ЭЛЕКТРОС: Нет, большая батарея не всегда предпочтительнее, вот почему

Кроме того, плотность станций обмена аккумулятора на данный момент очень слаба, когда мы не находимся в стране, которая еще не предлагает их. Если в среднесрочной перспективе в среднесрочной перспективе запланировано более 1000 станций, в Европе и в других местах, на сегодняшний день в Норвегии есть только одна горстка, которая решительно ограничивает интерес для жителей старого континента. Новая станция только что открылась в Германии.

Какова автономия электромобиля ?

При покупке электромобиля автономия часто находится в центре забот. Многие боятся недостаточной автономии. Кроме того, этот страх часто является серьезным препятствием для покупки электромобиля. Как быть уверенным, что автономии его транспортного средства будет достаточно для длительных поездок на шоссе ? Zeplug просвещает вас на реальной автономии ваших электромобилей и дает несколько советов, чтобы оптимизировать его.

По.Cheve 15.04.2020, модифицирован 24.05.2023 8 мин

Как рассчитывается автономия электромобиля ?

Все электромобили, но и Перезаряжаемые гибриды, есть батареи, Это энергетический резерв для активации двигателя и движения в движении транспортного средства и его пассажиров.

Там емкость батареи выражен в Киловатт час (кВтч) и будет представлятьЭлектрическая автономия. Как тепловый автомобиль с топливным баком, у электромобилей есть батареи.

Поэтому вы поймете: Чем больше емкости вашей важна, тем больше будет автономия вашего электромобиля (со 100% загруженной батареей на зарядной станции). Но его время перезарядки также будет более важным (выражено в часы перезарядки).

Автономия электромобиля определяется в соответствии с двумя элементами:

• Там Емкость батареи, выражен в кВтч (эквивалент размера резервуара на тепловом автомобиле). Сегодня большинство моделей оснащены минимальными батареями 40 км.
• Там потребление, выраженное в кВтч/100 км. Вы должны знать, что эти данные довольно изменчивы в зависимости от температуры, типа вождения и типа дороги. В отличие от теплового автомобиля, электромобиль будет потреблять меньше в городе, чем на шоссе. Для городского автомобиля это требуется в среднем на потребление 14 кВт/100 км для седана, мы скорее приближаемся к 24 кВт/100 км.

Расчет потребления электроэнергии прост.

Чтобы рассчитать это, вам нужно:
– Потребление электричества за 100 километров (в кВтч)
– Годовое расстояние, пройденное на вашем электромобиле (в километрах)

Математическая формула тогда проста:
Необходимо умножить потребление электроэнергии на 100 километров на количество километров в годовом исчислении. Затем необходимо разделить результат на 100:

(Потребление электроэнергии за 100 км x количество перемещенных километров) / 100.

Результат будет выражен в киловатт (кВтч)

Автономия – это повторяющаяся обеспокоенность по поводу электромобилей. Однако все зависит от Ваш ежедневный пробег и время, когда вам нужно перезарядить машину. Если у вас есть возможность ежедневно заряжать себя в вашем доме или на рабочем месте, и вы путешествуете по тридцати километрам в день, все нынешние модели электромобилей имеют более чем достаточное количество для удовлетворения ваших потребностей. Действительно, средняя автономия электромобилей, продаваемой сегодня, варьируется от 150 до 600 км в цикле WLTP.

Откройте для себя перезарядку дома с Zeplug:

С другой стороны, если вы осознаете более 200 километров в день, этот критерий должен быть внимательно следить за. Некоторые производители предлагают несколько вариантов размера аккумулятора и, следовательно, опции «на большие расстояния», предлагающие высокую максимальную автономию. Все больше и больше производителей автомобилей предлагают модели электромобилей около 400 км автономии. Для более крупных роликов также может быть хорошим вариантом перезаряжаемых гибридных автомобилей.

Вы найдете ниже таблицу, представляющая автономию вашего автомобиля в соответствии с вашим использованием:

Тип транспортного средства (100% электрический)	Средняя автономия вашего автомобиля (в KM) На шоссе	Средняя автономия вашего автомобиля (в KM) Смешанный	Средняя автономия вашего автомобиля (в KM) В городе
Городской автомобиль (Батарея 40 кВтч)	173	286	363
Компактный седан (Батарея 60 кВтч)	260	400	500
Седан (Батарея 100 кВтч)	330	428	550

Частота перезарядки вашего электромобиля

L ‘Автономия вашего электромобиля тогда иди определять там Частота перезарядки аккумулятора. Эта частота зависит от нескольких критериев:

• Там электродвигатель электродвигателя
• А тип машины : Городской автомобиль, компактный, седан, дорога, внедорожник ..
• Модель электромобиль
• Способность барабаны
• …

Чем выше емкость батареи, тем больше вы можете сделать километры между двумя перезарядками. Но при мощном электродвигате.

Автономия электромобилей

Как правило, чем дороже электромобиль, тем больше его автономия важна. Цена покупки электромобиля сильно зависит от емкости батареи. Чем выше аккумулятор, тем дороже автомобиль будет.

Электромобиль с диапазоном от 100 до 300 км

А Электромобили -вход -Уровень Электромобили имеют автономию в диапазоне от 100 до 300 километров. Эти автомобили идеально подходят для ежедневных путешествий, чтобы ходить на работу, ходить по магазинам, достать своих детей в школу ..

В среднем французы и французские люди составляют около 30 километров в день. А электромобиль с диапазоном от 100 до 300 километров адаптирован к подавляющему большинству использования.

Электромобиль с диапазоном от 300 до 500 км

Там Большинство электромобилей в настоящее время продается батарея позволяя им достичь между 300 и 500 километров за перезарядку.

Благодаря этой автономии вы сможете уменьшить количество медленной перезарядки дома, благодаря вашей зарядной станции. Вы также можете спокойно рассмотреть свой отпуск или выходные с помощью электромобиля.

В настоящее время это средняя автономия электромобилей, помещенных на автомобильный рынок. Они часто дешевле, чем автомобили с лучшей автономией, оставаясь на практике ежедневно.

Электромобиль с диапазоном от 600 до 800 км

Электромобили с лучшими автономиями, то есть более 600 километров, являются самыми дорогими автомобилями. Это часто премиальные модели, наиболее известными являются электромобили Tesla:

• Тесла модель с
• Тесла модель 3
• Kia EV6
• …

Вы регулярно совершаете долгие поездки ?

Проконсультируйтесь с нашей статьей, посвященной электромобилям с наибольшей автономией.

Как оптимизировать автономию вашего электромобиля ?

Принять эко-вождение

Автономия вашего электромобиля сильно зависит от вашего стиля вождения. У вас может быть спортивное вождение или, скорее, довольно гибкое вождение, в зависимости от вашего стиля вождения, который вы теряете или получаете автономию во время поездки. Действительно, даже если ваш автомобиль уже потребляет меньше энергии во время ваших поездок в город, чем во время ваших долгих поездок по шоссе, хорошие привычки вождения могут сэкономить до десяти процентов автономии. Этот невыплачиваемый прирост требует повышенной бдительности при запуске и торможении.

Чтобы сделать шаг к эко-вождению, запустите и бурбируйте жестоко. С другой стороны, содействие мягкому вождению без повторяющихся пиков ускорения и ожидания вашего торможения позволит вам ездить гораздо дольше, не перезаряжая свой автомобиль.

Вы знали ?

Доля эко-вождения такова, что многие производители теперь предлагают режим «эко», непосредственно интегрированный в автомобиль, чтобы лучше всего сопровождать вас в ежедневных поездках и оптимизировать автономию вашего электромобиля.

Избыток кондиционирования воздуха или нагрева уменьшает автономию батареи

Вы поймете, когда дело доходит до автономии, вступают в игру параметры, такие как использование кондиционера или нагрева. На эту тему существует несколько советов.

• Для Улучшить автономию вашего электромобиля летом, Защитить его от жаркой погоды. Чтобы ограничить использование кондиционера, вы можете припарковать электромобиль на закрытой парковке. Таким образом, ваш автомобиль будет защищен от внешних температур. Принимая эту привычку, ваш электромобиль останется в холодильнике, и вы избежите часто чрезмерного использования кондиционера в начале поездки.
• В Зима, оптимизируйте автономию вашей батареи, защищая свой автомобиль от холода. Припарковать свой автомобиль в закрытом помещении остается очень актуальным, особенно во время холодных волн. Вы также можете не забыть покрыть себя столько же, сколько и ездите, чтобы свести к минимуму использование отопления на протяжении всей поездки.

Эти простые советы оказывают значительное влияние на автономию вашего автомобиля, поскольку они позволяют вам получить от 10% до 30% автономии в пути !

Вы знали ?

Сегодня многие технологии реагируют на эту проблему и позволяют ограничить влияние внешних температур на автономию вашего автомобиля. В некоторых моделях электромобилей вы можете извлечь выгоду из опции «удаленное управление». Вы можете начать кондиционер или нагревать электромобиль удаленно, прежде чем вылететь. Кондиционер или отопление будет запущено, пока ваш автомобиль подключен к вашей зарядной или зарядной станции. Благодаря этой технологии вы ожидаете и входите в автомобиль, уже нагретый или обновленный в зависимости от сезона. Таким образом, вы ограничиваете использование кондиционера или нагрева путем катания и уменьшения потери автономии !

Автономия вашего электромобиля не единственный фактор, который следует учитывать

Максимальная зарядная сила: критерий, такой важный, как автономия транспортного средства

После покупки, в дополнение к автономии, также необходимо учитывать максимальную зарядную мощность, которая является важным параметром для вашего выбора электромобиля.

Как только у вас есть правильный кабель, электромобиль может перезарядиться повсюду (домашняя розетка или зарядная станция). Тем не менее, каждая модель обладает собственной максимальной зарядной силой, выраженной в KW. Зарядная мощность соответствует скорости, с которой автомобиль может перезарядиться в час. Зарядная станция 3,7 кВт позволяет вам заряжать 3,7 кВт -час в час, что соответствует около 25 км автономии, заряженной за один час на небольшом городе.

Если некоторые автомобили, такие как Audi E-Tron, могут перезарядиться до 150 кВт, другие ограничены 7,4 кВт, например, например, 7,4 кВт.

Хорошо знать : Если электромобиль, ограниченный 7,4 кВт, должен был подключиться к терминалу 22 кВт, он все еще может перезарядиться, с перезарядкой, ограниченной 7,4 кВт, как только он использует адаптированный шнур.

Некоторые производители предлагают несколько возможных максимальных зарядных способностей для той же модели. Это особенно относится к Renault Zoé, чья версия Q90 позволяет перезаряжаться при 22 кВт. Если вы хотите использовать свой электромобиль в качестве основного автомобиля и совершать долгие поездки, такие как отпуск, этот критерий может быть решающим. С другой стороны, для вторичного автомобиля, нормальной зарядной мощности в значительной степени будет достаточно. Действительно, вы можете восстановить свое ежедневное потребление менее чем за 2 часа после зарядки.

Подводя итог, если критерии выбора электромобиля остаются на данный момент, больше сосредоточены на использовании, чем на производительности, это в основном единицы измерения, которые отличаются от концепций, связанных с тепловыми автомобилями. Чтобы убедиться, что ваш электромобиль способен обеспечить длительные поездки, поэтому важно обратить внимание на максимальную мощность пополнения, как и ее автономия.

ЭЛЕКТРОС: Нет, большая батарея не всегда предпочтительнее, вот почему

И если самыми интересными электромобилями были не те, кто имел максимально возможную автономию ? Мы рассмотрим определенные полученные идеи в отношении автономии и размера батарей электромобилей в этом файле.

Обновленная статья 12 октября 2022 года : За несколько дней до чемпионата мира Ademe дает свое мнение об электромобилях и, в частности, размером с батарей. Его анализ подтверждает информацию, которую вы найдете ниже в этом файле. Таким образом: предпочитайте электромобиль с небольшой батареей, для вашего кошелька, а также для планеты. И не забывая об использовании поезда на большие расстояния.

Оригинальная статья 8 октября 2022 года : Путешествие в качестве электромобиля не всегда легко, но некоторые модные автомобили очень хорошо справляются с этим упражнением. Какая формула наиболее подходит для покрытия сотни километров как можно быстрее ? Необходима большая батарея, или, наоборот, наличие автомобиля с сверхбыстрой зарядкой является предпочтительным ?

Мы постараемся дать некоторые ответы, вернувшись к концептуальным различиям между xxl аккумулятором и более быстрой перезарядкой, чем молния. Мы увидим, что некоторые электромобили с меньшей батареей позволяют вам быстрее добраться до места назначения, даже если длинные поездки дороже.

Наконец, мы поговорим о инновационных решениях, таких как обмен батареями, чтобы минимизировать поездки, когда они превышают реальную автономию автомобиля. Без лишних слов давайте рассмотрим преимущества и недостатки большой батареи на борту электромобиля.

Большая батарея не обязательно рифмуется с высокой автономией

Довольно наивно, мы можем думать, что Чтобы увеличить автономию электромобиля, это необходимо, и этого достаточно, чтобы увеличить размер его аккумулятора (выраженная в кВтч). Действительно, энергия, необходимая для переворачивания электромобиля, хранится в аккумуляторе, и чем больше есть, тем больше автомобиль может уйти далеко. Тем не менее, крупный враг поставляется с более существенной батареей: весом.

Плотность энергии текущей энергии позволяет оборудовать автомобили среднего размера со средним размером среднего размера батареей от 70 до 80 кВтч, как в случае с моделью Tesla 3, Hyundai Ioniq 5 или Mg ZS EV, при этом отображается веса от 1700 до 2200 килограммы. Эти аккумуляторы весят около 450 килограммов, И значительное увеличение их мощности будет составлять для предложения все более тяжелых транспортных средств, а затем в результате более высокого потребления.

Автомобиль из более чем 3 тонн, у которого было бы батарея 210 кВт-ч, например, не позволило бы проехать 800 километров без остановки, как показано примерами электрических пикап, вступающих в огромную батарею, в конце концов, нет иметь значительно большую автономию, чем небольшие транспортные средства.

Это так с Hummer EV с автономией 530 км на американском цикле EPA (около 600 км в европейском WLTP) и его батареей 212,7 кВтч. Для сравнения, большая автономия Tesla Model 3 и его самая маленькая батарея 80 кВт -ч обеспечивает аналогичную автономию благодаря более умеренному потреблению.

Тем не менее, более крупная батарея в некоторых транспортных средствах, которая оптимизирует их потребление, имеет реальный интерес, и именно поэтому мы находим варианты E-Tech Renault Mégane, Kia EV6 или Tesla Model Y с разными размерами аккумуляторов. Обратите внимание, однако, что Увеличение автономии не осуществляется в той же пропорции, что и увеличение размера батареи.

Например, великая автономия Tesla Model Y имеет 33 % больше батареи То, что из движения Tesla Model Y (80 кВтч против 60 кВтч), но Автономия только на 17 % больше (533 км против 455 км). Потребление, таким образом, переходит от 14,9 до 16 кВт -ч до 100 км из -за повышенного веса (+ 247 кг), но также от второго двигателя (для четырехлетного привода), который добавляет небольшое потребление.

Мы также увидим, что приступить к аккумулятору большей пропускной.

Большая батарея не рифмуется с более быстрым путешествием

Во время наших примеров больших поездок в разных электромобилях мы подчеркнули тот факт, что некоторые поездки были, наконец, были длиннее с транспортным средством, которое показало автономию WLTP и более внушительную батарею, чем другой.

Скорость перезарядки, конечно, учитывается, как только мы проезжаем несколько сотен километров, и необходимо перезарядить автомобиль, но эффективность также является преобладающим фактором. Вот почему мы находим, в частности, двигатель Tesla Model 3 в примерах транспортных средств, рассматриваемых как чемпионы быстрого нагрузки, в то время как она возникает только 60 кВт -ч.

Если мы сравним, например, с идентификатором Volkswagen.4 С его батареей 77 кВтч моделирование маршрута Paris-Marseille придает модели Tesla Model 3, что приходит в Марсель, почти на пятнадцать минут вперед. Потребление на 33 % больше в этом путешествии для внедорожника Volkswagen, не позволяя ему полностью извлечь выгоду из его преимущества с точки зрения емкости аккумулятора.

Лучший из двух миров с точки зрения эффективности и емкости аккумулятора на данный момент искать на стороне уравнений Mercedes, который до сих пор не имеет 100 % -ного электрического конкурента. Поддержка на 1000 километров электромобилем никогда не быстрее, чем у немецкого седана, но необходимо будет принять его xxl.

И если мы также примем во внимание скорость нагрузки, то это Kia EV6, который, скорее всего, сделает длинные поездки как можно быстрее. Действительно, ей удалось восстановить 70 % своей батареи за 18 минут, против 30 минут для уравнений Mercedes. При условии, что вы находите такие быстрые зарядные станции на своем маршруте. Будущий Hyundai Ioniq 6 должен хорошо снизить карты с потенциальным первым местом для его скорости в длинных поездках.

Мы увидим, что, однако, можно сэкономить в больших поездках, когда вы наслаждаетесь большей батареей.

Более высокая цена на покупку, но сбережения в использовании

Действительно, есть транспортные средства с xxl батареей с сильным интересом, будь то ежедневно без необходимости часто перезарядки или ограничивать остановки во время долгих поездок. Действительно, с быстрой ценой заряда, которая только увеличивается, способность путешествовать сотни километров в сланке может быть очень экономичным.

Таким образом, пополнение дома эквивалентно по цене от двух до трех евро на 100 километров. На шоссе быстрые зарядные устройства преобразуют добавление в 10-20 евро на 100 километров.

Эти сбережения используются, которые могут составлять около 70 евро для 500 -километрового путешествия, следует учитывать при покупке транспортного средства, чтобы дать вам представление о стоимости использования. У нас также есть серия файлов, имитирующих путешествия по пересечению Франции в разных электромобилях, суммируя связанные затраты.

Однако ежедневное потребление будет выше, когда транспортное средство снимает большую батарею из -за более высокого веса. Тем не менее, это большее потребление будет недорого, если вы отвечаете за вас ночью, где KWH недорого по сравнению с операторами роуминга в роуминге.

Будьте осторожны, чтобы не сделать иллюзию, Несколько 17 000 евро, которые разделяют, например, автономия Tesla Model Y Grande De, не будет заполнена до сотни тысяч километров крупных автомагистралей автомагистралей. В финансовом и среднесрочной перспективе менее дорогие версии остаются более интересными, даже если это означает, что рука немного больше в карман во время нескольких ежегодных поездок, превышающих автономию автомобиля.

Будущее быстрого заряда, тем не менее, остается еще дороже, чем сегодня, и транспортные средства, позволяющие безопасно прибыть с остановкой, более и более привлекательны, более привлекательны. Другой способ путешествия начинает указывать на кончик вашего носа, не требуя перезарядки: обмен батареями. Итак, давайте посмотрим, есть ли у этой услуги будущее в наших регионах.

Обмен батареи, услуга на будущее ?

Прибыл прямо из Китая, где он встретился с некоторым успехом, обмен батареями – это простая концепция, которая позволяет начать 100 % за несколько мгновений. Для этого требуется предоставление транспортного средства для этой операции, как и NIO ET7 или ET5, или будущие электромобили MG Group.

На практике обмен аккумуляторами требует всего около пяти минут, чтобы увидеть, как его аккумулятор, недавно прикрепленная к уровню нагрузки 90 %, где быстрое перезарядка потребует около 18-30 минут, чтобы быть только 80 % заряда. Таким образом, основное преимущество заключается в скорости маневрирования, что может быть аналогично продолжительности полного бензина.

Однако, если быстрая нагрузка все более и дороже, обмен аккумуляторами не обязательно дешевле. Действительно, производители, предлагающие обмен аккумуляторами, в настоящее время делают это в условиях аренды батареи своего автомобиля, стоимостью около 1600 евро в год (цена на Nio ES8).

Кроме того, плотность станций обмена аккумулятора на данный момент очень слаба, когда мы не находимся в стране, которая еще не предлагает их. Если в среднесрочной перспективе в среднесрочной перспективе запланировано более 1000 станций, в Европе и в других местах, на сегодняшний день в Норвегии есть только одна горстка, которая решительно ограничивает интерес для жителей старого континента. Новая станция только что открылась в Германии.

Будущее расскажет нам, будет ли этот сервис обмена аккумуляторами будет популяризирован за пределами Китая или нет, но на сегодняшний день он абсолютно не освобождается от большой батареи, поскольку станции редки.

Действительно, если мы возьмем пример Nio ES8, электромобиль удалось проехать 1000 км по шоссе через 9 часов благодаря обмену аккумулятора. Но 11:25 утра по тому же маршруту с быстрыми перезарядками (без обмена батареей) ! Сравнить с 9:15 утра, необходимыми для производительности Tesla Model 3 для выполнения того же упражнения с быстрыми зарядками.

Заключение

Как мы уже видели, более крупная батарея в электромобиле не только имеет преимущества. Теоретическая автономия, отображаемая больше, но конкретно, если потребление выше из -за более существенного веса доски, вы не будете быстрее быстрее.

Меньшие батареи имеют то преимущество, что позволяет предложить транспортное средство по более разумной цене, а дополнительные затраты, полученные во время больших поездок, остаются не очень значимыми. Большая батарея на самом деле является синонимом комфорта и душевного спокойствия на ежедневной основе, как в большом количестве, а не необходимости путешествовать.

Плотность быстрых зарядных станций значительно увеличилась в течение многих месяцев, с новыми игроками, которые прибывают на рынок, вызывая обеспокоенность в роуминге в роуминге. Окончательно, В интересах ограничения углеродного следа электромобиля, выбор того, у кого есть меньший батарея, имеет смысл : От производства до использования, он более экологичен, чем более внушительная батарея.

Хочу присоединиться к сообществу энтузиастов ? Наш разногласий приветствует вас, это место взаимной помощи и страсти вокруг технологий.