Renault нападает на друга Citroën с подвижным дуэтом

Недоступен

Рено, друг

Выбранные фильтры стирают все

Использовал друг Citroen –

Citroen Friend 2

10 370 € или от 140 евро в месяц

Недоступен

Citroen Friend 2

€ 13 180 или с 180 евро в месяц

Недоступен

Citroen Friend 2

11 880 € или с 160 € / месяц

Недоступен

Citroen Friend 2

11 380 € или с 150 евро в месяц

Недоступен

Citroen Friend 2

10 480 € или от 140 евро в месяц

Недоступен

Citroen Friend 2

9 970 евро или от 130 евро в месяц

Недоступен

Citroen Friend 2

12 080 € или от 160 евро в месяц

Недоступен

Citroen Friend 2

11 530 € или от 150 евро в месяц

Недоступен

Citroen Friend 2

11 460 € или от 150 евро в месяц

Недоступен

Citroen Friend 2

10 850 € или от 140 евро в месяц

Недоступен

Citroen Friend 2

11 840 € или с 160 € / месяц

Недоступен

Citroen Friend 2

15 660 € или с 210 € / месяц

Недоступен

Citroen Friend 2

11 860 € или от 160 евро в месяц

Недоступен

Citroen Friend 2

Недоступен

Citroen Friend 2

12 490 € или от 170 евро в месяц

Недоступен

Citroen Friend 2

11 760 € или с 160 € / месяц

Недоступен

Citroen Friend 2

€ 12 620 или с 170 евро в месяц

Недоступен

Больше результатов (63)

Читать также на Fitroen Friend

Мнения владельца

Узнайте, что владельцы говорят об этом автомобиле

Задайте все свои вопросы по этой модели

Все в другом Citroen

Video Trial – Citroën Friend Buggy (2023): Crunchy !

Video Trial – Citroën Ami Buggy (2022): электрический на ветру

Сравнение – Citroën Ami против Renault Twizy 45: беспощадная и незастроенная война

Renault нападает на друга Citroën с подвижным дуэтом

Renault раскрывает свой автомобиль Micro Electric Corty для города. Дуэт атакует ссылку на друга друга Citroën.

У конкурента Citroën Ami в Renault не будет логотипа с алмазом. Действительно, он был под своим брендом, посвященным мобильности, Moviable, Renault решил запустить свой электрический квадроцикл, дуэт. Даже если близость к другу очевидна, и дуэль между двумя микроаллерами обещает быть более чем интересным, у этого нового городского автомобиля также есть еще одна задача, замена культового Twizy.

Чтобы достичь этого, Renault выбрал более консенсуальный дизайн и более универсальное использование, чем на Twizy. Таким образом, если он сохраняет небольшой размер (длиной 2,43 м, шириной 1,30 м), у него есть два места (одно позади другого) и, прежде всего, у него закрытый интерьер и водонепроницаемый, что меняется от отверстий, присутствующих на Twizy. В любом случае, это настоящий конкурент друга, который мобилизует, желая производства. Таким образом, его внешняя конструкция, усиленная громоздкими щитами, представляет собой смесь пластиковых, украшенных настраиваемыми наклеек и повторными материалами (50% материалов, используемых на дуэте в соответствии с Renault). Единственный внешний признак «богатства» – это наличие светодиодных фонарей. Соревнование дуэта хорошо друг, но хочет быть более качественным на определенных моментах.

Это особенно относится к кабине. Очень цыпочка, не говоря уже о раздет в Citroën, он оснащен экраном инструментов на Renault. В остальном, рецепт микро-тарадина обновляется одинаково: вам придется использовать свой смартфон для навигации и аудио-детали, хотя ему помогает очень заметный центральный динамик. Самая оранжевая приборная панель, эстетически говоря, один из самых разделительных элементов автомобиля.
Наконец, как в другом, грудь нет, хранилище сделано с обеих сторон мест, которые расположены в центральном положении.

Вдвое больше автономии, чем друг Citroën

Мобилизующий дуэт Renault будет предложен в двух версиях. Модель входа -уровня, ограниченная 45 км/ч, может быть управляется без лицензии 14 лет. Более «мышечная» версия позволяет вам достичь 80 км/ч и осмеливаться обходной. Но где Renault подталкивает гвоздь по сравнению с Citroën, он находится на автономии. Дуэт сможет проехать до 140 км за одну зарядку, вдвое больше, чем его основной конкурент.
Часть перезарядки будет в основном сделана во внутренней сети, но мобилизация имела хорошую идею для интеграции розетки типа 2, чтобы городской автомобиль совместимым с большинством общественных пределов. В целом Renault оставался довольно расплывчатым в технических деталях своего нового городского автомобиля. И на то есть веские причины, он не появится до конца 2023 года, технический лист может испытать некоторые модификации к тому времени.

Как это сделал Citroën для друга, Renault рассмотрит новые методы распространения. Дуэт не может быть куплен, он будет доступен только при подписке с минимальной обязательством для отдельных лиц. С другой стороны, не нужно искать его в дилерских центрах, именно в Интернете будет проведена аренда.
Наконец, в стороне классической версии дуэта Renault/Mobilize также предоставляет версию, адаптированную для профессионалов и флотов, «бенто». Это удаляет заднее место, чтобы заменить его на 700-литровый багажник. Версия дуэта Bento не появится до 2024 года.

Друг Citroën хочет добиться успеха, где Renault Twizy не удалось

Обычно французская специальность, автомобиль без лицензии начинает интересовать крупных производителей … Очевидно, что он электрический ! Основной и недорогой, проданный в Citroën, как в FNAC, друг приносит то, что не хватает Twizy: защита от элементов.

Друг Citroën будет продаваться по очень конкурентоспособной ставке 6.900 €.

Как только слово «автомобиль» произносится, говоря о другом, люди из Citroën делают гримасу. И они спешат восстановиться … потому что бренд с стропилами намерен быть «разрушительным» и присутствует с этим микроцитадином «объектом мобильности». За маркетинговой речью все еще соответствует административной реальности. Действительно, друг Citroën не строго говорит автомобиль, поскольку он не занимает категорию M1 как Renault Zoé, например, может быть, например,. Это легкий квадроцикл. Другими словами, лицензионный автомобиль, категория, к которой также принадлежит Renault Twizy.

Мы помним запуск Twizy, представленный десять лет назад на автосалоне Paris, из которого Renault искал крутую и модную машину. Целью была тогда скорее три скутера, чем традиционные автомобили без разрешения на иногда уничижительное изображение. Дэвид и Кэти Гетта были даже наняты, чтобы похвалить достоинства машины … что в конечном итоге только с успехом достойна уважения. Приливная волна не состоялась. Некоторые обнаружили, что Twizy слишком деревенские, а покупатели автомобилей без традиционной лицензии отвернулись, из -за отсутствия достаточных практических аспектов.

Citroën вступает в машину без лицензии

Затем может показаться удивительным видеть, как Citroën начинается сегодня на той же нише. Плохие языки будут быстро находить, утверждая, что это легкий уклон для PSA, чтобы снизить средства для выбросов CO2 с помощью этой машины, затопляя флоты самообучения. И поэтому избегайте сильного штрафа со стороны Европейского Союза. Пропущенный ! «Подруга, одобренная в категории легких квадроциклов, она не учитывает при расчете стандартов кафе», – вспоминает Тьерри Мишель, инженер, отвечающий за разработку друга. Поэтому благодаря реальной надежде на выход, производитель Chevron входит в танец. «Электрика сегодня является нормативной необходимостью, но также и, прежде всего, реальным социальным спросом», – сказал Винсент Коби, генеральный директор Citroën.

Если Citroën решил инвестировать эту рыночную нишу, то это потому, что он, похоже, оценивает, что это лучший способ предложить электрическую модель, доступную для всех. С одной стороны, потому что разрешение не требуется, чтобы взять руль (лицензия AM, заявленная для водителей, родившихся после 1988 года, не подлежит экзамену). Также потому, что молодые люди с 14 лет имеют право взять завод. Наконец и особенно потому, что его цена бросает вызов всей конкуренции: 6.900 евро в базовой версии, включенная батарея и исключая экологический бонус в 900 евро. Сравнить с 10.000 €, заявленных на вход -Renault Twizy или 10.€ 776 от оценки Biro, две гораздо больше деревенских моделей. Самый дешевый из электрического ахама обсуждается не менее 14.899 €.

Чтобы сломать цены, Citroën решил минимизировать количество частей и повторно использовать максимум проверенных компонентов. Если трубчатое стальное шасси совершенно новое, оно было нарисовано для приема роликовых поездов с платформы PSA CMP, предназначенной для компактных моделей (Peugeot 208, DS 3 Crossback, Opel Corsa и т. Д.). И двигатель, поставляемый Valeo, включен в системы световой гибридизации. Так что это первый серийный перевод прототипов недорогих автомобилей электрического города поставщика французского оборудования. Литийная батарея 5,5 кВт -ч (Citroën на данный момент отказывается сообщать название своего поставщика) обещает диапазон 70 км, чтобы стандарты категории. Правила требуют, мощность ограничена 6 кВт (8 л.с.) и максимальной скоростью при 45 км/ч. Но после этого и в соответствии с приемом, зарезервированным для этой версии, Citroën не исключает, чтобы отказаться от друга в версии, утвержденной в тяжелом квадроцикле (с разрешением, следовательно, более мощный и который может подняться до 80 км/ч.

В продаже в FNAC и в Дарти

Чтобы сдержать свою цену, друг Citroën культивирует определенный аскетизм. Из конкретной производственной цепочки, установленной на марокканской фабрике, выпустит только одну версию, эстетически очень простую, в сероватости, называемом «синим» другом ». Именно благодаря игре аксессуаров этот маленький автомобиль может стать более громким. Еще один признак жесткой экономии: очень основная внутренняя отделка, в частности, явное шасси клетки. Большинство разрешений автомобилей лучше представлены внутри. Наконец, наиболее раздражающим остается полное отсутствие закрытого груди и внутреннего хранения. Дизайнеры считают, что перед пассажирским сиденьем достаточно места, очень отдаленное, чтобы практические аспекты гарантированы.

У друга Citroën есть желание соблазнить городских жителей, которые оставляют автомобиль в пользу электрического скутера, который считается опасным. Для этого сеть Citroën (которая, очевидно, может продать эту модель) недостаточно. Потому что именно в центре города мы должны прикоснуться к этой клиентуре. Разумно, производитель Chevrons установил партнерство с FNAC и Darty, группой, которая сегодня является крупнейшим продавцом электрических скутеров во Франции. Автомобиль будет выставлен там, с копиями на парковке готовы к тестированию. В любом случае, доставка происходит дома, с присутствием тренера для обработки. Короче говоря, Citroën, похоже, поднял большое количество препятствий, способных смущать карьеру этого автомобиля без лицензии. Еще неизвестно, достаточно ли клиенты, чтобы увидеть, как друзья Citroën роятся на углу каждой улицы. Кроме того, бренд молчит о своих целях продаж. Этот запуск – настоящая ставка. Увидимся в июне, во время маркетинга, чтобы увидеть, есть ли успех.

• Какую машину без лицензии на выбор ?
• Сиденье Минимало надеется добиться большего успеха, чем Renault Twizy
• Renault Twizy 45 против Dué First: Как водить машину без лицензии, не нарушая банк