Тесла получает сантехнику цену пополнения для всех электромобилей

В эти кризисные времена остается решающий вопрос: сколько счета -фактуры повышается, когда вы перезарядите из быстрой терминала на шоссе ? Лучше ли предпочтение одному оператору ? Подписка прибыльна ? Чтобы ответить на эти вопросы, мы смоделировали два маршрута из мобильного приложения ABRP, один из самых полных с точки зрения настройки. Первая поездка в оба конца проходит между Парижем и Лиллем (2 х 230 км), а вторая между Парисом и Марселем (2 х 790 км).

Электрическая перезарядка: цена, которая переходит от одиночной к удвоению на шоссе

Если вы можете заполнить бензином на шоссе пальцами в носу, что насчет электромобиля ? Какое будет количество счета -фактуры ? Должны ли мы отдавать предпочтение конкретному оператору ? Принять подписку ? Подробный обзор на Париж-Лилле и маршруте Paris-Marseille.

Реклама, ваш контент продолжается ниже

Внедрение электромобилей сильно зависит от сети зарядки – даже если от 80 до 90 % пополнений сделано дома, важно иметь возможность перезарядиться в течение долгого путешествия. Поэтому важно развивать национальную инфраструктуру. После медленного отъезда и обещания – не выполнено – правительства достичь 100 000 обвинений до конца 2021 года (цель, установленная в настоящее время весной 2023 года), сейчас 32 865 зарядных станций и 90 803 баллов (+63 % за год ) согласно последнему ежемесячному барометру Авере.

Большинство из этих обвинений расположены в городских и рамках. Но как насчет сети автомагистралей ? Согласно последнему количеству (конец декабря 2022 года), проведенного Ассоциацией французских автомагистралей и платных работ (ASFA), 294 районы, или 80 %, оснащены станциями быстрого зарядки.

В эти кризисные времена остается решающий вопрос: сколько счета -фактуры повышается, когда вы перезарядите из быстрой терминала на шоссе ? Лучше ли предпочтение одному оператору ? Подписка прибыльна ? Чтобы ответить на эти вопросы, мы смоделировали два маршрута из мобильного приложения ABRP, один из самых полных с точки зрения настройки. Первая поездка в оба конца проходит между Парижем и Лиллем (2 х 230 км), а вторая между Парисом и Марселем (2 х 790 км).

Идея этого сравнения состоит в том, чтобы совершить эти две круглые поездки с основным ограничением: сделать перезарядку моно-оператора, как владелец транспортного средства Tesla.

Реклама, ваш контент продолжается ниже

В списке основных операторов быстрого зарядки в присутствии вы можете сослаться на Allego (0,69 евро/кВтч), Electra (0,49 евро/кВтч), быстрое (0,59 евро/кВтч), Lidl (0,40 €/кВтч), Ionity (0,69 евро) /кВтч), Tesla (в среднем 0,56 евро/кВтч) и TotalNergies (0,68 €/кВтч). Обратите внимание, что мы упустили из виду ставки с невыполнениями.

Неосвященные подписки прибыльны для больших роликов

Среди этих операторов только Tesla и Fasted предлагают не связанные ежемесячные подписки на 12,99 евро в месяц и 11,99 евро в месяц. Они позволяют вам воспользоваться снижением цены на официальную кВт -ч, а именно на 0,41 евро/кВт -ч в Тесле и 0,44 евро/кВтч при быстро.

Таким образом, в Fastned необходимо перезарядить 80 кВтч/месяц, чтобы сделать карту прибыльной, против 95 кВтч/месяц в Tesla. В соответствии с этим ежемесячным порогом зарядки лучше избегать систем, которые работают с подпиской. Но поскольку это подписки без обязательств, всегда можно провести только во время долгого путешествия, а затем прекратить, как только это сделано.

Выбранные транспортные средства: производительность Tesla Model 3 и MG MG4

Что касается транспортных средств, наш выбор упал на две модели, которые составляют ссылки на рынок, а именно на двигатель Tesla Model 3 (170 кВт; емкость батареи 57 кВтч; среднее потребление WLTP 15,5 кВтч; автономия 491 км) и MG MG4 в роскошной отделке (135 кВт; 64 кВт -ч.

Citroën Friend Tonic Best Price: 9.98 €

Ссылки, представленные выше, могут не работать в присутствии рекламного блокировщика.

Citroën Friend Tonic Best Price: 9.98 €

Ссылки, представленные выше, могут не работать в присутствии рекламного блокировщика.

Paris-Marseille-Paris: пикантный счет на Ionity

Установив наш маршрут Paris-Marseille-Paris с момента применения ABRP, мы наложили себе некоторые ограничения. Например, мы хотели 100 % батареи в начале. Мы сломали перерывы по перезарядке на 80 % от максимальной мощности; Нам также нужна была емкость батареи, оставаясь 10 % в пункте назначения, 10 % на каждом терминале и максимальная скорость 130 км/ч. Реальный фактор погоды не был принят во внимание.

Реклама, ваш контент продолжается ниже

Отображаются только четыре оператора электрической зарядки: LIDL, TESLA, TotalEnergies и Suphragers and Ionity. В общей сложности приложение ABRP сообщает нам, что нам придется сделать от 8 до 10 перезарядков (по всей поездке) в зависимости от типа оператора.

Наш справочный транспортный автомобиль, двигатель Tesla Model 3 будет заряжена 220 кВтч за общую стоимость 93,6 евро (за исключением платы за проезд).

Что касается роскоши MG4, оператор LIDL самый дешевый с счетом 111,80 евро за 280 кВт -ч. Следуйте загнетателям Tesla, общая сумма которых составляет 130,5 евро (включая 12,99 евро подписки) для 278 кВтч. Если вы не хотите подписаться на Tesla, счет составит 155,8 евро за ту же заряду.

Среди наиболее дорогих операторов 280 кВт -ч обойдется вам в 190 евро в TotalEnergies, в то время как Ionity облегчит вам 193,20 евро за 280 кВтч. Обратите внимание, что оператор отозвал свое предложение по подписке и скоро должен предложить новую цену сетку.

Paris-Lille-Paris: количество операторов и не столь прибыльные подписки

С некоторыми электромобилями теперь вполне возможно выполнить Paris-Lille (230 км) без зарядки. Чтобы иметь возможность перезарядиться хотя бы один раз на курсе, мы создали ограничение в приложении ABRP: прибытие в пункт назначения с 30 % емкостью аккумулятора.

Каменный счетчик, двигатель Tesla Model 3 будет заряжена 14 кВтч (при обратном пути) на общую сумму 5,9 евро (исключая Tolls).

С роскошью MG4, это снова LIDL, который остается самым дешевым с счетом 9,9 евро за 24,8 кВтч зарядки. На второй позиции мы находим Fastned, чья стоимость путешествия увеличивается до 12,6 евро за 21,4 кВтч. 3 -й этап подиума идет к нагнетателям Tesla, дополнение которых составляет 13,6 евро для загрузки 24,1 кВт -ч (без подписки).

Следующие четыре хранятся в карманном платье: Electra (€ 14,7 за 30 кВтч), Ionity (15,2 евро за 22 кВтч), тоталенга (15,2 евро за 22,4 кВтч) и Allego (22, 8 € за 30 кВтч).

На задней части пелотона мы находим операторов с ежемесячной подпиской и Tesla. Первый счет в первом составляет 21,4 евро (включая 11,99 евро подписки) за 21,4 кВтч, в то время как второй отображается 23,2 евро (включая 12,99 евро подписки) за 22,4 кВтч.

Заключение

Наконец, разрезание дороги для посещения France Electric больше не является непреодолимым, как это могло быть не так давно. Факт остается фактом, что, как и во время наших родителей, бабушек и дедушек, долгосрочное путешествие не может быть импровизировано. Бумажные карты Michelin и IGN были заменены планировщиками путешествия («The»Планировщики поездки” по-английски). Вместо гастрономических остановок на этот раз речь идет о предоставлении точек заправки, чтобы овладеть стоимостью пополнения. Как мы уже видели, цена кВтч может варьироваться почти от простой до удвоения в зависимости от поставщиков энергии и выбора с или без подписки.

Тесла получает сантехнику цену пополнения для всех электромобилей

Tesla только что значительно снижает цену на перезарядку электромобиля на своих станциях нагнетателей. Цена снижается на 21 % в среднем во Франции. Что еще больше снизить стоимость использования электромобиля. Стоимость зарядки достигает почти стоимости дома !

Тесла является лидером быстрого зарядки в мире благодаря своим нагнетателям, которые размножаются как горячие часы. Они также часто привлекают автомобилистов (кроме тех, кто катится в Hyundai или Kia с автомобилем 800 вольт), благодаря их скорости перезарядки, но особенно их надежность. Больше причин любить их ? Цена на перезарядку только что пережила резкое падение везде в Европе.

Капля более 21 %

Во Франции цены в среднем снизились более чем на 21 %. Почему в среднем ? Потому что Цены немного разные в зависимости от станций. Американский производитель затем объявляет в среднем цену 0,35 евро за кВтч в часах вне списка и 0,39 за кВтч за полные часы (с 16:00 до 8 вечера).

Для суперкомпозий, которые открыты для всех электромобилей, владельцы автомобиля от другого бренда, который Tesla должен будет заплатить 0,46 евро и 0,51 евро за кВтч соответственно соответственно. Принимая подписку на 12,99 евро в месяц, можно заплатить ту же цену, что и владельцы Tesla.

Выключенные часы	Полные часы
Цена автомобиля Тесла	0,35 евро	0,39 евро
Цена за пределами Теслы	0,46 евро	0,51 евро

Эти цены могут быть даже ниже, так как некоторые нагнетатели взимают 0,32 евро за кВтч в часы без пиков и 0,36 евро за полные часы. Цена, которая приближается к стоимости перезарядки дома, составляет около 0,2 евро за кВтч по регулируемому тарифу.

По соседству цены на иону (0,69 евро за кВтч) кажутся полностью чрезмерными. Lidl, со своей стороны, 0,40 евро за кВт-ч на большинстве его станций и 0,25 евро за кВтч на своих электронных станциях. Тесла тогда становится самой плотной сетью, с одной из самых низких цен на рынке.

Как объяснить эту внезапную каплю ?

Помните, что Тесла любит играть в йойо. С ценой на электромобили, которая регулярно меняется, вверх, но также и вниз. А также с ценой перезарядки, которая почти еженедельно варьируется.

Таким образом, есть большая вероятность, что у Tesla есть контракт на электроэнергию по динамической ставке, в отличие от некоторых ее конкурентов. И, прежде всего, американский производитель желает отразить эти разработки (вверх, как вниз) для своих клиентов.

Зная, что фирма Элона Маска хочет заработать деньги на этом долгосрочном бизнесе, в отличие от первоначального плана миллиардера, как мы можем прочитать в этом твите. Компания стремится к валовой марже в размере 30 % и прибыли в 10 % на своих нагнетателях.

Вы используете Google News (News во Франции) ? Вы можете следить за своими любимыми СМИ. Следовать Frandroid на Google News (и нумерама).