Литийная батарея, революция для электрического автомобиля

Батареи натрия не свободны от дефектов. Среди негативных моментов этой технологии есть их энергетическая плотность и их вес.

Электромобили: 1200 км автономии за 10 минут, революционная батарея подписала Toyota

Японская компания утверждает, что разработала новую технологию батареи, которая обещает революционизировать электрический рынок. Toyota уже работала над проектами, направленными на внедрение автомобилей с твердыми батареями к 2025 году, Но его работа в конечном итоге более продвинута, чем ожидалось.

Японский автопроизводитель показал, что он упростил производство материала, используемого в этих батареях, что предполагает значительный прогресс с точки зрения времени зарядки и автономии. Цель Toyota амбициозен: вдвое меньше, цена и вес батарей в ближайшие годы.

Toyota хочет сделать электромобили более независимыми, чем когда -либо

Согласно заявлениям Toyota, производитель добился значительных успехов с точки зрения устойчивости батарей. В настоящее время компания утверждает, что сможет производить твердотельную батарею, предлагающую диапазон 1200 км, который может быть заряжен менее чем за 10 минут.

Согласно Financial Times, Toyota планирует начать делать батареи в твердом состоянии для электромобилей в конце десятилетия. Этот тип батарей с нетерпением ожидается из-за их потенциала для сокращения времени зарядки, повышения емкости и ослабления риска пожара, связанного с литий-ионными батареями с традиционным жидким электролитом. Действительно, они нагреваются гораздо меньше во время перезарядки, что позволяет максимизировать безопасность водителей.

Несмотря на эти технологические достижения, Toyota остается осторожным, если не сказать больше, относительно его будущего в области электричества. Производитель планирует производить 3 миллиона электромобилей в год к 2030 году, только половина из которых с твердыми батареями. Кейджи Каита, президент Центра исследований и разработок Toyota, заявил, что теперь компания была уверена в Масса производите эти батареи для электромобилей к 2027 или 2028 году. Таким образом, нам придется подождать несколько лет, прежде чем увидеть, как они прибывают в наши транспортные средства.

Мы представляем, что другие производители батарей, таких как CATL, LG Energy и даже BYD, быстро отреагируют на новости, раскрывая свои собственные технологии сплошной батареи.

• Сообщите обмен ->
• Твиттер
• Делиться
• Отправить другу

Литийная батарея, революция для электрического автомобиля ?

Ультра-репрессированные, литий-ионные батареи могут постепенно удвоиться за счет появления батарей натрия. Дешевле, чище, эти новые батареи будут будущим электрического автомобиля.

Будь то телефоны или электромобили, литий-ионные батареи являются наиболее популярными на рынке. Его производство в промышленных количествах и относительно дешевых затратах на производство позволяет ему быть очень популярным среди брендов, особенно в секторе электрического автомобиля. Но это производство с уменьшенной стоимостью не без последствий на экологическом уровне.

Резкий рост цен на литий в 2022 году также подтолкнул основных производителей батареи, таких как BYD или CATL, чтобы ускорить скорость развития других альтернатив, таких как батареи натрия. CATL представил последние инновации по этому вопросу на Шанхайском шоу 16 апреля.

Литий, материал, лежащий в основе проблем

Каждая батарея содержит несколько килограммов лития, в основном производится в Австралии и Чили, две страны, которые расположены далеко от стран производства батареи. Экологическое воздействие с точки зрения материального транспорта, но также с точки зрения литийных шахт. Последнее требует большого количества воды, до 2 миллионов литров воды для тонны лития. И, как и многие ископаемые топливы, в конечном итоге возникнет вопрос истощения литийных ресурсов.

Чтобы решить эту проблему, инженеры очень работали и смогли разработать батарею натрия. Интересная альтернатива по многим моментам, как по экологическому, так и в экономическом аспекте, в частности благодаря технологическим достижениям.

Прежде всего, натрий является элементом, который еще больше присутствует на планете: почти в 500 раз менее редко, чем литий, в то время как два элемента относительно близко к химическому уровню. С более важным присутствием на нашей планете и возможности создания батареев без необходимости лития, кобальта, никеля, графита или других материалов, влияющих на окружающую среду, натрий выглядит отличной альтернативой на экологическом уровне.

Натрий, более дешевая альтернатива ..

Экономично, натриевые батареи также являются большими победителями. За прошедшие годы цена лития значительно развилась, с 18 до 70 евро за килограмм. Более высокая стоимость, чем натрий, спрос, на который менее сильный. Это способ снизить производственные затраты на электрические автомобильные батареи, чтобы потребители извлекали выгоду из них.

Гигант домена, Catl, объявил в начале года, что он промышляет ионные батареи натрия в течение 2023 года. Будучи одним из основных производителей аккумуляторов электромобилей, это означает, что многие электромобили с завода в 2024 году могут быть оснащены натриевой батареей. CATL также подтвердил 16 апреля, что некоторые автомобили производителя Чери будут оснащены этими знаменитыми батареями, предметом, подробно описанным нашими коллегами из Frandroid 17 апреля 17 апреля.

Этот контент заблокирован, потому что вы не приняли файлы cookie и другие трассеры. Этот контент предоставляется Twitter.
Чтобы иметь возможность визуализировать его, вы должны принять использование, управляемое Twitter, с помощью ваших данных, которые можно использовать для следующих целей: позволяйте вам просматривать и обмениваться контентом с социальными сетями, способствовать развитию и улучшению продуктов D’Humumanoid и его Партнеры, отображайте свои персонализированные рекламные объявления в отношении вашего профиля и деятельности, определите персональный рекламный профиль, измеряйте производительность рекламы и содержания этого сайта и измерьте аудиторию этого сайта (подробнее)

Еще одно менее известное преимущество этих батарей основано на их низкой производительности. Там, где другие химикаты батареи теряют большую часть своей способности по зимним температурам, натриевые ионные батареи делают лучше. Они также будут зарядиться быстрее в этих условиях.

С другой стороны, они тяжелее и менее эффективны

Батареи натрия не свободны от дефектов. Среди негативных моментов этой технологии есть их энергетическая плотность и их вес.

Что касается уровня производительности, инженеры добились прогресса в полевых условиях, как в случае с текущими литий-ионными батареями. В последние годы батареи ионов натрия были восприняты как слишком слабые, чтобы иметь возможность установить на электромобиле. Их энергетическая плотность сегодня очень похожа на плотику батарей лития-федерального фосфата (LFP) 2014 года, поэтому они нацелены в основном на неполноценные транспортные средства. CATL объявил, что достиг 200 w/кг. Но наиболее интересным, возможно, лежит в других решениях, состоящих в смешивании ионов натрия и ионов лития для повышения производительности, чтобы предложить батареи с 500 км автономии.

С точки зрения веса, все является первым вопросом о химии: натрий является элементом в 3-4 раза тяжелее лития. Зная, что вес аккумулятора электромобиля легко составляет около 300 кг в зависимости от количества ячеек на доске, это может представлять определенное ограничение для производителей автомобилей на техническом уровне.

Уже более чистый, чем тепловый автомобиль, электромобиль может усовершенствовать свой изображение зеленого автомобиля с использованием более здоровой альтернативы для окружающей среды, но также и дешевле для производителей, и, следовательно, для будущих покупателей электромобиля. Новая технология батареи, которая будет следовать в ближайшие годы.

Электрический автомобиль – это сектор бума, но он все еще требует ключей, чтобы понять его. Подпишитесь на Watt Else, бесплатный информационный бюллетень Numerama, 100 % деревянная гарантия на мобильность завтрашнего дня.

Информационный бюллетень watt else

Вы хотите получить информационный бюллетень Ватт еще В вашем почтовом ящике ?

Вот новая революционная батарея Peugeot, Citroën, Fiat, Opel и Jeep Entry Cars

Группа Stellantis (Peugeot, Fiat, Opel, Jeep, Citroën, DS и т. Д.) связан с TotalNergies с целью разработки инновационных технологий, что позволяет предлагать растущую автономию для электромобилей, которые будут оснащены им. Они также будут дешевле, в то время как это решение также будет использоваться для хранения стационарной энергии.

Электромобиль может быть продан лучше и лучше, вплоть до превышения дизельного топлива в Европе, многие хулители по -прежнему выступают против своих аргументов там. Начиная с автономии, которая остается правдой, предмет заботы о автомобилистах. Однако мы знаем, однако, что не полезно, что это слишком важно, вполне наоборот.

Крупное инновация

Действительно, кто говорит, что великая автономия говорит, что отличная батарея, по крайней мере, на данный момент. И чем больше размер, тем выше вес, который напрямую влияет на потребление, которое, вероятно, вспыхнет. В то время как некоторые производители и производители оборудования работают над разработкой альтернативных решений, таких как сплошные батареи, Они не увидят свет до конца десятилетия. В то же время бренды предпочитают создать меньшие пакеты, такие как Ford, но с сверхбыстой скоростью зарядки.

Но другие ищут решения, которые могут быть разработаны в более коротком термине. Это особенно тот случай Stellantis Group, которая к 2030 году предусматривает, что все ее бренды становятся электрическими. Если франко-итальянская группа также заинтересована в синтетическом топливе, разработка решений для его автомобилей с нулевым выбросом (выхлоп) лежит в основе его приоритетов на данный момент.

Именно так фирма только что объявила в пресс -релизе, что установила партнерство с SAFT, дочерней компанией TotalNergies, специализирующейся на разработке передовых батарей. Две компании сегодня раскрывают плод своего исследования, который длился почти четыре года В сотрудничестве с тремя лабораториями CNRS. Обширный проект, который требовал не менее десяти миллионов евро в инвестициях, наполовину финансируемый правительством.

Результат называется Ибис, кто не что иное, как аббревиатура Интеллектуальная интегрированная батарея система (Интегрированная интеллектуальная батарейная система). В настоящее время он принимает форму стационарного демонстранта, но в конечном итоге эта технология будет интегрирована в будущие электромобили брендов группы, от Peugeot до Fiat через Jeep и Citroën.

Более легкие и более дешевые автомобили

Но конкретно, из чего состоит этот исследовательский проект ? Последний принимает форму технологии, адаптируемой ко всем типам батарей, будь то технология LFP (литий – железо – фосфат) или NMC (никель – марганец – кобальт)). Вот этот заменяет единственное зарядное устройство и единственный инвертор с электронными картами подниматься ближе к литий-ионным клеткам. Аторгический ток, поставляющий двигатель, затем создается непосредственно из батарей.

Это устройство позволяет значительно уменьшить вес батареи и ее размер. Которые являются последствиями в стоимости производства и позволяют снизить цену автомобилей для клиентов. Кроме того, эта система увеличивает автономию примерно на 12 % и предлагает больше энергии для того же количества энергии. Кроме того, последнее является более надежным и позволяет увеличить продолжительность жизни клеток.

Этот контент заблокирован, потому что вы не приняли файлы cookie и другие трассеры. Этот контент обеспечивается YouTube.
Чтобы иметь возможность визуализировать его, вы должны принять использование, управляемое YouTube, с вашими данными, которые можно использовать для следующих целей: Позвольте себе просматривать и делиться контентом с социальными сетями, способствовать развитию и улучшению продуктов D’Humumanoid и его Партнеры, отображайте свои персонализированные рекламные объявления в отношении вашего профиля и деятельности, определите персональный рекламный профиль, измеряйте производительность рекламы и содержания этого сайта и измерьте аудиторию этого сайта (подробнее)

Наконец, это также позволило бы Поднимитесь на мощность, которая может быть обналичена батареей Во время обвинения в соответствии с информацией AFP, переданной сайтом Знание энергий. Первый прототип должен быть установлен и протестирован в электромобиле в группе к следующему году, но мы еще не знаем дату, когда это устройство будет установлено на серийной модели.

Кроме того, эта технология также будет использоваться для хранения стационарного хранения энергии, предлагая уменьшенную сцепление на землю, а также легкое обслуживание. Основное новшество, в то время как потребности в этой области увеличиваются, поскольку это решение позволяет меньше зависеть от электрической сети, в настоящее время под напряжением. Конкретно, энергия накапливается, когда она используется меньше, а затем повторно используется, когда ее более запрошен. Кроме того, это экономит деньги, хранение электроэнергии в течение нескольких часов и использование их в полные часы.

Вы используете Google News (News во Франции) ? Вы можете следить за своими любимыми СМИ. Следовать Frandroid на Google News (и нумерама).