Video Trial – Renault Espace (2023): Times Change

Denna tullskillnad förklaras av nya mekaniska val och en lägre positionering. Det måste sägas att Space 5 hade riktat högt. Den nya generationen föredrar att skriva in tusen genom att möta exakt de nuvarande förväntningarna från kunderna.

Essay-renault Espace (2023): Han förtjänar fortfarande dess namn ?

Den långsträckta versionen av södra, det nya utrymmet är inte längre en minivan utan en SUV som ger den vackra delen av äventyrsandan såväl som dess bebodhet som sådan. Men plötsligt förtjänar han fortfarande sitt namn ?

Space, designad av Matra för Renault i början av 1980 -talet, inspirerad av American Van, demokratiserade MEPP i Europa 1984. Fyra generationer har följt varandra, alltid större och bebodda, innan Renault börjar överge segmentet med den femte generationen, närmare en mycket mer lyxig crossover.

Bra att veta: förutse köp och återförsäljning.

Det är möjligt att känna till återförsäljningen eller återhämtningsvärdet för ditt fordon tack vare turbo -auto -betyg för din Renault Espace, alternativet till Argus Coast.

Mer rationell

Idag är mode på SUVS, mer mångsidig, och Renault saknar inte sin katalog. Detta utrymme är därför avsett att ersätta både sin föregångare såväl som kolos som har förblivit konfidentiellt under de senaste åren.

I båda fallen har åtkomsthastigheten minskat. Det nya utrymmet börjar från 44.500 euro (eller 5.600 euro mer än australen) medan han skonades en ekologisk straff, medan den föregående dök upp på 60.000 euro och straffades med en penalus på 6.000 euro såväl som en skatt på vikten av 1.Euro.

Denna tullskillnad förklaras av nya mekaniska val och en lägre positionering. Det måste sägas att Space 5 hade riktat högt. Den nya generationen föredrar att skriva in tusen genom att möta exakt de nuvarande förväntningarna från kunderna.

Rätt kompromiss ?

Renault gjorde därför några skalfördelar för utvecklingen av sitt nya flaggskepp. Utrymmet är bara en långsträckt version av sin lilla bror australen. Det är uppenbart framifrån eftersom bara gallret är specifikt med sina vertikala barretter. Den bakre delen kännetecknas av sin vertikala baklucka, som en paus.

Faktum är att de två modellerna går så långt som att dela samma plattform. För rymden sträcktes bakdörren med 14 cm till förmån för stammen i synnerhet. Men Renault gjorde inte saker med hälften sedan hjulbasen också förlängdes med 7 cm för att nå en total längd på 4,72 m.

Utrymmet vinns därför mot Peugeot 5008 kortare av 8 cm. Men det förblir mer kompakt än koreanerna Hyundai Santa Fe (4,78 m) och Kia Sorento (4,81 m), dess huvudsakliga rivaler i Seven -Seater SUV -segmentet.

Mindre original än tidigare

På framsidan är möblerna strikt identiska med Australen och några detaljer vid megan, med ett modernt multimediasystem bildat av två 12 -tums skärmar. Tillverkningskvaliteten är allvarlig, särskilt i vår höga med ikoniska version som erbjuder vackert klädsel, återvunnet textilier samt en läderpanel.

Vi uppskattar också det enorma panoramataket på mer än en kvadratmeter och översvämmer lumeninredningen samtidigt som vi återspeglar solens värme tack vare en anti UV -behandling.

Ändå hittar vi tyvärr inte samma känsla av utrymme såväl som tidigare generationer, särskilt med mängder av två delar vindruta. Nu är designen mycket mer konventionell.

Renault Espace, den sjätte generationen på Testing – Turbo Test 11/06/2023

En klassisk sju platser

Men inom detta segment väntar kunderna särskilt på en bra modularitet. Detta utrymme erbjuds på fem eller sju platser (utan extra kostnad). Den andra fraktionella raden 2/3-1/3 lutar vid 31 grader och kan glida på 22 cm. Men här igen är tjänsterna mindre smickrande än tidigare, med en återstrokande förmågan och en lägre kvalitetsklädsel.

Raden i botten, med två utdragbara säten i golvet, är att reservera för barn, både på grund av ganska smal tillgång, och mycket litet benutrymme, som kräver kompromiss med andra radpassagerarna. Takskyddet är ändå korrekt, och vi reser inte med knäna i hakan. Modulariteten är därför där, men på denna punkt gör utrymmet inte bättre än sina konkurrenter.

Samma observation på bröstsidan, med en volym av 477 liter i fem -satserkonfiguration, som passerar till 677 liter genom att främja bänken. Kapaciteten når 1.714 liter när alla säten fällts upp (300 liter mindre än utrymme 5). Var också försiktig eftersom volymen reduceras till endast 159 liter i sju -satserläge. Det finns också en något hög belastningströskel. Ja, en SUV kommer aldrig att vara så mångsidig som en minivan ..

Endast en motor vid lanseringen

Renault erbjuder endast en motor vid lanseringen: ett e-tekniskt hybridblock på 200 hk, bestående av en trecylindrig bensin 1.2 liter turbo 130 hk associerad med två elmotorer (50 och 25 kW). Hela drivs av ett 400V -batteri inrymt i golvet. Ingen laddningsbar hybridversion så för tillfället, men för att göra långa resor är detta den perfekta tekniken.

Faktum är att ljushybridisering är perfekt för att innehålla såväl vikt som konsumtion. Detta utrymme väger enligt versionerna upp till 215 kg mindre än föregående generation (1.587 kg + 35 kg på 7 platser). Det erbjuder således god prestanda (0 till 100 km/h görs på 8,8 s) och vi känner en verklig känsla av lätthet för att köra.

En känsla också på grund av den del av det valfria bakhjulssystemet. Faktum är att 4 -kontrollsystemet varierar hjulens riktning beroende på hastighet, vilket gör att det också kan vara bekvämt att manövrera i stan (råndiameter: 10.4 m identisk med en Clio), för att erbjuda en vacker stabilitet på slingrande vägar.

Omvänd medalj, det är lite fast i dämpningen. Renault hävdar emellertid att ha mildnat avstängningen mot australen som har en mer dynamisk anda. Vi rekommenderar därför att du förblir rimlig när det gäller fälgstorleken, att ha optimal komfort.

Video Trial – Renault Espace (2023): Times Change

Han är från 1984 och alla känner honom. Renault Espace representerade en riktig revolution på fordonsplaneten. Nästan 40 år senare går den sjätte generationen. Och han representerar sin tid väl: det är nu en riktig SUV. Ja, tiderna förändras, det är inte längre (alls) en minivan. E-Tech Hybrid E-Tech Test 200 CH Iconic.

skrift

KORTFATTAT

Sjätte generationens utrymme

Nu en SUV

Unik 200 hk hybridmotor

4,6 liter/100 och mellan 104 och 111 g CO2/km

Från € 44 500

Nästan 1,35 miljoner enheter har sålt nästan 1,35 miljoner !) av hans första generation 1984. Renault Espace har på kort tid blivit en ikon för franska och europeiska billandskap, lika mycket som en standardbärare för varumärket med en diamant.

Men tiderna förändras, och ikonerna i går blir det i dag. Monospaces har inte varit recept på länge. Och till och med genom att placera en fot i världen av crossovers såldes den föregående generationen dåligt, mycket dåligt (endast 322 köpare 2022 och 126 sedan årets början). Långt ifrån de 5 627 exemplar av Peugeot 5008 såldes sedan årets början.

Video Trial – Renault Espace (2023): Times Change

Renault har därför beslutat att utrymmet skulle gunga för gott i drottningskategorin för tillfället: det för SUV: er, vars framgång inte på något sätt förnekas över tid, tvärtom. En bra idé på papper, men som snedvrider själva rymdbegreppet.

Dessutom är det inte längre en 100 % fullskalad modell, eftersom det nu är den utökade versionen av den kompakta SUV för sortimentet: The Austral.

Nyhetsbrev

Space 6 är idag en SUV

Utrymmet ändrar därför kategorin som ett koncept. Jämfört med den södra som han härstammar från och som han delar den så kallade “CMF-CD” -plattformen, ökar han dess längd med 21 cm för att nå 4,72 m och ökar hjulbasen med 8 cm (2,74 m), för för Fördelen med bakre förmågan och benlängden för passagerare i andra raden.

Bänkbilderna nu på 22 cm (eller till och med 26 när du vill komma åt den tredje platsens rad), istället för 16 på australen.

Bredden kvarstår på 1,84 m medan höjden ökas något, 3 cm. Trots denna ökning i längd är utrymme 6 kortare av 14 cm jämfört med den femte generationen. Som sagt Renault lovar sådana smickrande inre dimensioner. Det måste sägas att det föregående utrymmet var särskilt smalt jämfört med dess generösa mall utanför.

Lyckligtvis tillåter den nya opusen alltid att rymma 7 personer ombord, det motsatta skulle ha varit ett brott mot Lese Majestät. Den tredje raden med huvudkontor, som förutses, kan avbrytas vid ordern att ha ett 5 -satsutrymme med en mer fördelaktig stamvolym vi kommer att se den. Detta är ett gratis negativt alternativ som ska prenumereras på beställningen.

Tillgång till strapontines är inte det enklaste, det är till och med mycket smal tillgång (5008, Tiguan Allspace och Kodiaq klarar Innehavare och USB-C-uttag för att ladda sina elektroniska enheter (se portfölj).

Estetiskt är det rent en utökad austral

Det nya utrymmet är “nästan” identiskt med australen till bakdörrarna. Vi noterar helt enkelt, på posten -nivå Techno -versionen och på den höga ikoniska, ett galler med vertikala lameller istället för en kromkromgaller. Det senare är närvarande på den alpina esprit -finishen, som visas i utrymmet, som det gjorde i Australen nyligen och kommer att göra det i Clio snart. Den nya Renault “Nouvel R” -logotypen finns i centrum. Ja, mycket närvarande till och med.

För sin del antar aktern falska luftintag på skölden. Profilen, tack vare den förlängda hjulbasen, håller en viss balans och undviker oändligt överhäng och ryggsäckeffekten som följer med. En bra poäng.

Vi kommer emellertid att förbli på samma intryck som för den mest kompakta australen, nämligen en stil i tune med tiderna, men utan speciell originalitet, klassisk och samförstånd. Detta hindrade inte honom från att göra en bra kommersiell start, vi kan hoppas när det lyckas med hans storebror. Och klassismen av VW Tiguan Allspace hindrar inte heller en karriär.

Det bör också noteras att utrymmet ännu inte antar den nya ljussignaturen som invigdes av den restyled Clio, och detta är normalt: det är en utökad södra. Men det är synd, som skulle ha försäkrat honom en verklig personlighet. Kanske (säkert !) till restyling ? Under tiden håller vi dagslamporna i form av en C och bakljus som också erbjuder en känd signatur, i form av en rumpa.

En stuga identisk med den i australen

Om det är ute är utrymmet en utökad södra, inuti, det är en södra allt. Och av goda skäl: det tar upp eftersom det är instrumentpanelen för den senare, utan någon modifiering. Nej ingen. Återigen skulle vi ha uppskattat något specifikt för varumärkets “flaggskepp” av varumärket.

Som sagt, den södra instrumentpanelen gratulerade för sin modernitet och dess kvalitet på prestationen. Ja, materialen är av god kvalitet, ja de specifika enheterna. Och den nya instrumentpanelen, invigd av den elektriska megan, kallad “OpenR” producerar alltid sin lilla effekt. Den innehåller 12 tum digital instrumentering och multimedia -skärmen, vertikal, 12 tum också, under en glasplatta av “gorillaglas” anti -reflekterande och anti -spår av fingeravtryck. I en Peugeot 5008 är den ännu modernare på ritningen, men mer heterogen. Och VW Tiguan Allspace och Skoda Kodiaq är nu gamla -utformade nästa, även om deras kvalitet på förverkligandet är utmärkt.

OpenR -länkmultimediasystemet fungerar på Android och levereras av Google. Det måste erkännas att det förför med sin snabba, flytande och mycket mer ergonomiska operation än de gamla Renault -systemen. Och vi håller fysiska luftkonditioneringsorder nedan. Bra spel.

Upplyftningen i verkligt lätt läder är ett exklusivt (samma) utrymme, liksom det enorma glaspanoramataket, på mer än en kvadratmeter (1,34 m x 0,88 m). Men det öppnar inte, till skillnad från konkurrenterna. Det behandlas anti-UV och gör att du kan göra utan velum, vilket sparar takskydd.

Den andra radplatserna är rymliga, de från 3: e raden mindre och inte särskilt tillgängliga har vi redan nämnt det. Och stamvolymen beror på konfigurationen. På 5 platser har vi mellan 581 och 777 liter beroende på bänkens position och 1 818 liter bänkar nedfällda. I 7 -SEATER -versionen faller vi mellan 477 och 677 liter i 5, fortfarande beroende på bänkens position och 1 714 liter högst. Och på 7 -satsersversionen, när strapontinerna har kommit ut, återstår bara 159 liter. Det är inte mycket. 5008 erbjuder fortfarande 210 liter, och Tiguan Allspace och Kodiaq är generösa med 270 liter.

Det kommer också att återkallas att det föregående utrymmet, säkert längre, erbjöd 260 liter de sju platserna, 680 liter med 5 personer ombord och upp till 2035 liter. Den senaste ankomsten är därför mindre bra i detta kapitel.

En unik motorisering

Vid lansering kommer det nya utrymmet endast att vara tillgängligt med en enda motor. Men inte den skräcka. Tvärtom det mest kraftfulla. Ett 200 hk full hybridblock, på grundval av den helt nya 3 -cylindern 1.2 av varumärket, som utvecklar 130 hk, i kombination med två elmotorer: en av 68 hk och en 34 hk alternativor.

Överföringen säkerställs, som på alla Renault -hybrider, från Clio till rymden, via Captur och Australen, med en flashbox med 4 termiska förhållanden och 2 elektriska rapporter. Med neutrala ger detta 15 möjliga hastighetsförhållanden kombinationer. 0 till 100 km/h tillkännages på 8,8 s. och den maximala hastigheten begränsad till 175 km/h, som alla nya Renault.

Men det är framför allt hennes effektivitet som imponerar, åtminstone på papper. Faktum är att med 4,6 liter per 100 km tillkännagivna, och CO2 -utsläpp mellan 104 och 108 g beroende på finish, undviker det påföljder.

På chassisidan tar det nya utrymmet sitt konto, men endast i den höga versionen alpin eller ikonisk, systemet med fyra hjulstyrning av australien och dess föregångare.

• Längd: 4,72 m
• Bredd: 1,84 m
• Höjd: 1,64 m
• Antal platser: 7 platser
• Bröstvolym: 159 L / 677 L

• Växellådan: Auto. 4 -hastighet
• Bränsle: Elektrisk bensinhybrid
• CO2 -utsläppshastighet: 104 g/km
• Malus: NC
• Modellmarknadsdatum: april 2023

* Till exempel för VI E-Tech-versionen Hybrid 200 ikonisk.

Bonus / straff och CO2 -utsläppsgraden ges som en indikation för den mest ekologiska versionen.

Bonusen / Penalus som visas är den i kraft vid tidpunkten för publiceringen av artikeln.