Базовый тест Mg ZS: если мы действительно потратим меньше

Со своей стороны, мы добавили бы роскошный пакет в 2.000 евро и которые добавляют цифровые инструменты, доступ и запуск, датчик дождя, передние противотуманные фары, детекторы слепых пяток, сиденья с подогревом кожи и электрически регулируемые спереди, высокий адаптационный Спаус и многое другое. Двигатель с турбонаддувом стоит 1.500 евро больше, как и автоматическая коробка передач. Все инклюзивные (и с металлической краской в ​​650 евро), так что вы остаетесь ниже 25.000 евро, или 24.935 евро, если быть точным.

Тест: Mg zs 1.0 T-GDI, непревзойденное соотношение цены и качества !

Сначала продается с нами в качестве электромобиля, MG ZS также доступен с бензиновым двигателем, который придает ему отличное соотношение цены и качества.

Преимущества и недостатки

• Комфорт вождения
• Отличная стоимость
• Доступные варианты

• Медленное и нестабильное инподирование
• Отсутствие регулировки рулевого колеса в диапазоне
• Слегка высокое потребление

В 2019 году MG ZS прибыл в Бельгию. Этот электрический внедорожник затем отличался своей плотной ценой, что было частично объяснено сниженной автономией … с тех пор MG хотела бы расширить своих клиентов, в частности, атакуя сегмент людей, которые еще не готовы ко всем электрикам. Относительно легкая операция для бельгийского импортера, потому что ZS уже была доступна в термической версии в стране его происхождения, Китай, а также на землях своих предков, в Соединенном Королевстве ! Термические Mg ZS появились на нашем рынке в 2022 году.

Различия в стиле

С точки зрения стиля, существует только одна большая разница между MG ZS EV и его тепловой версией: если у электрической версии есть решетка, закрытая от ее подтяжки лица, бензиновая версия сохраняет традиционную модель. Его двигатель должен пылесосить свежий воздух ! Конечные наблюдатели также отметили, что задний бампер слегка модифицирован и включает в себя два хромированных элемента, которые смутно вызывают выпускные выходы. Его пересмотренный дизайн прирост привлекательности, с разнообразной цветовой палитрой, чтобы выделиться на дороге.

Сладость, пространство и оборудование

На борту подтверждаются эти хорошие впечатления, со многими мягкими материалами и современным дизайном. С точки зрения комфорта, есть не так много жалоб, передние сиденья приятные и мягкие. Задняя обитаемость верна, даже если вы можете обвинить в этом немного короткую основу. С другой стороны, рулевое колесо не регулируется глубиной, что ставит под угрозу положение о вождении.

Багажник (предлагая от 448 до 1.375 литров) достаточно просторный для категории и легко используются формы. Под полу есть еще одно пространство для погрузки, которое может разместить запасное колесо.

Неправильная информационно -развлекательная система

MG предлагает относительно большой стандарт сенсорного экрана (10,1 дюйма). Выбирая пакет «роскошной», оборудование обогащено камерой 360 ° и кожаными сиденьями, нагревается и регулируется электрически. Тем не менее, информационно -развлекательная система является одной из больших недостатков MG ZS, так как устройство медленно и страдает от нестабильного соединения, если вы хотите использовать свой смартфон через Apple CarPlay или Android Auto. К сожалению, вы также должны использовать его для контроля кондиционирования воздуха. Наконец, качество стерео откровенно оставляет желать чего -то желаемого.

Турбо или атмо ?

Под капотом бензин ZS предлагает выбор между двумя двигателями: атмосферный четырех цилиндров из 1,5 литра или трех цилиндров 1.0 T-GDI. С точки зрения власти они довольно близки (106 против 111 л.с.). Что их отличает ? К нему прикреплена коробка передач: 1.5 L требует 5 -скоростной механической коробки передач, в то время как 3 -цилиндра предлагает 6 -скоростную ручную коробку передач или автоматическое двойное сцепление. Последний, однако, доступен только с роскошной отделкой.

На дороге MG ZS довольно удобно. Его гибкая подвеска и отсутствующее направление не поощряют повышать ритм, даже если ZS никогда не становится бурным. Это приводит к определенному броску в поворотах, но благодаря его относительно низкой массе 1,3 тонн и его скважины тормоза, никогда не бывает неприятным, чтобы водить машину.

Карбоксия

Двигатель с турбонаддувом выполняет свою работу правильно, с достаточным количеством ствола, без переполнения энтузиазмом. С другой стороны, мы делаем несколько резерваций о роботизированной коробке передач: запуска и маневры резкие, изменения скорости не так плавны, как надеялись, и это происходит на шоссе без необходимости, что вызывает шум и краткий прерывание ускорения ! Если автоматическая коробка передач не обязательна для вас, сохраните несколько евро и выберите ручную коробку ..

Цена на бензин Mg ZS

В ценовом отделе MG ZS не знает многих конкурентов. Отображается из 19.€ 285, у него только Dacia Duster как конкурент. MG также предлагает очень полное стандартное оборудование: сплавные диски, информационно -развлекательная система с Apple CarPlay и Android Auto, датчики парковки, круиз -контроль и кондиционер.

Со своей стороны, мы добавили бы роскошный пакет в 2.000 евро и которые добавляют цифровые инструменты, доступ и запуск, датчик дождя, передние противотуманные фары, детекторы слепых пяток, сиденья с подогревом кожи и электрически регулируемые спереди, высокий адаптационный Спаус и многое другое. Двигатель с турбонаддувом стоит 1.500 евро больше, как и автоматическая коробка передач. Все инклюзивные (и с металлической краской в ​​650 евро), так что вы остаетесь ниже 25.000 евро, или 24.935 евро, если быть точным.

И потребление ? Мы закрыли наш тест в среднем 7,2 л/100 км, что не является исключительным для автомобиля такого размера. Из -за относительно высоких выбросов CO2, регистрация MG ZS во Фландрии стоит чуть больше, чем прямые конкуренты. В Брюсселе и Валлонии лучше выбрать версию 1.0.

Наш вердикт

Предлагая бензиновую версию после первоначального запуска полностью электрической модели, MG явно против TIDE. Этот тепло Mg ZS, тем не менее, позволяет китайскому бренду реагировать на людей, ищущих доступный новый автомобиль. Таким образом, это предложение может попасть в глаза быка, особенно после того, как инфляция и налогообложение, специфичные для автомобилей компании, перевернулись с ног на рынок. Что испортит абсолютно ничего, так это то, что этот MG ZS – довольно успешный автомобиль, предлагающий комфорт и пространство по сниженной цене. Жаль, что информационно -развлекательная система не находится на уровне, как эргономика … Обратите внимание, что Dacia Duster также не является не свободным от дефектов.

Вы ищете новую машину ?

Вы ищете Mg ? Выберите из более чем 40.000 автомобилей на Vry.быть. Новый и используемый ! Откройте для себя наши последние объявления MG сейчас здесь:

Базовый тест Mg ZS: если мы действительно потратим меньше ?

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8

Базовый тест Mg ZS: если мы действительно потратим меньше ?

Выставлен по непревзойденной цене, включая цену Dacia Duster, является основным внедорожником MG ZS отличная сделка или нет ? Ответьте нашим полным тестом

• Довольно аккуратная презентация
• Богатое оборудование
• Честное соотношение производительности/трезвости
• Семь лет гарантия

• В городе
• Объем -устранение сундука
• Мягкое восстановление

MG: другой специалист по низкой стоимости

Кто сказал, что есть только дация, чтобы предлагать автомобили по привлекательным ценам ? Конечно, не китайские производители, некоторые из которых сделали агрессивную политику ценообразования своим первым активом, также иногда забывая о других … это не тот случай с MG, английским лейблом, который прошел под Star Red Banner с момента его приобретения гигантским SAIC. Вернувшись во Францию ​​с 2019 года, бренд Morris Garage (если вы не знали, что было скрыто под MG, теперь это сделано), не ускорил вещи, уделяя оба времени для разработки своего портфеля продуктов, а также своей сети дистрибьюторов.

Эта стратегия пациента окупается сегодня с более чем 160 продаж во Франции и в течение первых шести месяцев года, проданных 13 000 автомобилей, а также в течение 2022 года в 2022 году. Если это правда, что убедительный электрический MG4 участвует для многих в успехе MG во Франции, это будет забыть о внедорожнике ZS. Этот прямой конкурент Dacia Duster не отсутствует в аргументах, начиная с базовой ставки на 500 € ниже (т.е. 17 490 евро), чем румынская версия в записи (Essential GPL 17 990 €). Но это такая хорошая сделка ?

«Старый модный» двигатель для основной версии

Это, очевидно, не первая попытка Mg ZS, которую мы выполняем (см. Здесь и здесь для электричества). Но до сих пор мы не смогли получить в свои руки двигатель самой дешевой версии. Действительно, если китайский внедорожник делает в современном модернике для своих версий с высоким уровнем мощности со 100% электрическим или трех -цилиндровым турбо, каталог начинается с 1.5, механическая на вкус прошлого года.

Действительно, этот четырех цилиндра является атмосферным и с обычной инъекцией, которая сразу же влияет на его технический лист с высоким крутящим моментом (141 Нм при 4500 об / мин). Но MG объявляет о достойной производительности и потреблении не выше, чем у 1.0 Turbo. Мы проверили это с нашими мер ..

Честное исполнение, но ..

Часто с основной механикой необходимо сделать крест на производительности, а иногда и на одобрении. Что касается тона, 1.5 из основных Mg ZS не обязательно стыдно за сравнение с Turbo Tri -Cylinder. 1 секунда, чтобы достичь 100 км/ч, половина 1000 м осталась, разрыв между этими двумя двигателями низкий. Немногие различия, это также относится к освещению, у моллазоновцев, ошибка на станциях Gearbox, пока художественная и тестовая пленка в тамильском. Но когда у высокого уровня имеет шести -скоростную передачу, 1.5 Basic удовлетворен пятью картинами с резиновым управлением. И поскольку на четвертое место требуется 17 секунд от 80 до 120 км/ч, вы не стесняетесь войти в «3», чтобы выйти за пределы вторичной сети. Помимо фигур, приемлемо, основная моторизация MG разочаровывает, прежде всего, из -за отсутствия сладости в городе раздражающих ударов. Не очень убедителен на стороне производительности, трех -цилиндра роскошной отделки с высоким уровнем роскоши, более прозрачная в использовании, более чаще является более частым.

Неразумно в насосе

Как вы знаете, мы не измеряем среднее потребление транспортных средств с помощью нашего мизинца. Именно на схеме Монтлхри с точным протоколом и оборудованием (найдите все это подробно здесь), что каждая попробована каждая модель, отправляется на гриль, и это для получения сопоставимых данных между ними. Для потребления мы используем счетчик потока, непосредственно подключенный к топливной цепи, который позволяет нам, ближайшему миллилитру, знать, каково реальное потребление каждого автомобиля. С его тремя цилиндрами MG ZS не вызвался 7,9 л/100 км в среднем и особенно 9 л на шоссе. Двигатель 1.5 Basic приходит немного лучше, заявив, что в среднем половину литра супер (или 7,4 л/100 км). Если это не делает его монстром трезвости или короля низких километрических затрат, это не непристойное.

Причины колебаться

€ 500 – это деньги. Но по цене автомобиля это не непреодолимая гора. Привлекательный, этот Mg ZS с его полным пожертвованием и его презентацией, которая менее дешевая, чем эталонный Dacia Duster, не забывая о его обнадеживании гарантированно семь лет или 150 000 км. Но, по нашему мнению, будет лучше потратить больше, выбрав моторизацию китайского внедорожника с высокой точностью. В основной версии последнее преимущество – предлагать более убедительный двигатель и, хорошо для бюджета, который может карбли в СНГ ..