2023. HC200 är redan tillgängligt: ​​det är en elektrisk skoter 50, så den är urban och perfekt för dina dagliga resor.

En elektrisk skoter i Paris

Kommer framtiden för parisisk transport att vara elektrisk ?

Det sätt på vilket vi kommer att flytta i Greater Paris kommer att uppleva djupa förändringar under de kommande månaderna och åren. Sedan sommaren 2021 har alla Crit’air 4, 5 och icke -klassificerade fordon varit förbjudna från trafiken i hela detta område. Det är detsamma för de två och tre motoriserade hjulen, oavsett deras förskjutningar. Sammanfattningsvis, om ditt fordon har registrerats före 30 juni 2004 kan det inte längre cirkulera I Grand Paris, Och detta sedan 1 juni 2021.

Euro -standarder mer och mer till förmån för den elektriska skotern

Crit’air 2 fordon, därför registrerade före 2018, kommer inte längre att kunna cirkulera i Grand Paris från 2024. Och det är 2030 som alla skoter och termiska eller hybridmotor inte längre har rätt att ta parisiska vägar. Endast gröna kriminella vinjetter (100 % elektriska eller väte) kommer att kunna cirkulera fritt.

AIDS för företagare och företag baserade i Ile-de-France

Förutom hjälp av tillståndet med maximalt 900 € kan en professionell installerad i île-de-france återbetalas upp till 1 500 € Efter köpet. Detta stöd är begränsat till ett fordon. För mer information, se vår dedikerade guide.

Finns det verkligen en fransk elektrisk skoter ?

Frågan om en fransk elektrisk skotormodell, därför föreställd, designad och gjord 100% i Frankrike är återkommande. Detsamma gäller för alla råvaror som utgör den. Många varumärken presenterar sig som “franska” varumärken, medan den överväldigande majoriteten av produktionen i verkligheten genomförs i Asien genomförs i Asien i Asien. I Frankrike, oavsett varumärke, finns det i bästa fall ett designkontor (som drar och skapar fordonet) och en monteringskedja. Det senare ansvarar för att installera hjul, speglar och mässor när de elektriska skotrarna har fått via fabriken. Med tanke på nuvarande tekniker och måste särskilt komponera motorn eller batteriet, kan extraktionen av alla råvaror i alla fall inte genomföras i Frankrike: dess jord presenterar inte Obligatoriska resurser. Den franska elektriska skotern är inte den enda berörda: detsamma gäller för alla europeiska varumärken. På olika nivåer är kinesiska fabriker oumbärlig.