Renault Eastral E-Tech 200: Фигуры правды о новом не загружаемом гибридном двигателе Diamond

Настройте свой гибридный автомобиль Renault Austral или попросите бесплатную пробную версию.

Renault австралийская гибридная автономия

Сколько километров я могу путешествовать с электромобилем Renault Austral Electric ?

Автономия электромобиля Renault Austral составляет км, с одной нагрузкой, в зависимости от стандарта WLTP.

Настоящая автономия может затем зависеть от нескольких элементов: уровень нагрузки на батарею, тип курса (шоссе, город или смешанный), кондиционер или отопление, погода, высота.

Попробуйте Renault Austral Hybrid ?

Настройте свой гибридный автомобиль Renault Austral или попросите бесплатную пробную версию.

Версия	Емкость батареи	Автономия

Renault Austral Simulator

Используйте симулятор ниже, чтобы оценить автономию электромобиля Renault Austral В зависимости от предлагаемых критериев:

Версия

Уровень аккумулятора
Кондиционер / отопление

Автономия

Шоссе (Мой. 120 км/ч)
Сильный дождь или снег

Значения рассчитываются по автономии WLTP. С помощью этого значения рассчитывается теоретическая автономия в соответствии с выбранными критериями. Реальная автономия дается в качестве индикации и не имеет договорной ценности. Эти данные не предоставляются производителями. Более или менее 10% маржиневой погрешности.

* Автономия в 100% электрическом вождении

Попробуйте Renault Austral Hybrid ?

Настройте свой гибридный автомобиль Renault Austral или попросите бесплатную пробную версию.

Все о Renault Austral

Подобные гибридные автомобили

Kia Sorento Hybrid

Hyundai Kona Hybrid

Подобные автомобили от семей

• Гибридный внедорожник
• Внедорожник Renault
• Renault Hybrids

Clean Automobile – это информационный сайт сообщества, посвященный всему, что связано с автомобилем и окружающей средой. Наиболее популярными темами нашего автоматического блога являются электромобиль и гибриды, но мы также приближаемся к автомобилю GNV / GPL, водородному автомобилю, политическим и экологическим аспектам, связанным с автомобилем. Пользователям интернета предлагается отреагировать на статьи в блоге в комментариях, а также на различных форумах, которые сделаны на них. Самым популярным из них, безусловно, является форум электромобилей, который централизует дискуссии, связанные с прибытием этих новых транспортных средств. Лексикон централизует определения основных технических слов, используемых в блоге, в то время как в базе данных автомобилей (продаваемые или нет) перечислены электрические и гибридные автомобили.

• Энергетическая революция
• CleanRider
• Мистер Е.В
• Chargemap
• BargeMap Business
• Зарядка терминала
• Золотые ватты

• Кто мы ?
• Присоединяйтесь к нам
• Рекламная этика
• Стать рекламодателем
• Связаться с нами

• Электромобили зарядные устройства
• Зарядные кабели
• Зарядные станции
• Аксессуары для зарядки
• Автомобильные решения
• Стиль жизни

• Предпочтения печенья
• |
• Уведомления
• |
• Юридическое уведомление
• |
• Сообщите о незаконном содержании
• |
• Колокол

Copyright © 2023 Clean Automobile – Все права защищены – сайт, опубликованный Saabre Sas, компании из Brakson Group

Renault Eastral E-Tech 200: Фигуры правды о новом не загружаемом гибридном двигателе Diamond

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10
• 5/10
• 6/10
• 7/10
• 8/10
• 9/10
• 10/10
• 10/10

Эта модель вас интересует ?

Renault Eastral E-Tech 200: Фигуры правды о новом не загружаемом гибридном двигателе Diamond

Полностью модернизирован по форме, новая Renault Austral также является заслуживанием, с новым гибридным каналом с 200 HP на высокой отделке. Утверждение, потребление, производительность, журнал Automobile рассказывает вам все об этом неопубликованном двигателе.

За более современным внешним дизайном, чем Каджар, но в конечном итоге не инновационно, новая австралийская в основном рассчитывает на свою высокотехнологичную каюту, тысячу мест, которые он заменяет. Обновление, которое очевидно с открытия двери, в дополнение к качеству, воспринимаемому в сетевом прогрессе, новый цифровой 24 -дюймовый интерфейс – два 12 -дюймовых экрана – и мультимедиа, доверяя Google. Читаемый, встречая пальца и глаз, сенсорный экран, его приложения и его меню приручены в суматохе, для которой уже есть смартфон. Что делает другие информационно -развлекательные системы устаревшими.

Но эта цифровая вселенная не должна заставлять нас забывать, что австралия приносит с собой другие не менее важные инновации. Начиная с того, что мы не видим: беспрецедентный. Если сегодня у него есть то же самое торговое название «Ee-Tech», что и механика Clio, Captur или Arkana, Этот новый канал тяги не имеет ничего общего, и в конечном итоге заменит первое.

Новый трезвый гибридный двигатель

Чтобы еще больше снизить выбросы CO2 и снизить налогообложение, чтобы приобрести как можно больше, Renault сначала заменил 4-цилиндр 1.6 Атмосферы с помощью нового 3-цилиндрового турбояда 1,2 литра технически более продвинутого смещения, в основном, циклом сжигания Миллера и переменной геометрией Turbo. Выбор, несмотря на высокую мощность, релизы стоят между 104 и 109 г/км, то есть значительно ниже порогов штрафа, который остается на уровне 123 г/км в 2023 году. Кроме того, электромоторы также видели их мощность: от 48 до 68 л.с. для наиболее важного электромотора и от 20 до 34 л.с. В конце этой цепочки удобная сила 200 л.с. и прекрасная эффективность.

На нашей требовательной базе измерения в Монтлхри, австралийский E-Tech 200 был действительно удовлетворен очень хорошим 6,2 л/100 км в среднем. Совсем не плохо для внедорожника почти 1,7 тонн. В городе, где небольшая батарея обеспечивает много мощности и допускает большие и довольно длинные электрические фазы проката, французы даже удовлетворены 5,7 л/100 км в среднем. Это чуть больше на дороге, когда он возвращается к более классическим «оценкам» на шоссе.

Реальная потребность в Renault Austral E-Tech 200

• Конси -Вилль: 5,7 л/100 км
• Потребление дороги: 6,0 л/100 км
• Потребление шоссе: 7,6 л/100 км
• Среднее потребление: 6,2 л/100 км

Но удовольствие от вождения еще не на уровне

С другой стороны, с точки зрения движения, этот новый 3-цилиндровый пока еще не забыл другие гибриды 145 л.с. Во-первых, несмотря на интеграцию балансирующего дерева, оно вибрирует более 4 цилиндра. Ощущается на борту с иногда неприятными частотами в замедленном состоянии. К счастью, двигатель затем забывается во время ускорения. В отличие от медлительности коробки передач ! Обычно компенсируется наличием электродвигателей, они здесь хорошо чувствительны. Таким образом, для того, чтобы запрашивать двигатель, чтобы перейти от 80 до 110 км/ч, должно подвергаться «дыре» при ускорении. Значительно менее заметные неудобства на канале тяги Clio/Captur/Arkana. Тем не менее, прибытие мощности затем заполняет задержку, и наш секундомер подтверждает очень красивые 5 секунд при упражнении от 80 до 120 км/ч, имитируя превосходные. Наконец, в чистых ускорениях Южный E-Tech 200 не устанавливает никаких ссылок.

Реальная производительность Renault Eastral E-Tech 200

• От 0 до 100 км/ч: 9 с
• От 80 до 120 км/ч: 5 с

Наша классификация и наши измерения перезаряжаемых гибридных автомобилей, которые проходят наибольшее расстояние во всех электрических режимах

Баланс

Трезвый и предлагающий хорошую производительность, новая гибридная моторизация Renault выполняет свой контракт. Но мы все равно должны прогрессировать на стороне одобрения, чтобы заменить другую чуть менее эффективную гибридизацию на достоинство, более приятное в повседневном вождении и которая остается в любом случае актуальным для моделей, у которых ранее были его.