Lynk & Co

Var kan jag ta emot min bil ?
För tillfället finns leveransen av fordonet i stora franska städer inklusive Paris, Lyon, Marseille, Bordeaux, Toulouse, Nantes och Cannes.

En vecka bakom ratten på Lynk & Co 01: Vårt laddningsbara hybrid -SUV -test

Nytt långsiktigt test på autoews.fr, i syfte att bedöma en ny modell i vardagliga situationer. En semesterväg, en resa till stormarknaden, till flygplatsen eller till arbetsplatsen. Vi fokuserar varje gång på de kvaliteter som verkar viktiga för oss och på energiförbrukningen. Det senare ges emellertid som en indikation och kommer alltid att vara mycket relativt den typ av väg och körning som antas.

Zapping Autoesews Green Michel Sarran: “Vi behöver detta utrymme av frihet”

Vi möter dem mer och oftare på våra vägar dessa spännande SUV LYNK & CO. Ett varumärke som skapades för 7 år sedan nu av den kinesiska gruppen Geely. SUV 01, den enda modellen som marknadsförs för tillfället i vårt territorium, är inte bara en chinoiserie till, dessutom av de historiska tillverkarna ? Inte riktigt, för gruppen har också den svenska Volvo som delar med Lynk & Co sin teknik. Och det förändrar allt, eftersom vi kunde inse det under vårt långvariga test.

Officiell motorisering, prestanda och konsumtion

Skjut bilden
Lynk & Co 01 Test | En vecka bakom rattet på den laddningsbara hybrid -SUV +40

Lynk & Co 01 Kreditfoto – Autoews

Lynk & CO 01 SUV tar upp plattformen och Volvo XC40 T5 laddar hybridpropellen. Nämligen en 3 -cylinder 1.5 Övervakad 180 hk (265 nm vid 1 500 rpm) förknippade med en 60 kW elmotor (80 hk för 160 nm) och ett litiumjonbatteri på 14,1 kWh användbart. Den “kumulativa” kraften mäts vid 261 hk, 0 till 100 km/h tillverkad på 8 sekunder, för en topphastighetsintrång vid 210 km/h. Enligt WLTP -standarden är autonomin i all elektrisk cirka 69 km för 27 g/km CO2 -utsläpp avvisade med laddat batteri. De första modellerna som marknadsförs i Frankrike, inklusive vår testkopia, är utrustade med en på -tavla laddare begränsad till endast 3,5 kW (dvs. 5 timmar för en full belastning på förstärkt inhemsk uttag eller offentlig terminal). Sedan augusti förra året har modellerna som kommer ut från fabriken utrustas med en laddare på 7,2 kW, vilket minskar laddningstiden och dess kostnad med hälften, särskilt på de offentliga terminalerna som laddas per minut.

Priser, finish och utrustning tillgänglig

Skjut bilden
Lynk & Co 01 Test | En vecka bakom rattet på den laddningsbara hybrid -SUV +40

Lynk & Co 01 Kreditfoto – Autoews

Lynkco 01 erbjuds i en enda finish, till priset av 44 500 euro eller, och det är dess stora styrka för tillfälliga rullar, för att hyra utan engagemang men under förhållanden. Vid 550 euro/månad inkluderar prenumerationen underhåll, trafikskatt och all riskförsäkring (avdragsgill på 500 euro maximalt). Inom gränsen på 1 250 km/månad (15 000 km/år), för ett kontrakt på 11 månader maximalt förnybart. Varje kilometer som reste ut ur kvoten faktureras 0,15 euro

I serie innehåller Sino-Suédois SUV många utrustning som panoramatsoltaket, bizonluftkonditionering (fjärrmässigt märkt via applikationen), förarsätet med elektriska inställningar, rumsbelysning, ljudinstallation i 10 högtalare undertecknade Infinity (och Harman för den Omgivande effekt), navigering, 12,3 -tums digitala skärmar bakom ratten och 12,7 tum taktil i mitten, trådlös anslutning för Apple CarPlay som Android Auto, 4 USB -portar (2 A och 2 C), induktionsbelastningen, händerna – Gratis funktionsnyckel, LED-frontbelysningen, de elektriskt fällbara speglarna, mer än ett dussin körhjälp inklusive körning av semi-autonoma, 360 ° kameror,Parkassistenten och några ganska singulära prylar inklusive resekameran (en yttre dashcam som en interiör tillgänglig vid enda stopp) eller och ett brädspelgränssnitt. Endast kopplingskroken erbjuds som ett alternativ (1 020 euro för köp eller 40 euro/månad för uthyrning).

SUV 01 erbjuds endast i två färger, svart eller blått och, i sin laddningsbara hybridversion, när 20 tum stiger.

Våra testvillkor

Skjut bilden
Lynk & Co 01 Test | En vecka bakom rattet på den laddningsbara hybrid -SUV +40

Lynk & Co 01 Kreditfoto – Autoews

Förutom “Race” är vår Lynk & Co 01 inställd på sitt standardkörningsläge (hybrid här). Uppvärmning (luftkonditionering inaktiverad) är inställd på 21 grader och endast en person är ombord (förutom att komma till flygplatsen). Alla, under temperaturer som varierar mellan 6 och 15 grader. Förbrukningsdisken återställs till varje typ av rutt som utförs. Det är därför nödvändigt att ta hänsyn till det faktum att ju längre resan är, desto mer är det visade genomsnittet smidigt och vinster i precision. På de kortaste resorna är en vinst som vi bedömer cirka 0,3 l/100 km minimum således genom att upprepa övningen.

Gå till jobbet

Skjut bilden
Lynk & Co 01 Test | En vecka bakom rattet på den laddningsbara hybrid -SUV +40

Lynk & Co 01 Kreditfoto – Autoews

Mottagningen ombord på SUV 01 är överraskande. Båda nykter, medan de avger precis vad som krävs för att originalitet med dubbla sömmar eller blåaktig säten. Mängden material är väl bearbetade och de flesta är skum. Deras täthet kan å andra sidan bli obekväma i de långa körningarna. Liten rutkontrollspak, platt ratt, bronsfärg (standard men modifierbart) gränssnitt för den digitala handenheten, det är allvarlig och god smak. De två grenarna på varje diamantkant målade i blått kan vara lite mindre.

Bland dess andra singulariteter föreslår soppkörpositionen som är typisk för en SUV -optik, som en Nissan Juke, om det bara är bränder på dagen eller indikatorerna också är synliga. Ingen ursäkt att glömma att inaktivera dem!

Att ange sin destination i navigering belyser ett gränssnitt som förtjänar en mer uttrycklig huvudmenymnapp än denna lilla ensamma runda under skärmen och en returknapp på föregående sida också. Och om den taktila känsligheten för tappning är genomsnittet, saknar klämningen (för att till exempel blotta kartografin) reaktivitet.

Några kilometer körning räcker för att lyfta fram en strategi för energiåtervinning som liknar vad Porsche gör till exempel. Lynk & Co (och Volvo), börja från principen att det är bättre att göra så länge som möjligt energin som konsumeras vid accelerationen, genom ett nästan fritt hjulläge och mycket lite elektrisk “broms”, snarare än att tillämpa en stark regenerering vid minsta fot. Ett B+ -läge förblir tillgängligt via väljaren för att öka denna regenerering om så önskas.

Om ett tvångs -EV -körläge erbjuds, förhindrar den inte den termiska motorn från att tändas av sparken ner. Vi har nästan aldrig använt det, särskilt eftersom hybridläget visar en aktiv aktiv mätare i realtid som representerar accelerationsområdet tillgängligt i alla elektriska. Det är alltså mycket lätt att hålla sig under den termiska triggertröskeln.

På komfortsidan visar 01 god flexibilitet, vilket till och med kan vara lite bättre om 20 tum inte kom för att generera några skrämmande på blodutsläpp och andra långsamma.

På den första rutinvägen på 24,1 km (rundtur), inklusive 1⁄3 motorväg (110 till 90 km/h) och ⅔ i staden, gjorde vår 01 det utan något elektriskt läge med en konsumtion, ganska rimlig för en PHEV, på 26 på 26 kWh/100 km.

Handla

Skjut bilden
Lynk & Co 01 Test | En vecka bakom rattet på den laddningsbara hybrid -SUV +40

Lynk & Co 01 Kreditfoto – Autoews

De många tillgängliga kamerorna är till värdefulla hjälp för att manövrera Lynk & CO 01 vars svängradie inte är bland de bredaste utöver de döda vinklarna i 3⁄4 bakvy som är ganska markerade. Den zoomade utsikten över fälgarna är också mycket användbar för att parkera så nära trottoarerna som möjligt, även om den bara visar framhjulen. Vi får inte räkna för mycket på parkassistenten å andra sidan, som alltid behöver fordon som redan är parkerade för att hitta din väg och till och med så har ibland placerat det dåligt genom att rida på markeringen på marken.

3D ¾ bakre vy som också automatiskt visas för att övervaka de döda vinklarna som tillvägagångssättet för en snäv sväng var också en bra känsla, men inte bara är det inte nödvändigtvis en bra idé att lämna vägögonen (särskilt med en låg placerad skärm), men det maskerar också navigering vid en tidpunkt då det är viktigt att kunna se till att vara engagerad i rätt riktning (till exempel en rondell).

Vid öppningen av den elektriska styrstammen har SUV 466 liter och upp till 1 213 liter i ett nästan plant golv, när bänken (uppdelat i 60/40) fälls ner. Var försiktig i denna konfiguration för att inte skada de vackra skär, i vävnad som cirkuleras av krom, framsäten ! Under golvet döljer ett utrymme mer än tillräckligt för att rymma alla sätt som laddar kablar. Förutom några fixeringskrokar finns det inga andra specialarrangemang (som skyttar eller ett 12V -uttag till exempel). I slutändan, om att ladda tävlingarna inte är ett problem, verkade bredden på hållet lite bara för att ladda stort bagage. Lyckligtvis är höjden generös för stacken.

Vägen som leder oss till köpcentret är 100% urban och sträcker sig över 8,6 km (rundtur), med en kulle över 500 meter. Konsumtionsbedömning: 27 kWh/100 km.

… sedan ras

Skjut bilden
Lynk & Co 01 Test | En vecka bakom rattet på den laddningsbara hybrid -SUV +40

Lynk & Co 01 Kreditfoto – Autoews

Aktiverat sportläge och manuellt manuellt läge engagerat (ingen palett på hjulet men en ovanlig rörelse från vänster till höger på väljaren), Lynk & Co 01 visar en häpnadsväckande motivation trots dess 2 350 kg. Vi kanske gillar det lite mer från elektriska på påminnelserna. Lådan gör sitt arbete korrekt och ledningen är också exakt.

För att effektivt bromsa SUV kan du räkna med en hel massa tekniker: RSD (reducerat stoppavstånd), IBD (förbättrat bromsavstånd), CBC (hörnbromskontroll), låg (elektronisk bromsassistent). Det som känns konkret är denna bromspedal som sjunker av sig själv, vilket minskar pedalens “mjuka” ras för att få rekorden snabbare. Det är märkbart men systemet tenderar att aktivera det under vissa omständigheter. Hur som helst, 01 har fortfarande problem med att få dig att glömma sina massor. Till återhämtningen mättar dess främre tåg också snabbt. Kanske skulle en 4-hjulsdrivningsversion vara relevant för att få effektivitet, men till en kostnad av en vikt som fortfarande ökar.

Efter flera fram och tillbaka av en 4 km lindande väg publicerade räknaren 15 l/100 km.

Placera en vän på flygplatsen

Skjut bilden
Lynk & Co 01 Test | En vecka bakom rattet på den laddningsbara hybrid -SUV +40

Lynk & Co 01 Kreditfoto – Autoews

Tillbaka från julhelgen åtföljs Monja av sin bästa vän för att fira det nya året i Frankrike. Möjligheten för oss att önska dig det bästa för det här nya året !

Efter festligheterna, återvända till flygplatsen för att sätta Julia. Ombord på Lynk & Co 01 uppskattade de utrymmet i huvudet som i benen, utnyttjade panoramataket och tyckte att den inre belysningen var mycket inspirerad utöver baksidan av framsätena. Den enda lilla kritiken kom från våromslaget som skyddade USB -portarna som en gång noterat tvingar lite för mycket på de anslutna kablarna. De ångrade också bristen på kraftkontroll av ventilationen på baksidan. Slutligen behövde de inte använda den men miljön är begränsad av en ganska markerad central tunnel.

Med 75 km elektrisk autonomi som visas i början görs den stora majoriteten av vår 82 km resa i tystnad. Och eftersom Lynk & Co 01 inte har intelligent navigering, konsumerade den all sin rena energi utan att ställa en fråga, innan den vänder sig på termiska. Markering av att passera en ganska begränsad kraft av el, som kräver förväntan under överskridanden. I slutet av denna tur och retur till stabiliserade vägar (mellan 80 km/h och 110 km/h) där motorn inte är för stressad, indikerade skärmen 20 kWh/100 km på den elektriska ridfasen, 6,6 l/100 km på Den termiska körfasen och 1,3 l/100 km i kumulering.

Att åka på semester

Skjut bilden
Lynk & Co 01 Test | En vecka bakom rattet på den laddningsbara hybrid -SUV +40

Lynk & Co 01 Kreditfoto – Autoews

På semestervägen visar 3 -cylindern i Lynk & Co 01 ett trevligt utrymme för skönsmässig bedömning. Liksom alla SUV hörs luftljud i motorvägshastighet men utan att uppmuntra att höja tonen för att komma överens. Om montering av ljudet från Infinity Audio -systemet inte lämnar ett oförglömligt minne, utan att vara dåliga, kan passagerare tillbringa tid med flera brädspel integrerade i den centrala skärmen (citerar alla kända rappare eller sjunga en mycket specifik låt till exempel). Det enda ingripandet på skärmen är att räkna punkterna och därmed garantera säkerhet ombord. Tryck på låten ombord kan du göra det genom att filmas via den integrerade Dash Cam (som också fotograferar vägen någon annanstans) men bara vid stoppet. Vilket gör det värdelöst i händelse av en olycka eller “väg raseri”.

När det gäller körupplevelse på snabba axlar visar Lynk & Co 01 gott nöje, med undantag för ett nödvarning och bromssystem som involverar lite tidigt på avmattningar plötsligt. Semi-autonom körning har visat sig vara effektiv.

Eftersom det inte finns någon intelligent navigering, om det behövs för att hantera din elektriska energi, måste det göras manuellt. Det är för detta möjligt att tvinga, antingen bevarandet av sin egen autonomi (även om 01 fortfarande kommer att använda 2 eller 3 km för hybridläge), eller laddningen genom att köra.

På denna 100 km kurs lämnade vi frivilligt med 12 km autonomi EV för att stanna i samma proportioner som en mer representativ resa på 600 km och 75 km EV -autonomi som 01 kan erbjuda. Slutligt värde noterat: 6.4 l/100 km.

Åter och igen berättelser vid terminalen

Skjut bilden
Lynk & Co 01 Test | En vecka bakom rattet på den laddningsbara hybrid -SUV +40

Lynk & Co 01 Kreditfoto – Autoews

Som vanligt gick allt inte alltid bra när man laddade upp. Om den 7 -meterkabel som levereras av Lynk & Co anpassar sig till alla konfigurationer av parkeringsplatser, är dess 3,5 kW laddare en ekonomisk klöv på terminaler som fakturerar per minut. Tillåt cirka 10 euro för en full belastning istället för 4 euro med 7,4 kW -laddare. Nämligen erbjuder tillverkaren inte ett husladdningskort. Du måste därför använda ditt kreditkort om möjligt eller förutse ordningen på ett kort som tillhandahålls av en tredje parti -leverantör. I detta område är Chargemap det mest populära nu och erbjuder ett prenumerationskort på 19.90 euro. Izivia, terminalleverantören längst ner i oss, erbjuder en till 10 euro men är mindre berättigad från andra terminalleverantörer. Våra Izivia -terminaler exakt, fortfarande uppdelade hemifrån de första dagarna. Riktning Följande terminal på 1 km, vilket bara en kväll lyckligtvis ansåg den enda laddningspunkten som fortfarande finns som ockuperad när inget fordon var anslutet. Riktning följande terminal på 1,6 km, helt gratis den här gången, men applikationen returnerade ett kommunikationsfel till oss när vi startade lasten. Den kvällen, återvända hem frustrerad ! Återigen en möjlighet att återkalla, och detta gäller för alla typer av elektrifierade fordon, hur viktigt det är att ha en pålitlig laddningspunkt hemma. Att veta att med en PHEV är ett förstärkt uttag tillräckligt.

Balansräkning

Skjut bilden
Lynk & Co 01 Test | En vecka bakom rattet på den laddningsbara hybrid -SUV +40

Lynk & Co 01 Kreditfoto – Autoews

Några andra konsumtionsuttalanden om olika typer av kurs: En tur och hem/tomt batteriarbete: 4,5 l/100 km, som visar effektiviteten i det enkla hybridläget. En blandad kurs i 50 km EV -läge, från förorter till förorter, med en stark trafik under första halvlek och snabba axlar då: 20 kWh/100 km. Slutligen, en rutt som liknar en flygplats/husavkastning i batteribesparingsläge: 6,8 l/100 km, med 4 km elektrisk autonomi ändå konsumerad.

Lynk & Co 01 är verkligen en bra överraskning. Att dra nytta av Volvo -upplevelsen gör att han, vid ingången, ett fordon med seriösa tjänster. Den erbjuder till och med 15 km elektrisk autonomi dessutom som sin XC40 T5 -kusinladdning ! Denna SUV 01, vi skulle bara vilja ha en mer reaktiv pekplatta, eventuellt intelligent navigering och möjligheten att montera 19 tum fälgar i den fulla hybridmodellen (som inte marknadsförs i Frankrike) för att få lite i komfort.

Men det viktigaste framför allt är att se till att modellen som beställs eller hyrs är utrustad med en 7,4 kW på laddare. Glöm inte heller att i händelse av en hyra kan fordonet redan ha körsträcka, som dock kommer att förbli inom gränsen på 10 000 km och kommer att tillhandahållas i ett renoverat tillstånd.

Observera slutligen att Lynk & Co lämnar ägaren möjligheten att uthärda sitt fordon via ett dedikerat gränssnitt ombord eller på den anslutna applikationen. Definiera bara tillgänglighetstiden och ställa in ett pris enligt en prisklass som föreslås av ansökan. Det är fortfarande viktigt att fråga om avsikten från Sub-Aer att hitta din väg, beroende på konsumtion av bränsle och elektricitet som den senare har planerat. Slutligen tillhandahålls all specifik riskförsäkring till undervaken av Allianz, som kommer att be honom om ett bankavtryck på 100 euro i utbyte. Senast garanti måste Sub-Aer registrera sig hos Lynk & Co som också kommer att kontrollera kundens solvens.

Lynk & Co

Den här artikeln syftar till att presentera Lynk & Co och dess bilabonnemangserbjudande. Detta gör att du kan veta mer om denna produkt utan skyldighet.

1. Om Lynk & Co
2. Månadsabonnemang
3. Priser och kostnader
4. Märken och modeller
5. Observera tidsfrister
6. videoklipp
7. Lynk & Co på sociala nätverk
8. Vanliga frågor
9. Slutsats
10. Lynk & Co Avis

Från: Bruno Martinez
Senaste uppdateringen 14 mars 2023 Läsningstid 3:23 min.

Om Lynk & Co

Lynk & Co är grundat 2016 och är ett kinesos-svenskt bilvarumärke som tillhör Zhejiang Geely Holding Group. Bilarna hon skapar är en blandning av de från Geely och Volvo, av vilka Geely blev ägare 2010. Varumärket fokuserar på internetanslutning och innovativa inköpsmodeller genom att rikta in sig på Millennials. Lynk & Co är mycket framgångsrik från lanseringen av sina första modeller 2017 och planerar att använda en direktförsäljningsmodell för konsumenter på de flesta marknader.

Månadsabonnemang

I Frankrike Lynk & Co erbjuder ett bilabonnemang för sin SUV 01 -modell. För att prenumerera och ta emot ditt fordon, registrera dig bara på företagets webbplats och vänta på att ett fordon är gratis. Prenumerationen kostar 550 € (inklusive moms) per månad och kan avslutas när som helst. Eftersom Link & Co också erbjuder en bildelningstjänst är det möjligt att betala för ditt billigare prenumeration genom att dela din bil med vänner, familj och Lynk & Co -samhället. För att garantera abonnentens lugn ingår allt i kontraktet: underhåll, försäkring och kundhjälp vid behov.

Priser och kostnader

Lynk & Co: s prenumeration är baserat på ett månatligt paket på 550 €, men som kommer in i ett minskande prissystem. Detta innebär att ju mer du delar din bil, desto mer minskar prenumerationen tills den potentiellt når gratis. Du kan till och med välja ett gratis prenumeration och betala endast när du använder en bil. För att dela sin bil behöver abonnenten bara aktivera den här funktionen på SUV -pekskärmen. Tack vare ett digitalt nyckelsystem på mobilapplikationen kan självdelande användare ha tillgång till det. Detta pris inkluderar underhåll och försäkring, inklusive vid ett fordonslån.

Märken och modeller

För tillfället i Frankrike Lynk & Co erbjuder en enda modell för sin bilabonnemang: SUV 01. Det är en tekniskt nära Volvo XC40 -modellen. Hybrid-SUV kombinerar en 1,5 L turbo trelecylindrig bensin och elmotorn som skickar 261 hk tillsammans. främre. Dess 17,6 kWh litiumjonbatteri säkerställer ett intervall på 69 km. Listan över utrustning är mycket fullständig och uppfyller Millennials behov. Det innehåller ett pekskärminfo-divisionssystem med Apple CarPlay och Android Auto Connectivity, 360 ° Parking Aid, en induktionsladdare för smartphone, ett panoramatak eller en kamera tillägnad sociala nätverk (för att förverkliga selfies eller foton av landskapet).

Observera tidsfrister

Prenumerationen är varje månad och kan avbrytas när som helst. Begär bara den på den dedikerade appen eller på företagets webbplats med en månads varsel.

Det mesta av säljaren

• Möjligheten att sänka priset på prenumerationen genom att dela ditt fordon med Lynk & Co -samhället.
• Fordon byggt i överensstämmelse med miljön: Användning av återvunnet material som en duk tillverkad av fisknät för klädsel.
• Varje bil beställs av köparen och personifieras med utrustningsuppsättningar.

videoklipp

Link & Co på sociala nätverk

Vi kan hitta Lynk & Co på sociala nätverk med följande adresser:

Vanliga frågor

Vilka fordon erbjuder Lynk & Co för sitt prenumeration ?
För tillfället är bara ett fordon skötare: Lynk & Co 01. Det är en kompakt SUV för den kinesiska biltillverkaren Lynk & Co.

Vilka kostnader förväntas ?
Månatlig prenumeration kostar 550 euro. Om du överskrider körsträckan på 15 000 km per år kommer du att faktureras med 0,15 cent per ytterligare kilometer.

Var kan jag ta emot min bil ?
För tillfället finns leveransen av fordonet i stora franska städer inklusive Paris, Lyon, Marseille, Bordeaux, Toulouse, Nantes och Cannes.

Vem kan ta detta prenumeration ?
För att prenumerera eller köra SUV 01 måste du vara över 21 år och ha ett körkort i minst 3 år. Bilen måste ledas främst av kontraktsinnehavaren, men kan också användas av familjemedlemmar som är registrerade på hans adress.

Kan jag ta en paus i prenumerationen ? Kan jag stoppa prenumerationen när som helst ?
Nej, det är inte möjligt att ta en paus, men du kan stoppa kontraktet när som helst. Gör det bara minst 20 dagar före nästa betalning.

Slutsats

Efter en snabb framgång i Kina lanserar Lynk & Co på den franska marknaden med en bilabonnemang för sin SUV 01 -modell. Prenumerationen kostar 550 € per månad och kan avslutas när som helst. Allt ingår i kontraktet: Underhåll, försäkring och kundhjälp vid behov. Eftersom Link & Co också erbjuder en bildelningstjänst är det möjligt att betala mindre för ditt prenumeration genom att dela din bil med Lynk & Co Community. Dess fordon är miljövänliga och perfekta för millennials tack vare dess högteknologiska alternativ.

• Om Lynk & Co
• Månadsabonnemang
• Priser och kostnader
• Märken och modeller
• Observera tidsfrister
• videoklipp
• Lynk & Co på sociala nätverk
• Vanliga frågor
• Slutsats
• Lynk & Co Avis