Zeekr 001: первый электромобиль, чтобы пересечь 1000 км автономии в Европе 

Ключевым элементом стратегии Toyota является ранняя интеграция сплошных батарей в своих транспортных средствах, до 2030 года, в то время как другие игроки в отрасли позже объявляют об этом в десятилетие. Это изменение направления знаменует собой значительную эволюцию для Toyota, которая первоначально задержала его электрический переход.

Электромобиль: Toyota Table более 1000 км автономии и 20 минут нагрузки

Обвиняемый в недостаточно инвестированиях в электромобили, японский гигант Toyota планирует запустить в 2026 году модель с 1000 км автономии и способной перезарядиться через 20 минут. Его большой актив будет сплошной батареей.

Реклама, ваш контент продолжается ниже

Обвиняется определенными радикалами все-электрического замедления своего зеленого перехода из четырех шин, объяснил Toyota в пресс-релизе от его технического директора Хироки Накаджима, который он намеревался стать мировым лидером в сегменте батареи. Поворот своей стратегии Reconquest, японский производитель намерен сосредоточиться не только на текущих батареях, но и на следующем поколении.

Производитель будет иметь стратегический план на три этапа:

• С 2026 года Toyota планирует удвоить текущую автономию своих электромобилей. Сегодня единственной электрической моделью является BZ4X, которая отображает 513 км автономии в соответствии со стандартом WLTP. Производитель работает над рабочей версией своих аккумуляторов, которая достигнет автономии в размере около 1000 км, одновременно снижая производственные затраты на 20 %. Прогресс также объявлен в области перезарядки, с возможностью реализации батареи с 10 до 80 % всего за 20 минут.

• В период с 2026 по 2027 год Toyota планирует разработать свою собственную батарею LFP (литий -железо фосфата) и изменить конструкцию анодов и катодов, вдохновленных «биполярной структурой», используемой в ее текущих гибридных моделях. Использование технологии LFP улучшит автономию транспортного средства, такую ​​как BZ4X, на 20 % при снижении цены на 40 %. Фирма также планирует увеличить емкость батарей LFP, чтобы достичь еще более высоких автономий.
• Между 2027 и 2028 годами Toyota поставила очень амбициозную цель: предложить стандартный электромобиль, оснащенный сплошной батареей. Производитель уже разрабатывает эту технологию и нацелена на диапазон 1500 км с ограниченным временем зарядки 10 коротких минут. Важный шаг для повышения производительности и доступности электромобилей, но текущая стоимость изготовления твердых батарейных батареев эти амбиции.

Toyota также планирует объединить эти технологии батареи с ассортиментом из пяти новых моделей, представленных из компактного, седана, двух внедорожников и минивэна, без указания распределения Toyota/Lexus, однако. Японцы также намерены изменить свою производственную модель, черпая вдохновение из Tesla с «Giga-Prime» и сокращением в трех частях автомобилей (спереди, средняя и задняя часть). Этот подход мотивируется желанием Toyota доминировать на электрическом рынке, а не просто участвовать в нем.

Ключевым элементом стратегии Toyota является ранняя интеграция сплошных батарей в своих транспортных средствах, до 2030 года, в то время как другие игроки в отрасли позже объявляют об этом в десятилетие. Это изменение направления знаменует собой значительную эволюцию для Toyota, которая первоначально задержала его электрический переход.

Реклама, ваш контент продолжается ниже

Следуйте за всеми цифровыми новостями в Google News

Zeekr 001: первый электромобиль, чтобы пересечь 1000 км автономии в Европе ?

Китайский бренд может стилизовать Tesla на сообщении в гонке за электромобиль в 1000 км автономии.

Мы ждали Tesla, Mercedes или Audi, но это китайский производитель, очень мало известный для широкой общественности, который рискует маркетингом первого электромобиля с 1000 км автономии. Этот производитель – Zeekr, относительно недавний бренд (2021), но принадлежит мастодону в этом секторе, Geely Group (которой принадлежит Volvo, Polestar или Lotus). Сначала ограничен местным рынком, бренд уже нацелен на глобальное расширение и будет рассчитывать на Zeekr 001, чтобы он был известен.

Этот большой внедорожник с острыми линиями не является полной новизны, поскольку он продавался в 2021 году. Тем не менее, в 2023 году он должен испытать большие изменения с прибытием большой версии автономии с батареей в 140 кВт -ч. Поэтому этот уникальный аккумулятор на рынке будет храниться от Zeekr на несколько месяцев. Действительно, бренд Geely Group обеспечил приоритетное предложение, подписав партнерство с поставщиком батареи в августе прошлого года. В основе этого контракта лежит эксплуатация новой батареи CATL, называемого «Qilin», состоит из новых ячеек и демонстрации плотности записи 255 Вт/кг. Эта технология легированных кремниевых аккумуляторов, очевидно, должна быть доступна для других производителей, но на данный момент она представляется зарезервированной для китайских производителей, как часть национального плана, «Сделанный в Китае 2025».

1000 км автономии: чрезмерно оптимистичная оценка ?

Чтобы взять на себя такую ​​батарею, вам, очевидно, нужен довольно внушительный автомобиль. Это другое преимущество 001. С его длиной 5 м и своим большим шаблоном, он может поддержать 700 кг, навязанные весом его “цилин”. Тем не менее, есть неизвестно: какова настоящая автономия этой модели ? Действительно, Zeekr объявляет о своем 001 более 1000 км автономии. Для достижения этой оценки бренд основан на китайском цикле CLTC, который, как известно, особенно оптимистичен по сравнению с нашим обычным WLTP, уже считается щедрым. Поэтому настоящая автономия Zeekr должна быть меньше, чем объявлено 1000 км, если только «Qilin» не делает чудеса.

Тем не менее, в этом внедорожнике есть все идеальное претендент на европейский запуск, который Zeekr уже сделал в этом году. Еще неизвестно, желает ли производитель Geely Group продлить свою большую батарею на старый континент, или он предпочтет более осторожное прибытие с более скромными моделями.

Toyota готовит электромобиль с 1000 км автономии на 2026 год

В последнее время на электрике Toyota планирует установить рекорд прямо. Японский производитель только что указал капитальный ремонт своей стратегии электромобилей. Это вступит в силу в концессиях с 2026 года.

Toyota дразнила семью из пяти моделей, без указания брендов, потому что Lexus также обеспокоен: компактный, большой седан, два внедорожника и минивэн. Чтобы улучшить их автономию, производитель будет особое осторожность в своей аэродинамике, используя искусственный интеллект для этого. Последний даст основные линии силуэта, миссия дизайнеров будет тогда дать личность транспортным средствам.

Для этого нового поколения электричества Toyota будет вдохновлена ​​Tesla. Японский бренд планирует упростить проектирование и производство транспортных средств, разработав новую конструкцию в трех частях (передняя, ​​середина, задняя часть). Благодаря “Giga-Press”, количество произведений будет значительно уменьшено.

Самая важная часть стратегии, очевидно, – батарея. Toyota работает над новым поколением литий-ионных батарей. Версия «производительность» обещает автономию около 1.000 км, в то же время снижение стоимости на 20 % по сравнению с батареей BZ4X (одобрено с нами с 513 км смешанной автономии) и быстрое время перезарядки всего 20 минут (от 10 до 80 %).

Для более доступных транспортных средств бренд также готовит батарею LFP с новой «биполярной» структурой, вдохновленной гибридными моделями бренда. Автономия по сравнению с BZ4X увеличится на 20 % с снижением стоимости на 40 % ! Версия этой батареи с большей автономией последует.

Toyota также работает над технологией Solid Battery, которую он надеется предложить в большой серии около 2027/2028. С ним производитель прямо составляет 1200 км и время перезарядки (от 10 до 80 %) всего за 10 минут !

В конце этого года Lexus представит концепцию, закладывая основы для новой стратегии под названием «Bev Factory». Этот прототип будет иметь форму большого седана.