Hyundai Kona Electric 64 кВт -ч

Давайте оставим зигзаги две секунды и давайте поговорим о прямой линии. 395 нм крутящего момента предлагает очень заметное восстановление, позволяющее очень быстро удвоить все на любой скорости, очевидно, уважая код шоссе и максимальную скорость автомобиля. Что, вы хотите настоящие цифры ? ХОРОШО. 80 км/ч при 120 км/ч выполняется за 4,5 секунды. Счастливый ?

Ваши отзывы Hyundai Kona Kona

3 сбоя батареи менее чем за 3 года. . Когда я попросил дилера выглядеть более готовым к этой машине, потому что я никогда не видел столько сбоев батареи за столь маленькое время, сказав мне, что мне придется заплатить на этот раз (4 -летняя гарантийная машина, батарея 2 года) они позволили мне Знайте через неделю, что есть натяжитель для изменения, канал распространения и другие вещи, которые я не сохранил. Автомобиль был иммобилизован с 7 июля 2023 года до 25 августа. “Мадам, это большой ремонт. Я, к сожалению, живу в Гваделупе, дилер – SGDM, Hyundai France сказал мне, что они не имеют к этому никакого отношения, этот дилер может делать то, что он хочет, у него нет учетных записей, чтобы дать Hyundai. Короче говоря, за 3 года сильного срыва я настоятельно рекомендую покупать Hyundai Kona в Гваделупе. Я пешком, дилер не предоставляет автомобиль, даже если они несут ответственность за сбои, автомобиль находится под гарантией. Я представляю, когда это больше не будет

Lucio17 27.07.2023 в 12:18

Автомобиль, который я рекомендую для города или небольших поездок. Гибридный двигатель немного плотный, как только речь идет о езде по шоссе. (Паническое снаряжение, когда он недостаточно помогает небольшой батареей) Я заметил много толчков с постоянной скоростью после доставки автомобиля (приобретено новое в дилерских центрах)

VAR 27.05.2023 в 16:05

Очень удобный и очень хорошо звукоизолированный автомобиль. Небольшой двигатель Pechu и очень мягкая коробка передач автомобилей . Здоровое управление . С другой стороны, потребление гигантов за пределами электрического режима.Это автомобиль для города, потому что от 100110 км/ч он потребляет слишком много. Автономия смешная .Я не вижу интереса этого транспортного средства по отношению к строгой модели бензина.

By japyb65 27.03.2023 в 14:18

Помимо заботы о ношении шин, я очень доволен этим автомобилем. Как и многие маленькие шины внедорожников имеют продолжительность от 20 до 25 000 км на передней оси. Пиреневое облегчение было там на немного. Что мне понравилось во время покупки, так это обработка, которую я немного сравниваю с полем для гольфа. Уровень безопасности вопреки тому, что сказано на этом форуме, я не беспокоился о радаре против Collision и экстренным торможением, которое я мог, напротив, оценить за ее эффективность! Конечно, автомобиль немного жесткий на уровне подвески, но на шоссе он очень удобен. Небольшая квартира на дизельной версии, круиз -контроль не является адаптивным! Авто ящик – это настоящее удовольствие, в любом положении он очень хорошо реагирует. Тесты различных моделей наклонили меня к CRDI 136CV для мощности и гибкости двигателя.

От Ниру 29.01.2023 в 16:22

Проблема потребления нефти. Я должен регулярно проверять уровень масла, чтобы убедиться, что ему не хватает даже рекомендуемого пробега для опорожнения. Не экономичный с точки зрения бензина 9.2/100, я ожидал лучшей производительности.Риск концентрации нефти очень важен, если вы не проверяете регулярно

12/12/2022 в 11:50

Первый Hyundai для нас и второй электрический (у нас также есть Skoda citigo-e). Мы не разочарованы нашей Коной. Мы купили его с 6500 км, и это было 10 месяцев. Устойчивая, мощная, обнадеживающая, ему не хватает всего лишь нескольких десятков литров в багажнике, чтобы быть почти идеальным. Звукоизоляция должна быть немного более продвинутой, а некоторые пластмассы могут быть немного менее резкими. Но для остального Рас. Нам 13.Среднее 5 кВтч за год. Или более 450 км автономии. По цене 1.2 € за 100 км (бесплатная нагрузка рядом с нами). Единственная проблема – обязательное и ненужное обслуживание каждые 15000 км или год. Hyundai Scam ! Это псевдо обслуживание просто используется для работы уступок. С другой стороны, у нас была проблема с экраном, и это было гарантировано без забот. Наша Kona мы будем держать его очень долго! Little Mesquinerie de Hyundai: заглавные огни и индикаторы не являются светодиодами!! Для автомобиля в 47 000 € он все еще подвергается насилию !!

NONO62370 19/10/2022 в 16:37

Доброе утро. У меня был этот автомобиль в течение 1 года, 20 000 км. Передние сиденья, которые работают, очень неудобно и очень узкое, плохого качества (отсутствие мягкости). Тормоза, которые смотрятся в обратном порядке. Твердый пластик везде, где легко царапается. Маленький грудь. Положительные моменты автономия 440 км и экономичный. Небольшой гибкий автомобиль с хорошим радиусом поворота.

Игоком 17.10.2022 в 12:39

Подержанный автомобиль. В целом, чем положительный. Автономия 320 км 0-100% на шоссе на высоте 120 км/ч выше 15C °. Зима 280. Потребление дороги около 12,5 кВтч/100 при прохладном вождении, еще 14. Я не провел официальный тест на емкость батареи, но в целом я не вижу никаких потерь. Лично мне не очень нравится этот формат кроссовера, я бы предпочел классический компакт, но я не вижу ничего с этой автономией и этой эффективностью. Лист 62 кВтч может быть, но принял Чадемо…

By Bellagio47 15.10.2022 в 8:15 вечера

Любитель Kona Look, ИИ купил новую (гибридную бизнес -модель 141 CH CAR Box) либеральная медсестра Super Render Liberal Professional и хорошее выздоровление моего старого такота. Что мне нравится: его молчание его маневренность, его сила, его комфорт, его внешний вид, конечно. (ИИ по прозвищу мою маленькую акулу), его потребление, звук радио (специфичный для бизнеса), его большой ретро, ​​10 -кишечный экран, очень интуитивно понятный, я люблю. Только упреки: чрезмерно маленький топливный бак и электрическое окно пассажира, которое вы можете опустить, что пальцем на кнопке непрерывно.но ОК!! Так много хороших вещей рядом с . Взгляд, который не имеет ничего общего с воздушным кроссом C3 или Renault Captur . Честно говоря, я люблю.

Сильвер 24.08.2022 в 8:54 вечера

Я купил эту версию 1,6 TGDI 177 HP Car Box более 2 лет назад, и я более 37 000 км. Нет механических или электронных проблем. Очень интересное потребление для этой мощности 7 литров на 100 км. Прямо сейчас, в «прохладном» вождении 6.Только 2L. (дополнительное городское вождение и маленький город. Авто ящик – это ускорение Plus и GTI (7,7 с 0 до 1200). Я не сожалею, что выбрал эту версию, потому что я колебался с более экономичной гибридной версией на бензине. Учитывая негативные мнения о нервозности, я сделал правильный выбор. У моей жены также есть Kona, но версия 1.0l. Не беспокойтесь. Позже я оставлю мнение об этой версии. Я был верен Hyundai с 2002 года и столкнулся с несколькими проблемами. Около 300 000 км с 3 моделями бензина. Я нахожу Hyundai более надежным в бензине, чем в дизеле.

Hyundai Kona Electric 64 кВт -ч

Сегодня мы собираемся поговорить о лучшем проданном электромобиле во Франции: Hyundai Kona Electric. Модель, которую мы имеем на испытании, имеет самую большую батарею в каталоге (64 кВт -ч), обещая почти 500 км автономии. Мы ушли на две недели и 2000 км за рулем компактного внедорожника !

Hyundai Kona Electric 2022, быстро

Я не знаю о вас, но у меня нет особого чувства внедорожника, ни позитивного, ни негативного. Мне нравятся некоторые модели, такие как Audi RS Q3 Sportback или Ford Puma St, и я ненавижу других (Lamborghini Urus, BMW X6, Bentley Bentayga и т. Д.))). Перед его рестилингом в 2021 году Электрическая Кона дала мне столько эмоций, сколько сэндвич с треугольником в рождественский вечер. Но это было раньше. Поместите сейчас в фуа -гра от Эрнеста Сауларда (это как очень хороший фуа -гра) ! Если вы не захватили смысл моей кулинарной метафоры, поймите, что в целом до того, как это не стало нефу, и теперь это.

С его новой модернизированной передней панелью, Kona Electric выигрывает в сексуальной привлекательности и, наконец, отличается от его тепловых двоюродных братьев. Защита крыла, окрашенное в том же цвете, что и модель, каким -то образом стереть свою сторону внедорожника, сохраняя только «городскую» в типологии кузова. Что касается размеров, Kona длиной 4,21 м и шириной 1,80 м и высотой 1,57 м. Версия на 64 кВт -ч связана с электродвигателем 150 кВт (204 л.с.), позволяя снимать от 0 до 100 км/ч за 7,9 секунды.

В дополнение к эстетике, салон также получает инсульт современности, в частности, с цифровым инструментальным экраном 10,25 дюйма (своего рода виртуальной кабины), который идет рука об руку с большим центральным информационно -развлекательным экраном также 10,25 дюйма, взятых из Коны 1. Появляются многочисленные пособия по вождению, такие как система обнаружения заднего трафика с функцией торможения, система антиотборения с обнаружением мертвых углов или даже интеллектуального адаптивного круизного контроля с функцией «Стоп и перезапуск».

Помощь водителю хороша, но помощь, которая помогает, не сломав шеи, лучше. Возьмите пример предупреждения о пересечении линии, которое активируется после каждого запуска автомобиля -UP. Эта штука излучает невыносимый звуковой сигнал, как только вы приближаетесь слишком близко к линии на дороге, не задумываясь. Небольшое сопротивление в направлении говорит вам, в каком направлении вы должны исправить свою траекторию, чтобы остановить чертовски бип-бип, который заставляет вас истекать кровью из ушей. Спасибо, Жан-Хюндай, но это будет без тебя. Мы оставаемся нажатыми на 5 секунд на кнопке пересечения линии в правом нижнем углу рулевого колеса, и мы тихо циркулируем. Мы будем реактивировать эту помощь, когда она действительно актуальна, на шоссе не примере.

Пока я там, мы можем сказать себе раз и навсегда, что обнаружение скоростных панелей является актуальным инновацией … при условии успеха вы успешно? Что хорошего в том, чтобы отображать скорость, предполагаемое текущим ограничением, на приборной панели один раз в три ? Это замечание относится ко всем, как для Audi, так и для Suzuki, через Hyundai.

По дороге: «Папа не в спешке»

И почему папа, а не мама ? Потому что я рассказываю свою историю, моя история папы. Но я успокою вас, это также сработает для мамы, таты или дедушки.

Прежде чем идти по дороге, я устанавливаю детское детское сиденье Diono Radian 5 в спину в направлении ходьбы, и, как обычно, я борюсь с фиксацией верхней привязки, которая проверяет мое терпение и ловкость. Isofix – это жизнь, RT, если вы согласны.

Как только детское сиденье на месте, сзади достаточно места, чтобы разместить, взрослый с половиной или второе место. Семейный автомобиль для небольших семей мы сказали !

«Грязное» вождение очень приятное за рулем Кона. Рулевое управление гибкое, а сиденья удобны. Интерфейс очень интуитивно понятен, и каждая команда отлично падает под рукой.

Согласно стандарту бред сивой кобылы WLTP, моя Kona способна достичь до 480 км на «полном», что, безусловно, преувеличено, но не так далеко от настоящей истинной правды. На самом деле, с легкой ногой и без выхода на шоссе, у вас не будет проблем с превышением 420 км или даже приближается к 450, если вы Пьер Дежардинс.

Поговорим об этом татуированном Jantology Hold. Ровно в 3 Додос, он станет моим шеф -поваром, потому что я присоединяюсь к великолепной чистой автомобильной команде / chargemap в Страсбурге. 400 и несколько километров автономии Kona не очень полезны здесь, потому что мой будущий офис находится ровно в 398 км от моего дома. Будущий вызов ? Может быть.

Kona Electric предлагает 3 уровня мощности для регенеративного торможения, но ни один из них не позволяет водить педаль. Каким бы ни был выбран режим, необходимо будет активировать стоп -тормоз для полной остановки. Этот техно, о, такой практичный, должен приземлиться на будущее поколение модели.

На стороне перезарядки Кона принимает максимальную мощь 75 кВтч ? Теоретически, это позволяет вам перейти от 10 % до 80 % менее чем за час, с дополнительными полтора часа, чтобы перезарядить оставшиеся 20 %. На внутреннем розетке требуется в течение 30 часов для полной нагрузки. Да, тридцать часов. Стенная коробка необходима.

На пути: режим “papa papa”

204 лошади за 1760 кг. Сказано так, кажется невозможным отправить малейшего Фрэрота в ад, и все же ..

Разница между не спортивными режимами вождения и спортивным режимом колоссальна. В Eco или Comfort производительность двигателя ограничена для продвижения эко-вождения. В PIF я бы сказал, что в не спортивном режиме мы едем с 60-70 % автомобильных возможностей, что более чем достаточно на ежедневной основе.

Но там это весело. Таким образом, мы активируем все, что является спортом, мы отключаем мозг, и мы идем ! Один, два, три, ceppt … вот и все, от 0 до 100 км/ч прошли. Передняя ось имеет тенденцию терять несколько лошадей во время жестокого ускорения, но ощущения существуют: он становится сильным ! Мы, очевидно, не на том же уровне, что и Tesla с их от 0 до 100 отрицательных, но для хорошего городского внедорожника месье и мадам Тут-ле-Монд, это больше, чем TAF.

Мы продолжаем с дорожным знаком A1C, и вы знаете, что ? Нам нравится ! Центр гравитации довольно низкий, мы с определенной легкостью и с динамическим ритмом, очень близко к спортсмену, очень близко к спортсмену, очень близко к спортсмену. Руководство может не иметь небольшой твердости и точности, но мы наблюдаем в 1000 раз хуже на автомобиле, а не спортивной. Максимальная скорость Kona EV ограничена в электронном виде до 167 км/ч.

Давайте оставим зигзаги две секунды и давайте поговорим о прямой линии. 395 нм крутящего момента предлагает очень заметное восстановление, позволяющее очень быстро удвоить все на любой скорости, очевидно, уважая код шоссе и максимальную скорость автомобиля. Что, вы хотите настоящие цифры ? ХОРОШО. 80 км/ч при 120 км/ч выполняется за 4,5 секунды. Счастливый ?

С точки зрения динамического вождения, я мог видеть в среднем что-то вроде 23-24 кВтч/100 км. Что касается плиты, если мы посмотрим на цифры потребления для конкуренции. Дешево, веселый киловатт !

Будущее Hyundai Kona Electric

Время, когда я пробую нынешнее поколение Kona, и особенно, что я нахожу время, чтобы написать то, что я думал об этом, Hyundai раскрыл свою замену. Это новое поколение отказывается от полной термической моторизации и будет доступно только в 100 % электрическом или гибридном.

Будущая Kona будет немного больше, чем ее предшественник, и будет предлагать «более динамичное присутствие на дороге и более крупное жилое пространство», согласно Hyundai. Но, прежде всего, впервые модель будет спроектирована и разработана для электричества, прежде чем будет отказаться в гибридном. В качестве напоминания, текущая Kona Electric основана на платформе Thermal Kona.

Что касается стиля, Hyundai снова делает безупречный и представляет современный, сексуальный и желательный продукт. Да, дорогой Жан-Мишель Уимайслс, внедорожник может быть сексуальным и желательным, иметь дело с этим. Сильно его эссе !

Заключение

Я взял на себя владение Kona Electric, сказав себе, что две недели на его колесо будут любыми, даже скучными. Но так не было именно именно так ..

Я оценил мягкость вождения с первых километров. Рулевое управление гибкое и очень приятное в городе, сиденья удобны, а элементы управления находятся в нужном месте. Может быть глупо сказать, но разумное потребление способствует своего рода безмятежности за рулем и делает путешествие более дзеном. ОК, бумер.

Но где я был очень удивлен Kona, она находится на знаменитых закрытых дорогах Йонна, с активированным спортивным режимом. С разработкой только «только» 204 лошадиных сил и универсальным шасси, внедорожник управляет больше, чем хорошо на обмотке, и я даже склонен сказать, что он не заслужил бы спортивного значка.

Отличный автомобиль, который при определенных условиях может стать главным автомобилем небольшой семьи, у которой все еще есть бюджет 45 тыс. Для посадки в машину ..

PS: Обратите внимание, что я не поддавался простоте каламбура с Kona на протяжении всего текста, например, «MDR сильно версия R или S LOL».