2022 Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC: Tesla äter ditt hjärta

Nu, av ras, har Teslas ägt marknaden när det gäller räckvidd och lyx – fram till nu. Och ja, vi vet, majoriteten av delar inuti en Tesla kommer faktiskt från Mercedes Factory Bins. Ändå, på något sätt, en gång bakom ratten på EQS kändes Tesla som en ekonobox i jämförelse.

Allelektrisk 2023 Mercedes-Benz EQS SUV gör officiell debut

Den helt nya Mercedes-Benz EQS SUV går formellt med den tyska biltillverkarens växande sortiment av elfordon. Baserat på EQS -sedanen ger denna stora familjetransporter EV Tech till ett nyckelsegment av marknaden.

I Kanada står SUV: er för 74 procent av alla fordon som säljs av Mercedes-Benz, så företagets chefer förväntar sig att EQS SUV i stort sett förmörkas EQS sedan (125 enheter hittills).

• Också: Mercedes-Benz EQS SUV tillkännagav som Brands fjärde EV i Kanada
• Också: First Mercedes-Benz Eqs Electric Sedans nu slår utställningslokaler

Inget försäljningsmål har tillhandahållits, men Electric Suiv förväntas bli ganska populär i Kina och Nordamerika. När den anländer hit under det fjärde kvartalet 2022 som 2023-modell kommer priserna sannolikt att vara högre än sedan, som för närvarande säljer från $ 146 500- $ 162 000.

Samma arkitektur

Mercedes-Benz Eqs SUV har många likheter med EQS-sedan. De två delar samma arkitektur, har en 3.210mm hjulbas och använd en 107.8KWH -batteri (nettokapacitet).

Av ras är SUV: n på ett konsivt större sätt, har en mycket mer imponerande frontänd och vikt mycket mer också – 2,620 kg i ekv. 450 4Matisk trim och 2 735 kg i ekv. Dessutom kommer det att byggas i Tuscaloosa, Alabama (bredvid helt ny batterifort) medan Eqs sedan kommer från Sindelfingen, Tyskland.

Båda EQS-SUV-modellerna förlitar sig på ett par elmotorer med ett speciellt avstämd 4MATIC fyrhjulsdrivningssystem. EQS 450 4MATIC är rankad till 355 hästkrafter och 590 pund fot vridmoment, medan EQS 580 4MATIC levererar en otrolig 536 timmars och 633 pund fot vridmoment.

Range är inte specifik, men Mercedes-Benz förutser EQS SUV att kunna resa upp till omgivning 600 km baserat på WLTP-standarden. För rekordet uppnår EQS -sedan 784 km i samma testcykel.

Luftfjädring och bakre axelstyrning

Som standard har EQS SUV luftmatisk luftfjädring och bakre axelstyrning med en styrvinkel på upp till 4.5 grader. Alternativt kan bakhjulen till och med vända in med upp till 10 grader. Detta tillåter en turcirkel på 11.0 meter istället för 11.9 meter. Varianten med den stora styrvinkeln kan fortfarande aktiveras efter leveransen via en överluftsuppgradering (OTA).

Markklart är 181 mm, men fordonet kan höjas med upp till 25 mm (när du väljer offroad -läge, till exempel). Med hjälp av navigationsdata minns systemet varje plats där en hiss tidigare begärdes av föraren och återgår automatiskt till önskad körhöjd. Hur smart.

När det gäller styling finns distinkta två kroppsstilar tillgängliga – den mer uttrycksfulla AMG -varianten och den klassiska elektriska konstvarianten. På tal om AMG, förvänta dig inte en prestationsmodell, säger Mercedes-Benz.

Interiören är naturligtvis mycket lik den för EQS-sedan, börjar med den så kallade hyperscreen. Nya funktioner inkluderar de innovativa träkrimelementen med Mercedes-Benz-mönster som aluminiuminlägg. Stjärnmönstret är laserat i öppet god aska trä.

Tredje raden är valfri, och lastkapacitet kan vara 195 liter, 565 liter eller 2,020 liter beroende på konfigurationen. Det finns ingen Tesla-sexe-frukt, tänk på dig, eftersom de olika komponenterna i kylsystemet upptar loanty mycket rätten under huven. Förresten, en liten dörr på framsidan vänster Fender ger tillgång till vindrutan Waser Fluid Tank.

Bilguiden kommer att ha möjlighet att köra 2023 Mercedes-Benz EQS SUV innan den säljs i Kanada i höst, så håll dig uppdaterad för FN första imponera. Bara för att vara säker kan du prenumerera på vårt nyhetsbrev.

2022 Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC: Tesla äter ditt hjärta

Efter att ha tillbringat en helg bakom rattet i detta tekniska underverk, har vi svårt att tro att köpare på marknaden för ett avancerat elfordon skulle se någon annanstans annat. Och även om det inte är så prestationsförare som Mercedes-AMG EQE Vi hade nöjet att köra i Frankrike för några månader sedan, är det definitivt där uppe när det gäller drivupplevelse och inre lyx.

• Också: Mercedes-Benz kan hålla V8 vid liv under 2030
• Också: 2023 Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC SUV: Större, djärvare och batteridrivna

Ett steg ovan

Från det ögonblick du öppnar dörren till Mercedes Eqs överskrider du med en känsla av överflöd, stil och sofistikering. Nu innehöll vår speciella modell en mycket lätt grädde läderinredning som är helt fantastisk att titta på, men åh så svårt att känna sig bekväm i. Passagerare var rädda för att röra ytor och vi kände till och med tveka att föra flaskor med vatten i bilen, av rädsla för att spilla på de obefläckade ytorna.

Ljusfärger åt sidan, allt annat i EQS 580 4MATIC är bortom fantastiskt. Låt oss ta på Momille för att uppskatta 56 ” – du läser det korrekt – helt digitala streck som sträcker sig från förarens dörr hela vägen till passageraren. Den absolut massiva MBUX -hyperscreen är en teknisk och design Marvel och är definitivt en av de handsamtalande punkterna i ekvorna.

Inte bara är skärmen intuitiv och lätt att navigera, utan även passageraren får sin skärm och de kan komma åt navigering och underhållning eller till och med ansluta sina egna Bluetooth -högtalare och en HDMI -kabel för att titta på sin egen underhållning på enheten.

Åh, och nämnde vi den 64 färgkombinationen som är tillgänglig för den omgivande belysningen? Slå runt bilen i streck och dörrar och till och med i sätena är belysningen en spektakulär skärm på natten och passagerare har tillgång till de omgivande ljusalternativen (Obs! Det kan ockupera dem för långa resor!))).

Den enda riktiga “undergången” till EQ: s inredning är att den saknar en frukt. Istället finns det ett stort HEPA -filter där för att säkerställa att hyttluften är lämplig filtrerad (och du kan till och med välja specifika fläckar som ska blåsa in i utrymmet). Stammen är dock plantlig tillräckligt stor, tack vare koppluckan i baksidan.

Kliva över Tesla territorium

Nu, av ras, har Teslas ägt marknaden när det gäller räckvidd och lyx – fram till nu. Och ja, vi vet, majoriteten av delar inuti en Tesla kommer faktiskt från Mercedes Factory Bins. Ändå, på något sätt, en gång bakom ratten på EQS kändes Tesla som en ekonobox i jämförelse.

Med 547 km räckvidd (en enorm kärlek som sällan kommer att se förare uppleva varje frigöring av ångest mellan stopp, särskilt med tanke på förlängningsavgiften för laddningsstationen nu i större städer och längs stora nationella motorvägar), är Mercedes-Benz EQs utrustade med avancerad permanent synkronaktig synkronaktig Elektriska motorer som producerar en kombinerad outpower-utgång på 516 ponnyer tillsammans med 631 lb-ft vridmoment.

Skönheten bakom all denna kraft? Det är omedelbart och linjärt. Och så aggressivt som dessa siffror kan låta är Eqs inget annat än kontrollerat och civiliserat, även när de pressas.

Nu görs laddning bäst med en nivå 3, åtminstone på grund av batteriernas storlek. Men så länge du har tillgång till det kommer du att vara gyllene när det gäller laddningstider och hålla din elektriska Benx helt fylld hela tiden.

Till att börja med brydde vi oss inte alls för Eqs yttre utseende. Det påminner verkligen om Tesla Model S eftersom den har samma silhuett, sluttande framnäs och stor hatchback -cupstamöppnare. Men linjen vi hade det, och ju mer vi ser ut när vi går bort, de departen vi blev kär i den övergripande formen.

Nu är detta Merc’s Flagship Electric, så det är det stora och därför ganska långt och brett, men det visas inte i den övergripande externa designen. Vi kunde klara oss utan den platt-teckensnittet nos framför (en fruktansvärd designfel på de flesta EV), men det övergripande utseendet på Benz Eqs är en som är ganska elegant och troligen kommer att hålla i många år framöver.

Ghostpedalens mysterium ..

Vårt hand grepp om enheten? Det är en konstig sak, så bära med oss: bromspedalen.

Elektriska fordon erbjuder något som kallas “en-pedalkörning” som i grunden betyder att du aldrig behöver trycka på bromspedalen (om du inte vill), eftersom fordonet kommer att använda regenerativ bromsning för att bromsa bilen instans. Detta är fantastiskt för återhämtning av energi och ladda ditt batteri medan du kör. Jag har använt den här funktionen i otaliga andra EVs och älskar den.

Men i Benz Eqs var det lite chockerande och tog några får fordonet faktiskt deprimerar bromspedalen. Detta betyder att när jag tog foten av gasen började Merc att bromsa och faktiskt flytta pedalen. Eftersom jag inte behövde ha min fot på bromsen immoredelly var det där för att känna pedalrörelsen, men när jag behövde trycka på bromsen (stannade vid ett ljus eller ett stoppskylt) flyttade min fot instinktiv över till där Pedal borde ha varit (muskelminne) och det var det inte.

Det chockade mig en annan att få mig att ifrågasätta min förnuft och titta ner i foten under ratten när jag trodde att pedalen hade försvunnit.

Allt som sagt, när du är van vid hur det beter sig och vet att det händer, kan du lägga till där dina fot reser för att engagera bromspedalen (bara lite nedre dower).

Att bli kär i gaslösa bilar

Jag tror att jag kan erkänna att jag mycket snabbt blir kär i batteri -kraftfordon – något jag aldrig trodde skulle hända. Uppenbarligen hjälper nivån på lyx i EQS med den enorma attraktionen – och jag har personligen inte kört Porsche Taycan ännu för att jämföra … (bara säga,*hosta*Porsche Kanada*hosta*). Det handlade emellertid mer om hur lätt EQ: erna körde dy och interagerar med världen. Det var som någon annan bil, och ändå så mycket mer. En riktig teknik och designfunktion på fyra som, den här saken är imponerande på så många sätt.

• Ingen $$ vid pumparna
• Den helt digitala strecken!
• Lyx utöver lyxen

• Prislappen
• Vad händer om en av dessa skärmar beslutar att inte arbeta .

Mercedes-Benz Eqs AMG EQS 2023

* Prissättningen som visas inkluderar tillämpliga kostnader från koncessionärens sida, inklusive leveranskostnader, prelivoninspektionskostnader, återförsäljaradministrationsavgifter, EHF -däckkostnader, filter, batterier och andra kostnader tillämpliga provinsregering. Priset inkluderar inte: skatter, registreringsavgifter, försäkringskostnader och registreringsavgifter eller andra tjänster eller produkter som inte anges av Mercedes-Benz-återförsäljaren. Priserna är föremål för ändringar utan föregående meddelande. Återförsäljaren kan sälja till ett lägre pris. Vänligen kontakta din Mercedes-Benz-återförsäljare för mer information om prisinformation och totalt pris. Obs: Fordon kan skilja sig från de illustrerade. Vissa fordon kan visas med valfri utrustning eller utrustning som inte finns i Kanada. Uppskattningarna är baserade på rättegångskriterierna och metoder som godkänts av Canadas regering och publiceras i bränsleförbrukningsguiden. Din bränsleförbrukning kan variera. Uppskattat pris beräknat från tillverkarens föreslagna detaljhandelspris. Transport- och förberedelsekostnader ingår, skatter dessutom. Inkludera inte de kampanjer som gäller. Gör en online -begäran för att ta reda på tillämpliga kampanjer. Inköpspriset som visas kan variera beroende på om fordonet hyrs, finansieras eller betalas kontanter. Observera att regeringens gröna gröna rabatter ingår om tillämpligt.

På grund av brist på telematiska kontrollmoduler är vissa fordon inte utrustade med anslutna bilfunktioner, inklusive nödsamtalet. De kan emellertid vara utrustade med det senare och fordonsägare kommer att kontaktas när delarna är tillgängliga så att dessa är installerade och alla anslutningstjänster återställs. Kontakta en återförsäljare för mer information..