Фискер Карма

Мы чувствуем, что океан Фискер считался, чтобы мы с комфортом сидели, независимо от места, во время долгих поездок. Некоторые советы были интегрированы в автомобиль, такие как независимые полки на передних сиденьях, чтобы иметь возможность работать или съесть кусок во время перерыва перезарядки.

Зарезервируйте свой фискер

Fisker Ocean – это электромобиль, сосредоточенный на водителе, который сочетает в себе современный дизайн и инновационные технологии для создания красивого и функционального внедорожника, столь же динамичным, как спортивный автомобиль.

Забронируйте наш первый автомобиль сегодня и присоединяйтесь к нам на пути чистого будущего для всех.

Забронируйте свой океан Fisker

Fisker Pear Breaks с традиционными конвенциями дизайна. Мы интегрируем обновленную технологию резки в компактном устройстве мобильности с умным хранением, пространством для пяти человек и невероятными и беспрецедентными характеристиками в отрасли. От $ 29 900¹ выше всего стимула.

Забронируйте грушу Fisker сегодня, если вы готовы к личной революции автомобилей.

Fisker Alaska-это продвинутый четырехдверный пикап, с творческой универсальностью и невероятной силой. Аляска предназначена для тех, кто ищет гибкость, необходимую для транспортировки больших нагрузок в захватывающем, спортивном и полностью электромобиле. От $ 45,400 ¹ выше всего стимула.

Сделайте смелое заявление, бронируя Fisker Alaska Toplect Electric сегодня.

Дополнительная информация о наличии и расчетные сроки производства для Аляски будут переданы позже.

Забронируйте свою Аляску

Fisker Ronin – первый полностью электрический спортивный автомобиль GT с четырьмя дверями и кабриолетом в мире. Красиво разработан с чистыми и мощными линиями, Fisker Ronin представляет собой максимальную технологию и производительность Fisker. От 385 000 долларов до какого -либо стимула.

Забронируйте Fisker Ronin сегодня, чтобы иметь одну категорию Supercar.

Дополнительная информация, касающаяся предполагаемой доступности и времени производства ронина, будет сообщена позже.

Забронируйте свой ронин

¹ Цена указывает на цену базовой модели, применимой к континентальной части Соединенных Штатов, и предполагает текущие финансовые условия. Окончательная цена, вероятно, будет изменена в соответствии с инфляцией и другими экономическими условиями. Окончательная цена также зависит от конфигурации и выбранных параметров. Дополнительное право собственности, регистрация и другие конкретные государственные расходы дополнительно. Конечный пункт назначения, затраты на обработку и доставку зависят от вашего места жительства, метода, выбранного для получения доставки и рыночных условий.

Смотрите условия бронирования здесь.

Подписаться на информационный бюллетень.
Чтобы оставаться в контакте.

Фискер Карма

Настройте свой автомобиль Fisker Karma или запросите бесплатную пробную версию.

Маркетинг Fisker Karma был прерван после банкротства Fisker. Теперь предлагается под названием Карма Реверо.

Презентация Fisker Karma

Fisker Karma – это перезаряжаемый гибридный седан, который потребляет приблизительно 3,5 л/100 км, который имеет автономию 80 км в электрическом и 480 км с использованием теплового генератора. Ее часто сравнивают с родстером Тесла, с которым она, кажется, находится в соревнованиях.

Он оснащен литийным аккумулятором с емкостью 22 кВтч. Благодаря своей гибридной технологии Fisker Karma может воспользоваться средним отклонением CO2 83 г/км.

Fisker Karma продается по цене около 100 000 евро.

Фотографии Fisker Karma

Попробуйте Fisker Karma ?

Настройте свой автомобиль Fisker Karma или запросите бесплатную пробную версию.

Тест океана Fisker: более автономия или дешевле, чем Tesla, но рушащие дефекты

Американский производитель Fisker прибывает во Францию ​​со своим новым электромобилем, океан. Он принимает форму ультратехнологического внедорожника с превосходной автономией и ценой вызовов ниже, чем у модели Tesla y. Обледенение на торте: он может, в определенной версии, зарядить за 5 минут и включить солнечную панорамную крышу для перезарядки. У нас была возможность попробовать этот океан Фискер, и вот наше полное и подробное мнение.

Где купить
Fisker Ocean по лучшей цене ?
41 900 € Откройте для себя предложение

Наше полное мнение
Фискер Оушен

31 июля 2023 г. 31.07.2023 • 23:00

Есть мало шансов, что вы уже слышали о Fisker, если вы не усердно следуете за автомобильной вселенной. Он американский производитель, возглавляемый его датским основателем Хенриком Фискером. Вы можете помнить Fisker Karma, перезаряжаемый гибридный автомобиль (или с широким спектром автономии, если быть точным), производимый в небольших сериях до 2012 года, который не имел ожидаемого успеха.

Но все это – древняя история, так как бывший дизайнер Aston Martin и BMW возобновил Fisker Company с целой новой организацией. И, прежде всего, миссия производства только 100 % электромобилей. Цель: привести свой камень в здание борьба с глобальным потеплением, Участвуя в энергетическом переходе, с более «чистым» электромобилем.

Чтобы достичь этого, стандартный носитель бренда представлен этим новым электрическим внедорожником, океан Fisker Ocean. Он явно щекочет Tesla и ее модель Y с аналогичным форматом и вниманием, уделяющимся многим технологиям. Нравиться Его огромный 17,1 -дюймовый экран который может изменить ориентацию простой поддержкой на кнопке.

Прежде всего, Хенрик Фискер хочет демократизировать электрическую мобильность Сделав электромобили более доступными. Именно по этой причине Основная версия Fisker Ocean дешевле что там Тесла модель Y движущая сила Y. Но это хорошая причина, чтобы купить ?

Мы смогли получить колесо и попробовать этот океан Фискер (в крайнем финише) на дорогах Вены на целый день. И вот все, что вы должны помнить из этого нового электромобиля.

видео

Этот контент заблокирован, потому что вы не приняли файлы cookie и другие трассеры. Этот контент обеспечивается YouTube.
Чтобы иметь возможность визуализировать его, вы должны принять использование, управляемое YouTube, с вашими данными, которые можно использовать для следующих целей: Позвольте себе просматривать и делиться контентом с социальными сетями, способствовать развитию и улучшению продуктов D’Humumanoid и его Партнеры, отображайте свои персонализированные рекламные объявления в отношении вашего профиля и деятельности, определите персональный рекламный профиль, измеряйте производительность рекламы и содержания этого сайта и измерьте аудиторию этого сайта (подробнее)

Техническое описание

Модель	Фискер Оушен
Размеры	4,774 м х 1,982 м х 1,654 м
Сила (лошади)	564 лошадиных сил
От 0 до 100 км/ч	3,9 с
Уровень автономии	Полуавтономное вождение (уровень 2)
максимальная скорость	205 км/ч
Основной размер экрана	17,1 дюйма
Машина	Комбоя типа 2 (CCS)
Вход -Уровень цена	41900 евро
Цена	41 900 €
Продукт лист

Этот тест был проведен в рамках пресс -поездки, организованной брендом.

Дизайн: внедорожник компактных гормонов

У нас была возможность обменять на долгие моменты с Хенриком Фискером во время этого теста. Мы спросили его, каково было его видение дизайна электромобиля, когда он нарисовал Fisker Ocean. Его ответ был окончательным: Внедорожник с спортивным и динамичным видом с огромными колесами, интегрирующим стиль на полпути между купе и Fastback.

Не было лучшего способа описать внешний вид этого океана Фискера. Его размеры практически похожи на модель Tesla, но на самом деле это похоже на то, что сталкивается с более компактным автомобилем. Следует сказать, что его гигантские 22 -дюймовые диски (20 основных дюймов, полностью разбивая дизайн) создают оптический эффект, сделать тело меньше, чем оно на самом деле. Но позже мы увидим, что этот стилистический выбор принес некоторые уступки, особенно на уровне багажника.

Более субъективно следует признать, что у океана Fisker есть интересный вид, который довольно приятно смотреть на. Это не останется совершенно незамеченным, так как карандаш -ход совершенно уникален. Даже если некоторые могут увидеть сходство с Range Rover Velar и Evoque. Но этот автомобиль все еще может оставаться трезвым и смешиваться в пробке, не привлекая слишком много глаз.

Некоторые элементы по -прежнему уникальны в отрасли, такие как панорамный люк, который интегрирует фотоэлектрическую панель, позволяющую постоянно перезарядить автомобиль. Жаль, однако, что эта крыша интегрирует голубоватые акценты, Как будто производителям пришлось заставлять себя показать, что их автомобиль был электрическим.

Калифорнийская функциональность, также уникальная, буквально открывает все стеклянные поверхности (кроме переднего лобового стекла), чтобы иметь кабриолетное ощущение, и Транспортировка длинных объектов, которые могут превышать заднее окно, Как доска для серфинга. Мы также можем отметить некоторые конкретные детали дизайна, такие как напоминания об индикаторах, интегрированных в задние окна хранения, вспоминая американское происхождение автомобиля.

Наконец, быстрое слово об экологической ответственности этого автомобиля. Fisker в основном использует переработанные материалы и запретил использование кожи животных, замененную растительной кожей. Выбор, который уменьшает его окружающую среду.

Обитаемость: настоящий внедорожник

Fisker Océan – это внедорожник, и внутри он намного яснее, чем снаружи. Доступное место массивное, будь то спереди или сзади. Все пассажиры будут удобными, будь то по ширине, а также по высоте. Мой счетчик восемьдесят четыре не заботился о задней части с достаточным количеством охраны крыши.

Как и в случае с любым уважением электромобиля, общее отсутствие трансмиссионного туннеля позволяет вам иметь действительно плоский пол. Пространства ног более чем достаточно сзади, Помогает щедрая колесная база 2,921 метра.

Место окружающей среды, конечно, будет зарезервировано для коротких поездок так часто, потому что огромный центральный подлокотник делает Это неудобное место в обратном уровне. Заднее сиденье (каждое сиденье может упасть независимо) позволяет электрически отрегулировать наклон пассажирских сидений.

Мы чувствуем, что океан Фискер считался, чтобы мы с комфортом сидели, независимо от места, во время долгих поездок. Некоторые советы были интегрированы в автомобиль, такие как независимые полки на передних сиденьях, чтобы иметь возможность работать или съесть кусок во время перерыва перезарядки.

К сожалению, все не идеально на стороне обитаемости. С таким красивым ребенком, как Fisker Ocean, мы ожидали найти огромный багажник, достойный внедорожника. Вместо этого мы получим Сундук с объемом 476 литров (918 литров, сложив задние сиденья) для нагрузки, которая не превышает заднюю полку. Для сравнения, Tesla предлагает 854 литра на своей модели Y, а также переднюю грудь (фрукты) 117 литров.

Материалы довольно приятны для глаз, с использованием, в частности, алькантары, но твердые пластиковые детали немного обозначают с размещением цен на этот автомобиль.

Позиция о вождении довольно классическая, с коммодо, которые не революционные, а иногда даже кажутся немного хрупкими, но это простое ощущение. Только на экране 17,1 дюйма действительно приносит оттенки современности в целом.

Информационно -развлекательная информация: где все меняется

И именно, давайте теперь рассмотрим самую разочаровывающую часть этого автомобиля: система InfodiversiSsment. И вы быстро поймете, почему.

Система состоит из пяти экранов в общей сложности (в том числе два довольно бесполезны). Первый – это трубка для приборов, за рулевым колесом, позволяя отображать определенную информацию, такую ​​как скорость, режим вождения или даже оставшиеся автономии и указания GPS.

Его присутствие заметно, но Его полезность в настоящее время довольно сниженаэн. Мы бы оценили возможность персонализировать этот дисплей, добавив, например, потребление, 3D визуализацию автомобиля (для вождения) или одометр или карты навигационной системы. Дизайн этого дисплея был явно пробил, с 3D -движением движения (если автомобиль ускоряется или замедляется) самых сырных.

Мы также находим Небольшой экран на спине, в центральном подлокотнике, Позволяя регулировать кондиционирование воздуха тризоны. Своего рода лимузированный режим, который добавляет затраты, сложность и который мы могли бы произойти в пользу простых кнопок на задней части центральной вентиляции.

Теперь перейдите к основному моменту шоу: Огромный 17,1 -дюймовый экран и его голливудский режим. Это возможность изменения экрана вертикального режима во время вождения в режиме ландшафта во время остановки. Что воспользоваться видео на YouTube в правильном формате.

Вертикальный режим, с другой стороны, позволяет отображать визуализацию 3D вверху и карту GPS в нижней части. Чтобы избежать необходимости покинуть глаза дороги, чтобы отрегулировать температуру кондиционирования воздуха или объема, Fisker интегрировал Небольшой экран в виде баннера на центральном экране. С физическими кнопками для выполнения этих действий. Хорошая идея, но текстура прыщиков слишком дешево, с логотипами, которые могут исчезнуть во времени из -за повторяющихся поддержки.

Интерфейс, разработанный внутри команды Fisker, в партнерстве с Magna, довольно прост в использовании. Наконец … теоретически. На практике мы были глубоко разочарованы, и вы быстро поймете, почему.

Материально, это процессор Intel Atom, который поворачивает систему инпогенции. Тот же самый чип, который можно найти на старой модели Тесла 3 в период с 2017 по 2020 год. То же самое, в котором мы упрекали на Тесле, за то, что они медленные волосы на определенных действиях. Так же, как Тесла заменен чипом AMD в 2021 году по этим причинам. И, как мы могли видеть во время теста, Фискер не мог сделать магию: Система очень медленная, Хуже, чем на старой модели Тесла 3. До такой степени, что становятся действительно болезненными в использовании.

Считайте хорошие две хорошие секунды Между поддержкой на кнопке и выполнением задачи системой. Что заставляет вас думать, что последний не учитывал ваш запрос. И нажать во второй раз на сенсорном экране, а затем вызвало другое действие, которое не было запрошено … Неудачный псевдоним (приводящий к сырым и пикселированным значкам) выдает вопиющее отсутствие власти Puce Intel Puce.

К сожалению, эти проблемы с производительностью кажутся трудными для решения. Мы действительно смогли поддерживать себя с экспертами бренда, включая Хенрика Фискера, который признался нам, что со временем бренд использовал, частично, программную платформу, созданную Magna и другими компаниями. Тогда создавая оптимизацию, которая очень сложна Tesla смог выполнить с тем же чипом, чтобы получить правильный интерфейс для использования.

То, что также охладило нас, было тогда, когда отец Фискера Оушен признался нам, что задержка не была проблемой, потому что на дороге водитель успевает ждать действия, чтобы реализовать. Очень странное видение современности.

Чтобы убедиться, что автомобиль не совместим с Android Auto и Apple CarPlay. Владелец бренда дает время посмотреть, действительно ли клиентам это нужно. Жаль, потому что с этой системой экран был бы гораздо более плавным, потому что тогда это мощность смартфона, который используется.

Но спуск в адская информационно -развлекательная информация здесь не останавливается. В дополнение к медлительности, Мы также были свидетелем многих ошибок : Заблокированный дисплей с необходимостью перезагрузки автомобиля, чтобы решить проблему, Spotify, который отказывается запускать музыку или YouTube, которая блокирует при запуске видео. Достаточно, чтобы пройти этот серийный автомобиль для предварительной версии или даже прототипа.

Хорошей новостью является то, что Фискер знает об этих проблемах и что автомобиль может быть легко обновлен удаленно (в OTA через Wi-Fi). Кроме того, команды обновили автомобиль за день до нашего теста, чтобы разрешить последние ошибки. Эти проблемы являются чисто программным обеспечением и, следовательно, могут быть решены, в том числе после покупки, вопреки опасениям медлительности.

Помощь по вождению: да, но нет (наконец, на данный момент)

Мы были рады попробовать помощь в вождении океана Фискера, с полуавтономным вождением уровня 2 и радаром HD. Первый в индустрии, в то время как Элон Маск с нетерпением ждет этого радара, чтобы интегрировать его в Tesla.

К сожалению, Fisker принял решение на рынок (и начинайте поставки) Без вождения СПИДа или почти. Есть некоторые (такие как экстренное торможение), но не интеллектуальное круиз -контроль или центрирование на пути. Поэтому недостаточно предлагает полуавтономное вождение 2-го уровня 2. Жаль, и это будет необходимо Подождите четвертого квартала 2023 года так что автомобиль получает обновление программного обеспечения, активируя эти функции.

Причина ? Желание начать поставки как можно быстрее, заверить инвесторов и не допустить отмены клиентов. Дерзкая ставка !

Отвечая на вопрос об этом, Хенрик Фискер заверяет нас, сказав нам, что этот запуск запланирован как есть, и что он видит свою машину как технологический объект, который развивается со временем. Но наши источники подтвердили нам, что запуск был срочен, даже если у автомобиля нет всех технологий, обещанных запустить. Что заставляет клиентов пройти за бета -тестеров. То, что Элон Маск тоже не стесняется, например, с регрессией парка поможет через Tesla Vision.

Планировщик маршрутов: тройной да !

Хорошие новости: Fisker Ocean включает планировщик маршрутов. Эта знаменитая важная особенность на электромобиле для Легко и быстро просматривать большие расстояния.

Мы смогли смоделировать поездку из Вены в Париж, и предложение казалось актуальным, с Четыре короткие остановки от 20 до 25 минут каждый, чтобы просмотреть 1200 км, которые разделяют две столицы.

Планировщик перечисляет совместимые терминалы, а также их власть и доступность. Также можно скорректировать желаемый уровень энергии по прибытии на терминал или в пункт назначения. Что позволяет американскому бренду добиться большего успеха, чем Tesla по этому вопросу.

Вождение: внедорожник Pataud, но немного динамика

Fisker Ocean – хороший электромобиль: Материальная часть прочная и довольно хорошо спроектированная. Мы чувствуем себя в безопасности в этом транспортном средстве, и захват проста и прост, несмотря на шаблон автомобиля.

Следует сказать, что внедорожник набрала позиция вождения (высота), позволяя доминировать на дороге и облегчить маневры в городе. Однако это не обязательно подарок с 11,95-метровый радиус поворота, который не облегчает слоты и оборот.

Полностью непропорциональная сила этого электрического зверя (564 л.с. для крутящего момента 736 нм) позволяет достичь ослепительных ускорений (от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды). Что более чем достаточно для буквально прикните пассажиров на место. Жаль, что удерживающие ручки для пассажиров отсутствуют подписчики … как и в случае с Теслой, чтобы сэкономить несколько десятков евро.

Покрытия также живые, но от 100 км/ч, они менее энергичны. Но Половый заповедник остается огромным, позволяя быть в безопасности в полной безопасности в любом состоянии.

Регенеративное торможение можно настроить на трех разных режимах, включая настройки экрана. К сожалению, вождение имеет педаль на данный момент нет. Более удивительно: помощь начала холма, которая держит ручной тормоз в подъемах на остановке еще не активна.

Подвески хорошо фильтруют шероховатость дороги, Предлагая приятный комфорт, но не на уровне теноров на рынке ни в Mercedes, ни в DS с пневматическими подвесками. И все же наша тестовая модель была одета в огромные 22 -дюймовые колеса и лишены адаптивных подвесков. Они появятся в конце года, чтобы улучшить управляемость и немного улучшить комфорт.

Шины имеют очень толстый фланк, что позволяет лучше фильтровать разломы дороги, несмотря на их гигантский размер, часто синонимизируя дискомфорта. Акустический комфорт также есть, так как Машина остается молчаливой, в том числе на высокой скорости. Воздушные шумы содержатся, даже если они начинают немного услышать на шоссе.

Последний и 5 -й экран океана Фискера интегрируются в центральное зеркало заднего вида, так как оно камера зеркало. Камера, присутствующая в задней части автомобиля, снимает то, что происходит за машиной. Затем изображение транслируется на экране этого зеркала заднего вида. Очень практично, так как это позволяет иметь отличное видение, без каких -либо препятствий. Можно переключиться на режим зеркала, классический. Но головы и маленький задний телескоп, а затем навредят видимость.

Зеркало камеры практично, но Требуется время адаптации. Также можно извлечь выгоду из режима зеркала и камеры одновременно, благодаря отражениям. В зависимости от расстояния от обновления глаз, вы можете увидеть изображение камеры или изображение зеркала.

В спортивном вождении пределы океана Фискера ощущаются. Мы остаемся на очень тяжелой машине (2,4 тонны), с очевидной тенденцией к недостаточному просмотру, несмотря на полную дискуссию нашей тестовой версии. Это явно не спортивный автомобиль. Версия с одним двигателем спереди (275 л.с. для от 0 до 100 км/ч, сделанной за 7,4 секунды), должна быть лучше подходит для этого шасси.

Будьте осторожны, чтобы контролировать оценку Crash-Test EuroNCAP, когда он будет доступен в ближайшие месяцы. Бренд надеется получить 4 или 5 звезд (из 5).

В любом случае, никаких жалоб на материальную часть автомобиля: он, похоже, не был неаккуратным, что было бы раздражающим, поскольку невозможно обновлять удаленно для клиента, уже доставленного.

К сожалению, часть программного обеспечения, связанная с аппаратной частью (например, управление двигателями, централизованное управление закрытием, кондиционирование воздуха) также требует небольшого усовершенствования, потому что Мы были свидетелем некоторых раздражающих ошибок на завершенном автомобиле и уже продавались.

Автономия, батарея и перезарядка

Fisker Ocean интегрируется Огромная грудная батарея на 113 кВт -ч (полезно 106 кВт) который исходит от китайского гиганта и лидера Catl. Это химия NCM (никелевое кобальтовое марганец), позволяющая объявить диапазон 707 км на смешанном цикле WLTP с 20 -дюймовыми ободами (701 км в 22 дюймах). Фискер указывает, что это Электрический внедорожник продается в Европе с самой большой автономией.

И это правда, поскольку модель Tesla ограничена 565 км в отличной версии автономии, но с гораздо меньшей батареей 80 кВтч. Для более справедливого сравнения, давайте процитируем производительность модели Y и ее 514 км автономии.

Fisker обеспечивает менее дорогую версию океана, с Диапазон 440 км для батареи с предполагаемой емкостью около 65 кВтч полезный. Опять же, модель Tesla предлагает 455 км автономии с меньшей батареей, около 60 кВтч.

И вот один из ограничений формата внедорожника океана Фискера, с его внушительным дизайном (бренд отказался сообщить о коэффициенте аэродинамического трассы CX) и очень высоким весом. Эта комбинация не была нежной при потреблении автомобиля со смешанным значением WLTP 18,1 кВт -ч (что учитывает потери, связанные с перезарядкой). На 15 % больше, чем его соперник от Tesla.

К сожалению, нам было невозможно проверить потребление этого автомобиля по очень простой причине. Fisker еще не интегрировал информацию о потреблении на экранах ! Вы можете проконсультироваться только с общим пробежком, пройденным по автомобилю с момента его производства, а также о его уровне зарядки … но обновление должно исправить это в ближайшие недели.

Для быстрой зарядки Fisker использует зарядную мощность на 200 кВт на быстром терминале (в постоянном токе), что позволяет перейти с 10 до 80 % примерно за 34 минуты. От 10 до 15 минут больше, чем его большой соперник. В длинных поездках, Однако разница должна быть минимальной между Tesla и Fisker, Из -за величайшей автономии Fisker.

Благодаря чередующемуся току (как дома или на ускоренном общественном терминале), потребуется 12 часов, чтобы полностью заполнить батарею.

Невозможно подойти к главе перезарядки, не говоря о знаменитом Skyolar Panoramic Roof, интегрирующая фотоэлектрические ячейки. Максимальная мощность объявляется при 300 кВт. Это позволяет Fisker указать возможность восстановить достаточную автономию, чтобы путешествовать ежегодно 2400 км только благодаря энергии солнца. Другими словами, с 10 часов полного солнца вы найдете около 3 % батареи или 21 км автономии.

Этот дорогой вариант (потому что только доступен с наивысшей конец) не должен быть выбран для его прибыльности, по словам Хенрика Фискера. А скорее для экологического и технологического обязательства. Излишне говорить, что В наших широтах энергия, восстановленная ежегодно, будет менее 2400 км. И, прежде всего, при условии, что машина не припаркована внутри.

Технология, которая заставляет нас задуматься о Lightyear 0 и ее огромной солнечной крыше, которую мы смогли попробовать прототип, до банкротства компании и формализации Lightyear 2 более доступно. Но в Фискере, Интеграция гораздо более успешна, с крышей, которая остается частично прозрачной.

Чтобы закрыть главу перезарядки, знайте, что бренд установил партнерство с достаточным количеством, чтобы «перезарядить» батарею примерно через пять минут. Для ценителей – это техника обмена аккумуляторами (Обмен аккумулятора) позволить снять пустую батарею, чтобы уйти с другой, полной, в рекордном времени. Технолог уже видел в NIO с ET7 и который действительно поразил нас во время его теста в Германии.

Но будьте осторожны, Потому что это партнерство не предназначено для отдельных лиц, Только для парков арендованных компаний. Что сэкономить им драгоценное время в конце аренды, например,.

Наконец, автомобильная батарея может использоваться в качестве большой транспортируемой батареи, благодаря V2L и V2H Technologies. Что разрешить подать дом, другой автомобиль или электрическое устройство. Будь то с сектором сектора 230 вольт, расположенной в багажнике, но также с комбинированным розеткой CCS для гораздо более высокой мощности. Материально внедренные технологии, но еще не в программном обеспечении. Нам обещают прибыть в 2024 году.

Цена, доступность и конкуренция

Fisker Ocean уже доступен во Франции. Калифорнийский бренд начал свои первые поставки несколько недель назад. Около 35 000 единиц, произведенных в этом году, и 70 000 в 2024 году запланированы благодаря австрийской фабрике его партнера Magna (которая разработала и сделала многие немецкие автомобили BMW и Mercedes).

На данный момент производится только высокая версия автономии. Версия с самой маленькой батареей (самая доступная) должна прибыть через несколько месяцев. Именно она позволит нам предложить первый приз, От 42 880 евро. Благодаря экологической бонусной игре 5000 евро, это дает окончательную цену 37 880 евро с автономией 440 км.

Во Франции мы можем цитировать электронный Tech Renault Mégane в качестве конкурента, который так быстро перезаряжается и доступен с большой батареей 60 кВт-ч для 42 000 евро с автономией WLTP 470 км.

Его наибольшим конкурентом, конечно, будет монета Tesla Model Y, в настоящее время доступная в 45 990 евро, с диапазоном 455 км и гораздо более быстрой перезарядкой, от 20 до 25 минут в зависимости от батареи.

Наша тестовая версия, Fisker Ocean One (Launch Edition), с ее большой батареей и автономией 707 км, Обмен на 69 950 евро. Его можно сравнить с производительности Tesla Model Y, ее автономия 514 км с батареей 80 кВтч, по цене 59 990 евро.

Для сравнения, модель Tesla S и ее автономия 723 км требуют проверки на 106 490 евро. Который доказывает превосходное соотношение автономии / цены в океане Фискера.

Что касается службы после продажи, Fisker планирует открыть выставочный зал в Париже и семинар в Парижском регионе. Для клиентов, которые не живут в парижском регионе, планируются партнерские отношения с Speedy и Bridgestone.