Самый первый 100 % электрический тяжелый вес во Франции прибывает недалеко от Виши

*Эти цифры включают замену батареи на грузовике в течение жизненного цикла.

Европа атакует автомобили с тяжелыми товарами

Транспортные средства и грузовики тяжелых грузов вносят большой вклад в глобальные выбросы. Только в Европе грузовики представляют менее 2 % транспортных средств на дорогах, но они генерируют почти 1/4 выбросов ! Европейская комиссия теперь захватывает предмет.

После объявления в 2022 году окончательная остановка по продаже тепловых транспортных средств в Европе на 2035 год, Европейская комиссия также намерена нанести жестокий тормоз на загрязняющие тяжеловеса на 2040 год на этот раз. Решение ? Переключиться на 100% электрический.

Узнайте, как технологические достижения, наконец, делают возможными – и финансово жизнеспособным – переход к электрическому.

Электрические тяжеловесы превосходят свои эквиваленты водорода в сокращении выбросов

Согласно Международному совету чистого транспорта (ICCT), переход на грузовик с электрическим аккумулятором может сэкономить до 63 % выбросов парниковых газов по сравнению с его дизельным, водородом и природными газообразными аналогами, на протяжении всего жизненного цикла транспортного средства.

Эта цифра представляет собой значительное сокращение выбросов, предполагая, что электричество, используемое для питания этих электрических грузовиков, поступает из текущей энергичной смеси.

Если мы теперь представим, что электричество возобновляемого происхождения используется исключительно для производства и перезарядки этих грузовиков, выбросы парниковых газов по всему жизненному циклу могут уменьшить до 92 % * .

К 2030 году пополнение электромобилей будет причиной 90 % сокращения выбросов CO2. Но поставщики услуг зарядки (EMSP) уже могут помочь своим клиентам достичь этой цели сейчас, предложив им перезарядить свои электромобили с возобновляемыми электроэнергией.

В Virta мы понимаем важность источника энергии (возобновляемое или нет) и его использование в перезарядке электромобилей. Вот почему мы предлагаем нашим клиентам перезарядку с возобновляемым сертифицированным электричеством благодаря нашей услуге Virta Origin.

*Эти цифры включают замену батареи на грузовике в течение жизненного цикла.

Транспортная промышленность действует быстро, поддерживаемая европейскими органами

Европейская комиссия предлагает правила, требующие 45 % скидок на выбросы к 2030 году и 90 % к 2040 году по сравнению с 2019 годом.

Законодательство не только нацелено на грузовики. Предложение также включает в себя все новые городские автобусы, которые должны быть нулевыми проблемами к 2030 году .

Хотя закон еще не был признан, основные производители грузовиков и грузовиков уже берут на себя инициативу, взяв на себя обязательство к этому к 2030 году, 70 % продаж в Европе являются тяжелыми электромобилями (HDEV) .

Основные операторы в транспортном секторе также готовятся к будущему без выбросов. В декабре 2022 года 44 крупных транспортных операторов отправили в Европейскую комиссию открытое письмо, чтобы гарантировать, что все новые грузовые грузовики были нулевыми выбросами с 2035 года.

Регулирующее давление на этих операторов поощряло их переключиться на весь электрический быстрее, чем ожидалось. Это означает, что развитие зарядной инфраструктуры, адаптированной к промышленным транспортным средствам, то есть сверхбыстрой перезарядки (HPC) и, вскоре, также заряд.

Строительство объектов зарядки HPC или мегаватт может занять до 18 месяцев. Который только усиливает срочность перехода, для достижения целей.

Для определенных дорожных оси во Франции – с интенсивным торговлей транспортными средствами тяжелых грузов – установка конт -классов для поставки транспортных средств вдоль воды имеет смысл, несмотря на очень высокие затраты на эти инфраструктуры. Опять же, этот вид проекта финансируется государственно-частными консорциумами

Общая стоимость владения (TCO) в пользу электрических тяжеловесов

Общая стоимость владения (общая стоимость владения) – это стоимость покупки актива, прикрепленного к его эксплуатационной стоимости на протяжении всего его жизненного цикла. TCO электрических грузовиков должен быть ниже, чем у сопоставимых тепловых моделей с 2025 года . Основные элементы, которые позволяют установить эти расходы, в значительной степени основаны на инвестициях в зарядную инфраструктуру и цены на электроэнергию.

Оптимизация использование парка электрических грузовиков требует новых возможностей и новых знаний:

• Выбор режима подачи электроэнергии
• Оптимизация существующей электрической системы
• Управление временем зарядки в соответствии с колебаниями цен на энергоносители

Правильный поставщик решений для зарядки для электромобилей должен руководствоваться в вашем выборе. В Virta мы предлагаем различные интеллектуальные решения по управлению энергопотреблением, которые оптимизируют вашу плату и гарантируют, что ваши транспортные средства загружаются каждый раз, когда вам это нужно – при экономии ваших денег.

Во Франции субсидия в размере до 100 000 евро, установленных для покупки электрического грузовика (автомобили с тяжелыми товарами, автобус и автомобиль). Установка зарядных станций также субсидируется до 60 % инвестиционных затрат.

Большинство других европейских стран также предлагают помощь в покупке и финансирование для электрических грузовиков. Поскольку первоначальные затраты высоки, эти СПИДы могут помочь поднять тормоза для покупки для менеджеров флота.

Другая экономика, связанная с нулевым эмиссионным супертяжелом флотом, касается платных расходов . К 2024 году государства -члены ЕС должны предоставить электрические грузовики до 50 % сокращения дорог . Это может представлять собой экономию более 10 000 евро в год для грузовых предприятий.

Сектор перезарядки готовится к интенсивной электрификации

Индустрия перезарядки электромобилей уже на пути к удовлетворению потребностей электроавтоматов. Но чтобы подготовиться к волне электрических тяжеловесов, существует серьезная потребность в сети ультрастрастных зарядных устройств (HPC) и новую технологию, которая еще больше сокращает время зарядки . К счастью, они в подготовке.

Стандартный стандарт зарядки Megawatt (MCS), посвященный электрическим грузовикам, развивается с 2019 года. В настоящее время он проверяется Ассоциацией Charin, которая настроила ее. MCS должен стать отраслевым стандартом бремени тяжелых нагрузок. к 2025 году.

Одной из первоначальных проблем управляющих флотом с тяжелыми флотами, которые нерешились переключиться на электричество, было отсутствие зарядной инфраструктуры, адаптированной к PLS.

Malence, совместное предприятие Traton Group, от Daimler Truck и Volvo Group, направлено на создание европейской зарядной сети с более чем 1700 зарядных точек для электрических грузовиков в ближайшие пять лет.

В Virta мы связывали себя со Nimbnet, шведским оператором зарядных станций, и Kempower, финского производителя зарядных станций, для разработки сети ультрастрастных зарядных устройств в Швеции, чтобы удовлетворить растущие потребности в перезарядке грузовиков Swedish Electric Electric Electric.

Присоединяйтесь к движению

Если вы менеджер флота или оператор зарядки, пришло время присоединиться к движению.

Вы обнаружите с Virta поставщиком решений для зарядки, чтобы вы могли успешно управлять своим бизнесом по зарядке электромобилей.

Подходящее оборудование

Наши ультразвуковые зарядные станции варьируются от 150 кВт до 600 кВт и предварительно оснащены нашим средним решением.

SaaS Software

Платформа Virta дает вам полный обзор операций, удаленно, благодаря инструменту SaaS, простым в использовании.

Интеллектуальные услуги по управлению энергией

Наши решения по управлению энергопотреблением гарантируют, что ваши электрические тяжеловесы загружаются на оптимальных уровнях и моментах ! Поставляемая мощность зарядки корректируется в соответствии с возможностями вашей электрической системы.

Автоматизированное решение флота

Если вы используете парк из сотен – или даже тысячи – транспортных средств, вы, вероятно, ищете решения, облегчающие автоматизацию многих задач и легкий доступ к данным. У нас есть то, что вам нужно для вас !

Самый первый 100 % электрический тяжелый вес во Франции прибывает недалеко от Виши

Доставлен Thévenet Transport в Creuzier-le-Vieux, этот 44-тонный автомобиль, построенный Volvo, стоит в три раза больше, чем классический грузовик, но его углеродный след является солидным коммерческим аргументом.

Парижский гид по магазинам

• Этот парогенератор Philips получает выгоду от сокращения, чтобы быть изъятым с этим французским торговцем
• С конец лета предвидеть возвращение осени, воспользовавшись этой скидкой на эту пару клыков
• MotoGP ™ Гран -при диффузии Индии: в какое время и на каком канале смотреть вживую ?
• Органируйте свою комнату с помощью этого игрового офиса, хранящегося в Cdiscount
• Выбор покупок