Мы поехали с Smart #1 Brabus, первым ультра мощным Smart Electric Sup of Smart

Smart #1 принадлежит к категории компактных внедорожников и 100 % электрических кроссоверов. Действительно, он имеет длину 4,27 метра, 1,63 метра высотой и 1,82 метра шириной. Колесная база составляет 2,75 метра, а вес зависит от версии: Smart #1 с электродвигателем, установленным на задней части (двигатель), весит 1788 кг или 1800 кг в зависимости от оборудования, и доходит до 1900 кг для умного брабуса, который, который Имеет два электродвигателя (один назад и один спереди) и привод All -Wheel.

Smart #1, Electric Brabus Test 428 HP

Это самый большой и самый мощный умный, он 100 электрический и обещает 440 км автономии в «нормальной» версии.

28 сентября 2022 года в 18:00
Автор: Джулиано Даниэле

Там никогда не было такой умной машины. Неудивительно, что они назвали это Умный #1 (по-английски хэштег) один) Что касается того факта, что это первый родившийся в промышленном альянсе между немцами Даймлера, а именно Mercedes – и китайской группой Geely, которая также контролирует бренды Volvo и Lotus.

С звездным внедорожником этого теста, который представляет собой 100 % электромобиль, мощность которого достигает 428 л.с. на умной версии № 1 Brabus (0-100 км/ч за 3,9 с), начинается новый период для бренда, которая надевает на наименьший автомобиль из всех, умный Fortwo.

С интересными техническими характеристиками, поскольку батарея Smart #1 имеет емкость 66 кВт -ч (61 кВт -ч) и обещает до 440 км автономии, хорошую ценность для автомобиля менее 4 метров и 30 сантиметра в длину.

Нажмите, чтобы прочитать:

Smart #1 Brabus: экстерьер

Smart #1 принадлежит к категории компактных внедорожников и 100 % электрических кроссоверов. Действительно, он имеет длину 4,27 метра, 1,63 метра высотой и 1,82 метра шириной. Колесная база составляет 2,75 метра, а вес зависит от версии: Smart #1 с электродвигателем, установленным на задней части (двигатель), весит 1788 кг или 1800 кг в зависимости от оборудования, и доходит до 1900 кг для умного брабуса, который, который Имеет два электродвигателя (один назад и один спереди) и привод All -Wheel.

Smart #1 построен на платформе шасси, разработанной Geely специально для электромобилей, называемых SEA (Arestable Experience Architecture). Минимальная емкость багажного отделения составляет 313 литров или 323 литров в зависимости от отделки. Не забывая 15 литров в загрузочном отсеке под передней крышкой.

С точки зрения эстетики, передние фары с светодиодной матрицей с изогнутой формой, также разборчивы задними светильниками, отмечены издалека. Это напоминает появление электрических Mercedes, как Mercedes EQA.

В общем, кузов Smart #1 имеет очень плавные поверхности, с линиями, определенными прежде всего мягкими формами, кривые, собранные жидко. Глядя на сторону, мы затем замечаем решение на крыше, которое визуально не подключено к денежному ремню, но подвешен. И эффект еще более очевиден, если вы выберете контрастные цвета кузова (их четыре, в то время как для всего автомобиля есть девять цветов краски).

Кроме того, двери – как на купе – имеют четыре безрадовидные окна, а также выдвижные ручки для улучшения аэродинамики. 19 -дюймовые колеса также вынуждены, всегда чтобы уменьшить сопротивление, с шинами 235/45 на самой мощной версии Brabus.

Smart #1 Brabus: интерьер

Кабина такая же гладкая, как корпус, с дизайном, который делает приборную панель и консоли окутывалась, хорошо отрегулирована и с небольшим количеством угла. В то же время он создает высокий центральный туннель, который отделяет два передних сиденья, оставляя много места для объектов ниже.

Цифровая инструментария состоит из тонкого экрана за рулем 9,2 “и чуть выше, информация из системы отображения головки, проецируемой на лобовом стекле на поверхности из 10”.

В пассажирском отделении также можно выбрать комнатное освещение для приборной панели и других гарнирных поверхностей, с 64 различными цветами и 20 уровнями интенсивности.

12,8 -дюймовый центральный сенсорный экран имеет программное обеспечение, разработанное с китайской компанией E Car X, с 12 ГБ оперативной памяти и 128 ГБ места для хранения. Он имеет логику работы, очень близкая к логике смартфонов и планшетов, с ярлыками для часто используемых функций и виджетов, которые вызывают наиболее важное содержание. И современная, молодая и неформальная графика.

Есть также виртуальный помощник, олицетворяемый лисом (!), с которым мы можем взаимодействовать. Например, дайте вокальные команды, которые отображаются «словами» на экране.

Браузер не основан на картах Google, как на других электромобилях (Megane Renault, чтобы назвать его), но он по -прежнему предоставляет поездка с указаниями, чтобы остановиться и перезарядить и прогноз процента батареи. Apple Car Play и Android Auto появятся в 2023 году, а программное обеспечение можно обновлять дистанционно для 75 % электронных управляющих единиц на доске.

Умный #1 брабус: вождение

Smart #1 Brabus занимает всего 3,9 секунды для ускорения от 0 до 100 км/ч, что достаточно, чтобы сохранить темп многих спортивных автомобилей. Синхронная электрическая синхронная электрическая автоматическая задница развивает 272 л.с. и 343 Нм крутящего момента, в дополнение к 156 л.с. и 200 Нм переднего двигателя.

В режимах спорта и брабуса, более динамичная, обеспечивается мощность.Это бурно и допускает мгновенное восстановление между поворотами. Если подвеска немного твердая, они хорошо поглощают неровности, но не предлагают столько поддержки, сколько хотели бы рассмотреть скорости, которые позволяет Brabus достигать.

Изменение режима вождения также изменяет интенсивность регенерации энергии, с хорошей калибровкой педали тормоза. Кроме того, на сенсорном экране вы также можете выбрать режим вождения с педали, с которой автомобиль полностью останавливается без использования тормоза.

Также важно иметь возможность отделить калибровку от управления режимами вождения, продвигая более мягкие и более расслабленные позиции, которые лучше с настройками. Звукоизоляция аккуратна, а сиденья также удобны. ADAS Driving AID включает Smart Pilot, который включает в себя адаптивный круиз -контроль с функцией Stop & Go, поддержание трассы, детектор боковой слепой зоны, распознавание трафик, изменение помощника ассистентного канала и автоматическая парковка с 360 -дегровой камерой.

Реальная батарея 61 кВт -ч (номинальная 66 кВт) может быть заряжена чередующейся при 7,4 кВт на базовой версии и 22 кВт на более богатых версиях. В постоянном токе максимальная мощность поглощения составляет 150 кВт, что позволяет перезарядиться от 10 до 80 % за 30 минут.

Во время этого первого теста в Португалии мы прокатились в плотном куркулировании в городе, затем мы сделали небольшое устройство и несколько километров шоссе. Среднее потребление брабуса 428 л.с. составляло 21 кВт -ч/100 км, чуть менее 5 км/кВт -ч: используя всю емкость батареи, мы могли бы достичь почти 300 км.

Затем мы провели несколько километров с умным #1 272 л.с. (с двигателем и задним приводом, 343 Нм, 0-100 км/ч за 6,7 с), приняв нормальный и обычный стиль вождения, поэтому аналогично типичному Использование внедорожника такого типа. И мы потребляли в среднем 15,5 кВтч/100 км, на пробег почти 6,5 км/кВтч. Это обеспечивает предполагаемую автономию почти 400 км с температурой внешней температуры, которая во время этого теста составляла около 25 ° C.

Умный #1 брабус: любопытство

Fox как виртуальный помощник напомнила нам о компьютерах Microsoft с операционной системой Windows 1990 -х годов, где, по -видимому, собака или тромбон внесли предложения. В конце концов, выбор Fox связан с тем фактом, что это животное считается умным, хитрым: оно «умно», на английском языке.

Другое любопытство, определенные решения, вдохновленные Tesla, такие как настройка зеркал с использованием сенсорного экрана и метод работы кондиционера, предназначенного для того, чтобы оставить животное внутри припаркованного автомобиля.

Наконец, Smart #1 в премиальном отделении и запуске издания оснащены компонентами карбида кремния в двигателе и инверторах, а также в тепловом насосе, которые лучше сопротивляются высокие температуры и повышают энергоэффективность. Автономия WLTP объявлена ​​для выпуска премиум -класса для отделки и запуска, таким образом, увеличивается 440 км против 420 км для Smart #1 в Pro + Finish (и 400 км для Smart #1 Brabus).

Smart #1 Brabus: цена

Прайс -лист начинается с 40 650 евро с двигателем 272 л.с. и задним движением, в Pro +Finish, и доходит до 44 150 € в финише. Оборудование для отделки премиум -класса, на уровне 45 450 евро с запуска издания и до 48 150 евро для брабуса 428 л.с.

Мы поехали с Smart #1 Brabus, первым ультра мощным Smart Electric Sup of Smart

Изменение крышки для Smart, которая запускает свой самый первый компактный 100% электрический внедорожник. Smart #1 открывает новый дизайн и снова доступен в мощной версии Brabus, которую мы пробовали.

После первого 100% электрического Fortwo, который, честно говоря, не убедился, Smart принимает новую стратегию до такой степени, что отрицает свою первоначальную концепцию. Выйдите из маленького автомобиля, способного к парку практически в любом месте (игнорируя фарфур), и теперь помещается в основной внедорожник, тело, успех которого нельзя отрицать. Еще одно последующее изменение, умные эмансипаты (немного) от Mercedes и объединились с китайским производителем Geely для разработки этого нового поколения.