2022 Land Rover Defender: Är V8 verkligen nödvändig

Om ryktet är sant och vi får en elektrisk försvarare någon gång 2025 (förmodligen som en 2026-modell) kommer Land Rover att gå head-to-head med Rivian R1 och GMC Hummer EV SUV, för att inte tala om den kommande Mercedes-Benz EQG och möjlig den elektriska SUV från Volkswagens nya scoutmärke.

Electric Land Rover Defender ryktade att lansera 2025

Under Land Rover’s EV-planer som tillkännagavs i februari 2021 kommer en första allelektrisk modell att anlända 2024 (en variant av den nya Range Rover) och fem till följer 2026 2026. Av ras, inte alla kommer att säljas på alla marknader.

Kommer den robusta försvararen att vara bland dem? Mest troligt.

• Också: 2022 Land Rover Defender: Är V8 verkligen nödvändig?
• Också: Land Rover Defender 75th Limited Edition firar Iconic Series I

I själva verket, enligt den brittiska webbplatsen Auto Express (Som inte identifierade några källor, bara för att vara tydliga), kommer tillägget av en EV-modell att vara en del av försvararens mitten av cykeluppdateringen, cirka 2025.

Land Rover kommer tydligen att använda den nya flexibla modulära longitudinella arkitekturen (MLA) som ligger till grund för den senaste Range Rover och Range Rover Sport och är kompatibel med både hybrid- och full-EV-applikationer. Vi vet också att en ren elektrisk modulär arkitektur (EMA) kommer att användas vid någon tidpunkt för att bygga helt nya dedikerade EV: er.

När man tittar på batteriet har biltillverkaren tidigare hinta på en kapacitet på 100 kWh och ett intervall på upp till 480 km, men det återstår att se där siffror gäller för den framtida försvararen EV och det är möjliga konfigurationer (90, 110 och 130).

När det gäller styling och inre layout bör vi inte förvänta oss stora förändringar från konventionellt drivna försvarare.

Om ryktet är sant och vi får en elektrisk försvarare någon gång 2025 (förmodligen som en 2026-modell) kommer Land Rover att gå head-to-head med Rivian R1 och GMC Hummer EV SUV, för att inte tala om den kommande Mercedes-Benz EQG och möjlig den elektriska SUV från Volkswagens nya scoutmärke.

Det förväntas att det omgivande 60 Piernt av Land Rovers försäljning globalt kommer att vara utrustade med nollutsläppsdrivning i slutet av detta decennium.

2022 Land Rover Defender: Är V8 verkligen nödvändig?

De flesta SUV: er har inte vad som krävs för att vinna över purister, men det finns några undantag. Sportiga modeller som Porsche Cayenne hanterar till synes som en bil, medan off-roaders som Toyota 4Runner och Ford Bronco har planty av karaktär.

Någonstans i mitten är 2022 Land Rover Defender, som vi fick tillbringa tid med i slutet av sommaren -från Montreal gator till de vackra vägarna och stigarna på landsbygden i norrut.

• Också: Land Rover Defender 75th Limited Edition firar Iconic Series I
• Också: Tre-Row Land Rover Defender 130 har kommit med

Fantastiskt utseende

Efter sin globala debut på Frankfurt Auto Show 2019 träffade den senaste generationens Land Rover Defender den kanadensiska marknaden som en 2020-modellmodell. Mycket mer modern och sofistikerad än sin föregångare, men ändå stolt inbäddad sin härliga arter, förblir denna lyxiga SUV en mäktig fin 4×4 redo att ta på sig nästan vad som helst.

Det finns tre försvarare konfigurationer att välja mellan: 90, 110 och 130. Ju högre antal, desto längre fordonet. Medan två-dörrarna 90 gillar som en leksak, är fyra-dörrarna, tre-raden 130 mer av på minibus. Formen är särskilt charmig tack vare sin unika design. Med det sagt är det lätt att se varför de flesta väljer den mer praktiska försvararen 110.

Urvalet är mycket generöst när det gäller motorer och alternativ. Du kan ganska mycket bygga din egen anpassade försvarare om du vill. Personligen föredrar vi den äventyrliga sidan mer än lyxaspekten. Som du kan se bilderna var vårt test väl och svart ut. Vissa människor sådana, men det finns bättre sätt enligt vår åsikt att klä upp Defnder och fånga dess legendariska anda.

Mighty V8

Medan vi inte fick möjligheten att testa Turbochadged 2.0-liters fyrcylindrig motor monterad som standard i 2022 Land Rover Defender, vi misstänker att den knappt får jobbet gjort med en mamma 296 hästkrafter. De tillgängliga 3.0-Litre inline sexcylinder, å andra sidan, drar nytta av en turboladdare och mild hybridteknologi för utmärkt gasreglage och snabb acceleration. Med 395 hästkrafter och 406 pund fot vridmoment på kranen är den här enheten mycket bättre efter försvararen.

Vår senaste testkörning involverade en V8-Power-Defender 110. Bied med en superladdare, 5.0-Litre Mill vevar ut 518 hästkrafter och 461 pund fot för stark acceleration och ett härligt soundtrack. V8 lägger emellertid mycket vikt på framsidan, och balansen komprometteras som ett resultat. Det gör inte försvararen till en sportig 4×4, som uppriktigt sagt. Med tanke på den betydande premien som den kommandon över raksex, tror vi att det senare erbjuder bättre värde.

Longeless av motorval, en anständig åtta-växlad växellåda handtag skiftande. Efter mer än 900 kilometer bakom rattet, varav de flesta tillbringades på motorvägar och byroads, uppnår vårt test en kombinerad 12.7 l/100 km. Den officiella betyg av Natural Resources Canada är 14.7 l/100 km.

Om du undrar är ingen försvarare hybrid en del av Land Rover planer för nu. Mild hybridteknik är trevligt, men vid någon tidpunkt kommer företaget att behöva ta ytterligare ett steg mot elektrifiering.

Stora pengar

Land Rover Defender är ett lyxigt SUV -hjälp som vi är rika massor av kunder. För 2022 kommer en basfyrcylindrig modell med minsta utrustning att kosta dig $ 69 000 i Defender 90-konfiguration eller $ 69.950 för Defender 110. Som nämnts tidigare är det helt klart inte det som ska få.

När du väljer den mycket mer övertygande sexcylindriga motoren hoppar priset till $ 82 750- $ 83.200 beroende på konfigurationen. Vill ha v8? Förbered dig på att betala minst $ 130 300- $ 133.200- eller nästan 50 Piernt extra. Det är ett girigt drag av Land Rover. Och om du lägger till alternativ som Country Pack ($ 2,373), utökat svart yttre paket ($ 1 350), svarta 22-tums hjul ($ 500), främre underskåp ($ 650) och distribuerbara sidsteg ($ 4,289), du ” LL slutar med en räkning norr om $ 150 000.

Det är mycket mer pengar än vad du måste skala ut för att få en Ford Bronco, även om den också kan bli redo. På baksidan ser försvararen ut som ett fynd bredvid Mercedes-Benz G-Class, som detaljhandeln från $ 174 900 och enkelt skjuter till 300 grand med alla tillgängliga alternativ och paket.

När det gäller den tre-radiga försvararen 130, som inte kan vara specifik med de mindre av de tre motorerna, börjar den på $ 93 000.

Låt oss vara helt tydliga: Att köpa en Land Rover är en rulle av tärningarna. Med tanke på varumärkets dåliga rekord för tillförlitlighet är chansen stor att du kommer att uppleva ett antal problem på vägen – och de kommer inte att vara billiga att fixa, heller. Det här är inte en Toyota Corolla. I själva verket kan försvararen mycket väl vara den motsatta.

Dom

Vi har verkligen haft vår tid med V8-POWED LAND ROVER Defender. Denna unikt utformade 4×4 har obestridlig närvaro och prestige, och det enda som är mer tröstande tanges är upplevelsen av att njuta av en av de senaste stora förskjutningsmotorerna som SUV-segmentet har erbjudits. Fortfarande är det kloka steget att göra här att välja sexcylindern Intead.

Titta: 2021 Land Rover Defender 90 Review

• Meningsfullt men ändå attraktivt utseende (90 och 110)
• Stark karaktär
• Mycket kompetent rak-sex
• Smidtur

• Vad är poängen med fyrpottet?
• Höga underhållskostnader
• Straive bunibility

Relaterat innehåll

Land Rover Defender 75th Limited Edition firar Iconic Series I

Tre-raders Land Rover Defender 130 har kommit med

2023 Land Rover Defender: Ingen 30 -årsjubileum för Kanada

10 fordon som kommer att öka i värde 2022 enligt Hagerty

2021 Land Rover Defender 90 P400: Även om Shey är bara, är Shey vara hård

Land Rover Defender Bond Edition är inspirerad av “Ingen tid att dö”

Land Rover LR2, LR3 eller LR4: Vad är skillnaden?

2023 Land Rover Range Rover: Den ursprungliga lyx SUV går fortfarande starkt på 50

Electric Land Rover Defender ryktade att lansera 2025

2024 Land Rover Range Rover Velar fräschar upp, blir bara digitalt

Helt nya ineos grenadier som kommer till Kanada, här är hur mycket det kostar

Topp 10 bästa SUV: er för terrängentusiaster

10 fordon byggda på oupptagna platser

Land Rover Zone

Ford vill ha hämnd mot Tesla Cybertruck

Läs också

Och ännu mer

I samarbete med våra partners

Copyright © 2018-2023 Quebecor, alla rättigheter reserverade

ℹ Genom att fortsätta använda den här webbplatsen samtycker du till användningen av kakor som beskrivs i vår privata polis. ×

Modig det omöjliga

Defender är stolt över att räkna bland de stora partnerna i Rugby World Cup France 2023.

Försvarare det i sin renaste form. En oändlighet av möjligheter väntar på dig.

Konfigurera ditt fordon

Gör ditt bagage och resa utan gränser. Valfria platser i tredje raden och exceptionella kapaciteter.

Konfigurera ditt fordon

Frihet för alla. Åtta platser att dela alla dina äventyr.

Konfigurera ditt fordon

Effektiv och professionell. Den mest robusta försvararen som någonsin har utformats.

Konfigurera ditt fordon

Rugby World Cup France 2023

Defender är stolt över att räkna bland de globala partnerna för Rugby World Cup France 2023.

Återupplev stunder av upptäckt, sport, gastronomi och passion kring DNA -försvarare.

Utforska nya horisonter

Fortsätt äventyret med försvararen.

• RANGE ROVER
• Upptäckt
• Försvara
• Europeiska uppgifter om fordonsutsläpp
• Specialfordonsoperationer
• Flotta och företag

• Land Rover Services
• Dina okontrolltjänster
• Mjukvaruuppdateringar

• Välj en marknad
• VILLKOR
• KONTAKTA OSS
• INTEGRITETSPOLICY
• Hantering av dina personuppgifter
• SMÅKAKOR

• Välj en marknad
• VILLKOR
• KONTAKTA OSS
• INTEGRITETSPOLICY
• Hantering av dina personuppgifter
• SMÅKAKOR

Europeisk lagstiftning kräver att Jaguar Land Rover samlar in och avslöjar vissa uppgifter som rör fordon registrerade den 1 januari 2021 eller senare. Vin (fordonsidentifieringsnummer) samt dataförbrukning och energiförbrukning måste kommuniceras till Europeiska kommissionen inom ramen för EU: s förordning 2021/392. De delade uppgifterna är kopplade till bränsleförbrukning, för PHEV -uppgifter som rör elektrisk energi och det körda avståndet. För mer information, kontakta de publicerade förordningarna på EU: s webbplats. Du kan vägra att dela uppgifterna som är specifika för ditt fordon med provisionen. Avslag på vägran krävs före slutet av mars för att garantera uteslutning. Kontakta oss om du vill vägra datadelning genom att tillhandahålla ditt vin- och registreringsnummer.
© Jaguar Land Rover Limited 2023

Jaguar Land Rover France – Tour Defense Plaza, 23 rue Delarivière Lefoullon, 92800 Puteaux

För korta resor, gynna promenader eller cykling #Sédéplacemounspolluer.

Viktig anmärkning om bilder och specifikationer. Den globala halvledarbristen påverkar för närvarande fordonsbyggnadsspecifikationer, tillgängligheten av alternativ och konstruktionstider. Denna situation är mycket fluktuerande, och därför kan de bilder som för närvarande används på webbplatsen inte helt återspeglar nuvarande specifikationer med avseende på egenskaper, alternativ, finish och färgkombinationer. Kontakta din återförsäljare för att bekräfta de aktuella begränsningarna och göra ett informerat val.

Jaguar Land Rover Limited tillämpar en kontinuerlig förbättringspolicy för specifikationer, design och produktion av sina fordon, delar och tillbehör och fortsätter ständigt till modifieringar. Vi förbehåller oss rätten att göra ändringar utan föregående meddelande. Information, specifikationer, motorer och färger som presenteras på denna webbplats är baserad på europeiska specifikationer. De kan variera beroende på marknaden och ändras utan föregående meddelande. Några av de närvarande fordonen har valfri utrustning eller tillbehör installerade av återförsäljaren som kanske inte är tillgänglig på alla marknader. Vänligen kontakta din lokala återförsäljare för tillgänglighet och priser.

Siffrorna kommer från de officiella testerna som tillverkas av tillverkaren i enlighet med den europeiska lagstiftningen som gäller med ett helt upptaget batteri. Sedan 1 september 2018 har nya lätta fordon mottagits i Europa på grundval av det harmoniserade testförfarandet för lätta fordon (WLTP), testförfarande För att mäta bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp, realistiskt att NEDC -förfarandet som tidigare använts. CO2 -utsläppsvärden, bränsleförbrukning och autonomi kan variera beroende på faktorer som körstil, miljöförhållanden, belastning, installation av hjul, monterade tillbehör, lånad rutt och batteriets tillstånd. Autonomi -data är baserade på autonomin för produktionsfordon på en standardväg.

Kostnader relaterade till upprättandet av det grå kortet ingår inte i de angivna priserna.

Kort på denna webbplats tillhandahålls endast av externa leverantörer för allmän information.