Эссе-Хюндай Кона (2023): взросление к погремушке, это правильный расчет

Говоря о космосе, это как раз большое преимущество новичка: вытянутая колесная база 6 см приносит пользу задним пассажирам, очень хорошо принято. Скамья не хватает поддержки, но сиденье имеет подходящую длину, и файлы могут поклоняться. С другой стороны, ни одна раздвижная скамья и модульность не поддаются простым: складные папки в 3 частях и отсек под полом, убирающиеся (и не совсем плоские в высоком положении, сложенные файлы образуют маленький шаг около 5 см). С другой стороны, объем отмечает серьезный прогресс и отображает 466 л, то есть на 100 л больше, чем предыдущая Кона. Стандарь сложена, емкость увеличивается до 1.300 л (+ 144 л).

Kona Hybrid Новое поколение

С его новым футуристическим видом, более радикальным присутствием на дороге и более широким жилым пространством для всех ваших приключений, этот дерзкий внедорожник предлагает вам интеллектуальную технологию, связанную с эльэлектифицированными моторизациями. Найдите свой гибрид Kona, чтобы сопровождать свою жизнь.

Kona Hybrid

Персонализируйте свой

Kona N Line

Настройте свой

Позвольте себе пойти на область возможностей.

Разработанный инновационным и футуристическим способом, Kona Hybrid Breaks Codes по его уникальному дизайну. Его ДНК также обнаружена в каждом из вариаций. Поэтому неудивительно, что мы обнаруживаем на Kona Hybrid New Generation такую ​​же четкую и отличительную переднюю сторону, такую ​​же элегантно вырезанные, жидкие линии, которые подчеркивают футуристический стиль модели. Сегодня больше и смело, его аспекты были пересмотрены вверх при сохранении самого необходимого первоначального дизайна.

Видео видео воспроизведение последнего слайда

Уникальный дизайн.

Скульптурная и характерная передняя сторона гибридного внедорожника Kona подчеркивается его плавными горизонтными огнями со светодиодной полосой. Они простираются по всей ширине автомобиля для более динамичного присутствия на дороге.

Элегантное и просторное пространство.

Чтобы оптимизировать жилое пространство, Kona Hybrid Новое поколение развилось. Он стал шире и длиннее, с щедрым пространством для ног и плеч для пассажиров, сидящих сзади.

Продвинутая технология.

Благодаря впечатляющему ряду интеллектуальных технологий на переднем крае прогресса, Kona Hybrid Новое поколение устанавливает новые стандарты в сегменте городского внедорожника. Воспользуйтесь новейшими функциями комфорта, подключения и активной безопасности для более безопасного и приятного вождения ежедневно.

Kona Hybrid также является первым автомобилем Hyundai, который будет оснащен новейшей навигационной системой бренда для бренда, предлагая удаленное обновление программного обеспечения и картирования.

Эссе-Хюндай Кона (2023): взросление к погремушке, это правильный расчет ?

Для своего второго поколения Hyundai Kona увеличила свои размеры (большой) выемки, почти заигрывает с внедорожниками верхнего размера, исцеляет его техно -содержание и украшен внешним видом, который. В настоящее время это одна из привычек Hyundai, и, как правило, это работает: игра в карту неопознанного объекта Rolling At. Наш тест.

Новый Kona, внедороженный «Urbain», выровненный против звезд рода Renault Captur, Peugeot 2008 и Volkswagen T-Roc, теперь этот маленький мир с его новыми измерениями: длиной 4,35 м (на 14,5 см больше, чем предыдущий), он является наиболее внушительным в сегменте (в среднем на 10 см длиннее, чем его конкуренты) и становится почти семьей. Один из способов выделиться на перегруженной (или насыщенной) нише, чтобы дистанцироваться от товарищей. Для Hyundai операция была в основном нацелена на разъяснение диапазона и предотвращение дублирования, созданного с запуском Bayon, запущенным в 2021 году. Даже если старая Kona разместила выше, в пользу и технологии, оба были сопоставимы по размерам и гостиной (4,18 м для маленького брата). Поэтому Kona 2023 находится в плече к плечу с его корейским двоюродным братом Киа Ниро (4,42 м) или Skoda Karoq (4,39 м), например,.

Почти немного Тусон

Однако нет вопросов о краже работы Тусона, которая остается больше (4,51 м), но вопрос может возникнуть, глядя на цены (мы вернемся). С точки зрения стиля, семейный воздух ясен: профиль с отмеченными краями, массивные колесные арки, рисованные в углах. Передняя сторона, однако, представляет собой очень специфический рисунок, очень специфичный для Kona, стиль гладкого ролика, запрещенная большой полосой светодиодов «пикселей» (как на Ioniq), а свет возвращается на концы щит. То же самое. Всегда так единственное !

На борту это более классическое и изысканное. Атмосфера гораздо более современная, чем предыдущая Kona, с большой двойной плитой, которая простирается до водителя, состоит из двух 12,3 -дюймовых экранов, таких как Ioniq 5 и Ioniq 6. Все медиафункции и параметры помощи воду (часто навязчивые и трудоемкие для разреза), отображение меню довольно ясное, и Hyundai имеет хороший вкус, чтобы сохранить физические команды для кондиционирования воздуха ‘. То же самое для нагретых сидений (в качестве стандарта со второй финиша, Creative), у подножия центральной консоли, под выделенным пространством путем индукции индукцией. Управление автоматической коробкой передач, теперь справа от рулевой колонки (как и на Ioniq, снова) позволяет выпустить интересное пространство.

Большая плита, состоящая из двух экранов, вдохновлена ​​Ioniq. Презентация ясная и яркая, материалы и сборки серьезные. Помимо нескольких основных пластиков в нижней части, интерьер Kona хорошего качества.

Хорошо знать: предвидеть покупку и перепродажу.

Можно узнать стоимость перепродажи или восстановления вашего автомобиля благодаря рейтингу Turbo Car вашего Hyundai Kona, альтернативы побережье Аргус.

Говоря о космосе, это как раз большое преимущество новичка: вытянутая колесная база 6 см приносит пользу задним пассажирам, очень хорошо принято. Скамья не хватает поддержки, но сиденье имеет подходящую длину, и файлы могут поклоняться. С другой стороны, ни одна раздвижная скамья и модульность не поддаются простым: складные папки в 3 частях и отсек под полом, убирающиеся (и не совсем плоские в высоком положении, сложенные файлы образуют маленький шаг около 5 см). С другой стороны, объем отмечает серьезный прогресс и отображает 466 л, то есть на 100 л больше, чем предыдущая Кона. Стандарь сложена, емкость увеличивается до 1.300 л (+ 144 л).

Продютный и удобный гибрид, ожидая электрической коны

Старая Kona была отличена своим диапазоном различных двигателей, предлагая простые тепловые (бензиновые и дизельные), классический гибридный или PHEV, и электрический. На этот раз это наоборот: доступна только гибридная версия, в ожидании 100 % электрической Kona, ожидаемой осенью. Полные характеристики этого еще не известны, но мы уже знаем, что будут предложены две конфигурации. Уровень входа будет иметь батарею 48,4 кВт -ч и будет управлять двигателем 155 л.с., а самый мощный будет получать батарею 65 кВт -ч и предлагать 218 л.с. Автономия последнего должна достигать 490 км, согласно первым объявлениям, что соответствует потреблению менее 14 кВтч/100 км. Оптимистично, если вы не ограничиваете себя строго городским или рамским курсом. Чтобы проверить, и предпочтительно не зимой, если вы планируете приблизиться к нему. НЕТ СКОРОСТЬ.

Основной актив этого гибрида: удовольствие и мягкость ходьбы, сравнимые с классической сущностью. Гибридная Кона мудр против времени, но предлагает однородную и сдержанную операцию.

В настоящее время Kona начала свою карьеру с известного обычного гибрида, так как она была почти такая, как из предыдущих Kona. Всегда на странице эта довольно успешная механика использует обычную архитектуру: атмосферный 4 -цилиндр 1,6 л с циклом Аткинсона 105 л.с., связанный с электродвигателем 43 л.с. Этот набор разрабатывает 141 л.с. и сияет прежде всего из -за ее мягкости ходьбы и изоляции, если мы избегаем его. Что он вряд ли ценит, и приводит к колебаниям передачи.

Мудрое производительность (10,9 с от 0 до 100 км/ч), однако, достаточно достаточны в ежедневном использовании. Даже если относительно скромная пара (265 нм) будет наказывать автомобиль, загруженную, на шоссе или когда дорога начнет подниматься. Там, очень плохо: 4 -цилиндр становится все более звуковым в высоких стимулах. Однако меньше промежуточного пайера, чем термическая гибрида Toyota или другой системы с ящик с CVT или ассимилированным типом (даже если японский производитель значительно вырос по этому вопросу).

Относительная небрежность этого механизма приглашает на гибкость. Набор затем работает гладко и позволяет вам в полной мере воспользоваться гибридизацией. В смешанном цикле наше потребление легко устанавливается на уровне 5,6 л / 100 км в среднем и может легко опуститься до 5 л в городе с минимальным ожиданием и сдержанностью.

Обычно Hyundai Like: Углы, края и «Пиксель» огни. Кона замечена, и силуэт вспоминает Тусона в сокращении. За исключением переднего, гладкого и изысканного стиля. Что -нибудь, кроме классического, даже если это означает недовольство некоторым.

Поведение автомобиля имеет тот же реестр. Хорошие новости: Kona наконец -то стала комфортной. Амортизация иногда жесткая на низкой скорости, но ничего плохого. Мы особенно ценим подвеску, которая приобретает гибкость, сохраняя при этом очень подходящее обслуживание тела. Компромисс является нейтральным, неприхотливым и согласованным с его призванием как семейный мудрец. Другие более игривы, что сказал. Трудно сопоставить скважинный дорожный прикосновение Peugeot 2008.

Цены, оборудование: техно, но амбициозное

Было место между байоном (более скромно моторизованным, технически менее развитым) и Тусоном. Достаточно, чтобы повысить цены на Kona, версия -Уровень, чья версия, теперь установлена ​​на 33.400 €. Почти 9.000 € больше, чем предыдущий, в базовой моторизации, безусловно,. Поэтому Кона стала дорогой, но, как всегда, с Hyundai (и корейскими производителями), пожертвование щедро.

Острые размеры подъема предлагают объемы Kona, достойные внедорожника верхнего сегмента: 100 л грудной клетки, то есть 466 л. И задние пассажиры идеально приняты.

С первого уровня отделки (интуитивно понятно), список предоставляется: Повторная камера и помощь в парковке AV/AR, техническое обслуживание трека (слишком инвазивное), бесплатный доступ к рукам и стартовые ups являются стандартными. Оборудование становится действительно полным со следующим уровнем (творческий), 35.750 €. Затем мы имеем в дополнение к 18 -дюймовым ободам, цифровым счетчикам (аналогом на начальном уровне), нагреваемых сиденья и рулевого колеса, нагрузки смартфона индукционного или даже мертвых угла.

Инвентаризация впечатляет в основном технологии на доске с исполнительным ассортиментом диапазона (38.900 €): отображение на прилавках мертвых углов по камере, 360 ° камера, NFC Digital Key через смартфон. Кона даже получает впечатляющую дистанционную парковку от дистанционного управления, введенную на Тусоне ! И присутствовать в гораздо более дорогой премии. Ни один прямой конкурент не может предложить так много, но он оплачен. Не гораздо дороже, что сказал, что высококачественный Peugeot 2008 GT (все еще его, но это нормально: внедорожник Lion является метром жеребца на сегменте).

Техническое название листа
Технический лист Hyundai Kona (2023)

Модель попытки: Hyundai Kona Hybrid Executive

Размеры L x w x h	4,35 х 1,83 х 1,57 м
Мини / максимальный объем багажника	466/1.300 л
Колесная база	2,66 м
Разгруженный вес	1.485 кг
Нагреть перемещение двигателя	4 атмосферный цилиндр 1,6 л (105 л.с.) + электродвигатель (43,5 л.с.)
Комбинированная мощность / максимальный комбинированный крутящий момент	141 л.с. / 265 нм
Объявление о потреблении – выбросы CO2	4,5 л / 100 км – 114 г / км
От 0 до 100 км/ч – максимальная скорость	10,9 с – 165 км/ч
Модель цена попробована	38.900 € (от 33.400 €)